奔腾x80是越野车吗

㈠ 奔腾x80做为新的国产越野车怎么样呀

那不是越野车，只能叫城市多功能车suv，拿去越野的话会死的很难看的的，它的底盘设计还是来于轿车的地盘，只是抬高了点离地间隙，通过崎岖路面的通过能力有所加强，而且现在出的X80还都是两驱，四驱的都没推出，即使推出了四驱，也只能用于稍微复杂点的道路，要去野外越野基本是不太可能的。

㈡ 一汽奔腾x80是几驱动，四驱动的越野车有哪些。

一汽奔腾X80是城市SUV两驱不是越野车，如果要买4驱跑大西北那种路，建议还是上合资丰田比较好

㈢ 奔腾x80属于什么类型的suv

我看一般汽车网站都把80划分为紧凑型SUV，从整车尺寸来讲80也应该属于紧凑型，不过前几天80又获评“2014年度中型SUV安全车奖”。
还有一般从轿车平台衍生出来的SUV都是按照来源的轿车级别来划分的，而马6和奔腾B70都是中型车，所以从这个来讲80也可以算是中型SUV。
我是倾向于把80划分到紧凑型，不过算哪个级别有啥关系呢，车好就行啦。

㈣ 一汽奔腾X80越野车和劲炫Asx比较，该选哪款

三菱
的车不好，专坑
中国消费者
，以前出事的三菱帕杰罗就是专为中国设计的。建议是
奔腾
X80
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㈤ 奔腾X80越野车是德国技术 吗

老马自达6的底盘，自己设计的内饰。

㈥ 一汽奔腾X80SUV汽车怎么样

X80的亮点是尾部“x”线条造型，使车看起来特别高大上，许多人第一眼爱上它都是因为它的外形，6档变速，2.0或2.3的发动机，前悬挂是双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后悬挂是多连杆悬架带横向稳定杆，对操纵稳定性和舒适性而言相当有优势，里面的中控属于简洁明了那种的，后排座椅可以放到，利用率还是蛮高的。油耗的话，高速8个，市区10个，而且一汽的4S店还是很多的，售后保养都挺方便。

㈦ 奔腾X80属于什么级别的车

是紧凑型SUV。
高于自主低于合资的定价，与本田CR-V，现代iX35等同档次。
X80是挂着一汽标的马自达SUV，技术来源是马自达的CD2中级车平台
所用的动力系统也是非常稳定，先前已经在B70和B90上使用涡轮增压发动机1000转介入，2000转到峰值。这个表现堪称国产第一，甚至超越部分合资车。
碰撞测试也是目前所有测试车型的第一名，安全系数高，一汽出品，非常值得购买。
奔腾x80后排座椅的坐垫够长，能提供足够的承托力，后排的腿部空间达到同级优秀水平。奔腾x80的运动感在同级中是很少见的，底盘有不错的厚重感。悬架行程较短兼具韧性，转弯与并线的侧倾抑制水平在同级中实属上乘，给驾驶者高速行车时带来十足信心
奔腾x80的底盘基本构造来自奔腾B70。坐在驾驶座上，较高的车身加上内部良好的空间利用率使得驾驶视野颇为良好，车内空间感十足。直径偏大的方向盘符合SUV的套路，表面被皮质材料包裹，握感优良。偏硬的座椅能提供良好的承托，当然在SUV上也不需要太好的侧向支撑。
与奔腾x80匹配的除了6挡手动变速器外，还有一套来自爱信F21系列的6挡手自一体变速器，这款变速器使得奔腾x80在时速80公里以内的动力表现十分活跃。由于挡位充足，略沉的油门踏板反应称得上敏捷，大脚油门下变速器能很聪地执行换挡动作，正常行车也很难感受到换挡冲击。时速100公里时发动机转速在2000转/分，120公里/小时对应的转速为2400转/分，省油效果会很不错。
方向盘的助力属中等偏重，指向不算清晰，却能在高速行车中把相当一部分路感直接传递给你。在高速上奔走，紧绷的底盘令其像一部精良的90式坦克。尽管还能听到一些发动机运转的声音，但整车的隔音降噪水平已经达到一部中级车的水准，120公里/小时行车主观感觉并不快。

㈧ 天津一汽越野车奔腾x80怎么样

车蛮好的，外形很讨人喜欢，碰撞测试目前安全系数第一，三大件算是目前自主车第一但价格也比其他自主要高，7月底有改款1.8T出现
80的整体做工比不上大众但比韩系要好，内饰前排还有大面积软性材料，比起其他车全是硬塑料舒服太多了
上市一年价格一直坚挺，这点在自主车中相当厉害，价格坚挺老车主高兴，新车主也放心，二手残值也高。