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❶ sidi 与fsi的区别

SIDI+FSI 以数据点评国内最热门发动机
更强的动力和更低的油耗，是汽车发动机技术不懈的追求。而动力与油耗却似乎天生是一对矛盾，动力强劲的车型往往被扣上“油老虎”的帽子，而以“省油”为噱头的车型则往往只能在平稳舒缓的城市道路上兜兜风。这对矛盾的解决没有标准答案，只有相对答案，所以对发动机技术的研究将不断继续。

目前国内市场上，最热门的两款明星发动机莫过于搭载在全新凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模直喷发动机，以及搭载在大众奥迪等车型上的FSI发动机。在高性能与低油耗方面，它们各自找到了自己的平衡方式。虽然未必完美，但也堪称典范。用数字来发话吧：

车型 排量 最大功率 最大钮距 最高时速 0-100公里加速时间 百公里油耗
全新CTS3.6L运动版 3560cc 310hp/6400 374Nm/5200rpm 241.0km/h 6.3 秒 11.1
奥迪A6L 3.2 FSI 3123cc 252hp/6500 300Nm/3250rpm 240．0km/h 7.7秒 11

如表所示，我们分别列出了搭载在凯迪拉克全新CTS3.6L 运动版上的SIDI发动机，以及08款奥迪A6L 3.2 FSI 舒适娱乐型上的FSI的动力和油耗参数。

凯迪拉克SIDI发动机采用全铝设计，以降低自重，并且保留了凯迪拉克D-VVT发动机的双可变气门正时技术，同时加持了全新第三代缸内直喷技术。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。

该款发动机还采用了最先进的双模式喷射,真正实现了稀薄燃烧。

SIDI也是美国首批缸内直喷发动机。新技术的采用成就了全新CTS的这些养眼数据：与同排量发动机相比，SIDI发动机的功率提升了15%以上，扭矩增加了8%，油耗反倒下降3%，二氧化碳排放更减少25%。这款凯迪拉克全新开发的发动机，曾高票当选“2008年度十佳发动机”；《Motor Trend》的主编给予它极高的评价,说它的性能不单超越了同级别、同价位上的任一款车的发动机，甚至超越了宝马5系,也超过了奥迪采用的3.2FSI发动机。

奥迪的FSI与传统发动机相比，最大的亮点在于发动机的经济性提高了15%。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。所以我们看到，08款奥迪A6L 3.2 FSI的实际油耗只有11,相对于一款豪华商务车来说,也确实是一个不错的数据,完全不比同级日系车耗油。

但与同样以高性能低油耗为优势的凯迪拉克SIDI发动机相比，FSI燃油直喷发动机也有几个突出缺点：第一，性能表现和省油表现不能同时兼得；第二，对中国油品质量更为挑剔；第三，引进过程中取消了缸内置喷技术中关键的分层燃烧技术，造成技术缩水。但FSI发动机作为一款也获得过“十佳发动机”的优质产品，其表现正如本文开头所说：“虽然未必完美，但也堪称典范”。

❷ 通用汽车SIDI发动机有什么优缺点

买车应从多方面综合考虑，不可单一看提速，忽视外型，更不可只注重外型，不注意性能。
从价格来看，别克新君威最便宜，而宝马318i 与奥迪A4L基本同价位，君威与其他两款车不是一个档次。如果讲档次讲排场，首选奥迪A4L。
从外型来看，别克新君威最大气，流线漂亮，运动味十足，奥迪A4L次之，宝马318i 最差。
从配置来看，别克新君威性价比最高，最低的价格却有三款车中最高的配置，应该首选。
从空间来看，A4L最好，后排空间出众，其他两款车非常狭窄。君威也不例外，狭窄的后排空间是这款车的最大短板。
从操控来讲，三款车都可圈可点，新君威在同级别车中也是佼佼者。但宝马历来以操控性见长，君威6速变速箱与其相比明显感觉反映迟钝、笨重，A4L无级变速比较平缓，操控也不错，但加长的身躯注定牺牲操控性，个人推荐宝马318i 。
从保养来讲，君威最便宜，一般600元左右，而其他两款车基本在1000以上。
从油耗来讲，君威最差，平均13个左右，而其他两款车不会超过11个。

综上所述，个人推荐奥迪A4L。唯一不足是烧机油，但这是涡轮增压发动机的通病。2011-10-20

❸ 汽车中 什么叫 SIDI

近日，随着凯迪拉克CTS进入大众的眼帘，SIDI发动机这个词汇也随之浮出水面。实际上，对于业内人士来说，SIDI这个词应该不陌生。SIDI即全铝双模智能直喷发动机，它是通用旗下打造的一款高性能、绿色环保发动机。它使用了双模技术开发，并采用D-VVT双可变气门正时技术。所谓双模就是在发动机低转速和高转速时，使用不同的燃油供给模式进行运行，这样既能保证发动机的动力性，又能保证其绝佳的燃油经济性。我们下面就来详细的了解一下这款发动机。
普通直喷技术的原理是：燃料被直接送入燃烧室与吸入其中的空气混合，以使燃烧更充分。而在传统方式下，燃料进入燃烧室之前已预先与空气混合，燃烧效率不高。缸内直喷技术改善了对燃料的控制，因此，在相同规格和配置下，使用直喷技术的发动机油耗通常要低于传统发动机。在SIDI全铝双模智能直喷发动机中，燃料喷射器位于进气口下方，进气口只负责传送空气。燃料在进气行程中被直接送入汽缸。当活塞接近上止点时，燃料与空气混合物被火化塞点燃。采用直喷技术的发动机所需要的燃料压力要高于传统型的燃料喷射发动机，因此这款SIDI直喷发动机使用了高压、无回油系统，由发动机驱动的高压燃料泵可提供最高达到1,740磅/平方英寸（120巴）的压力。系统可在怠速状态下将燃料压力调低至508磅/平方英寸（35巴）左右，并在气门完全开放的状态下升高压力。
相比普通直喷发动机，全新凯迪拉克CTS的SIDI全铝双模智能直喷发动机拥有更出色高效的表现，全依赖于其采用了分层稀薄燃烧和均质燃烧两种燃烧模式交替工作，燃烧效率高，输出功率大，同时降低了冷启动时的废气排放量。普通直喷发动机只提供均质燃烧一种模式，凯迪拉克CTS的3.6L SIDI发动机可以在油门半开状态下，自动采用分层注油稀薄燃烧的模式。因为这时仅在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物，而在燃烧室的其它地方只需注入含高比例空气的油气混合物，可充分发挥燃料的经济效益。
SIDI直喷发动机之所以能够实现分层注油，是因为它可控制燃烧室内的注油过程，并在完成触发之前直接注入燃料。这样就可大幅度减少燃烧所需的燃料—这是实现这款发动机经济效益最重要的先决条件。与此同时，直喷技术容许更高的压缩比——3.6升SIDI发动机的压缩比为11.3:1，燃烧更充分，对减少油耗也具有积极的意义。
这款3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机之所以高效而环保，还在于其采用了4凸轮定相技术。当直喷技术与凸轮定相技术两者结合在一起时，用户得到的是一款将动力、功效与低排放无与伦比的结合在一起的汽油V-6发动机。通过对排气阀交迭进行优化，凸轮定相在减少废气排放方面成效显著。通过适当延迟关闭排气阀，凸轴移相器可使发动机将足够量的废气吸回燃烧室，减少了没有燃烧的碳氢化合物气体排放。废气返回还降低了峰值温度，从而减少氧化氮（NOx）的排放量。在冷启动状态时更可降低碳氢化合物排放量25%之多，此款3.6升直喷VVT V-6发动机超越了所有排放标准，并且无需配备复杂、笨重的排气控制系统，比如独立的废气流通系统（EGR）以及空气喷射装置（AIR）。
构造方面，全新凯迪拉克CTS的SIDI发动机采用了全铝合金，达到了重量轻、寿命长和噪音低的效果。除此之外，创新的固定模式设计，大大提高车辆的操控性。该款凯迪拉克CTS发动机的支架相较以往车型增加了四个连接点，明显提升操控稳定性和悬挂刚度；塔对塔支架设计，增加了交叉车梁的刚性并提高整车的操控。
总结起来，SIDI双模智能直喷发动机所拥有的卓越性能得益于多种高新技术的应用：
1.这台60°夹角的V6发动机采用的是全铝设计，以降低自重；
2.保留了D-VVT——双可变气门正时技术；
3.加持了全新第三代缸内直喷技术（与之前的顺序式电子喷射Sequential Electronic Fuel Injection不同），新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。这也是美国第一批采用缸内直喷的发动机。
这些技术的交织融合，使得这台新的3.6SIDI发动机达到了229kw/6300rpm的功率输出；同样在扭矩上也提升至374Nm；极速将达到241km/h；0-100 km/h 加速仅需6.3 秒。与之相反的是，油耗较上一代发动机有了大幅度的降低；同时，冷启动时碳氢化合物的排放减少高达25%。
我们有理由相信，搭载了SIDI发动机的凯迪拉克CTS必定会占领高端汽车市场，而CTS的这颗“心脏”也会为通用赢得更多的荣誉。

❹ 衣服BASIDI是什么牌子

这个应该是阿迪达斯品牌的衣服，质量很好，性价比很高，我很喜欢阿迪达斯的衣服，我非常喜欢阿迪达斯牌子的衣服，性价比高，物美价廉，我很喜欢。

❺ SIDI怎么样

sidi 这个牌子的饰品是我的一个朋友的最爱，在这家店买过不少它家的东西。确实漂亮，虽然是国内的牌子，但设计着实不错。法式非常讨人喜欢。价格有些小贵

❻ ballsidi是什么牌子

是一个单车运动鞋的牌子。但是不适合亚洲人。

❼ 都说君威2.4SIDI发动机不错，我想问一下SIDI是什么意思

SIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。通用汽车的SIDI发动机是一种采用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机，该系列发动机还具有D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块，可以实现燃油分层燃烧和均质燃烧双模式。

简单点你也可以理解为就是缸内直喷。动力输出更强，更快。燃油更加充分。

❽ sidi锁鞋 LEVEL和wire 更推荐哪款(从性价比，性能比较)两款差别有多大

钱充足就买wire，毕竟一个1000多一个两千多。其实sidi就是颜色鲜艳点，逼格高点。我推荐lake和bont，可以热塑，穿起来更舒适，前提是你当地要有可以热塑的店面

❾ 涡轮增压和SIDI发动机那个好

涡轮增压发动机功率大，动力强劲。SIDI发动机主要提高燃油效率。首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。这点如果对航空涡轮发动机比较了解的人很容易理解。点燃直接喷射技术。SIDI发动机具有燃油经济性高、运转宁静、使用寿命长等特点。而SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴植入汽缸内部，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧，提升发动机的效率。优劣：sidi的优点就在上面，当然缺点也是上面那些。比较适合普通用户。涡轮增压发动机用处很多，优点是动力强劲，涡轮增压器就相当于超频器，如果经常在高速上那就用它，如果发动机的转速（就是你的油门大小）经常不太高那就没必要用；而且涡轮增压器的保养是个非常重要的活，这点航空发动机的维护人员表示压力很大。

❿ my sidiyet

错了 完全错误 这不是什么时态 要用完成时 I haven't finished my homework