柴油皮卡发动机加热器

Ⅰ 柴油车安装油路加热器管用吗

看到同学们的回答，我很伤心。柴油车油路加热器已经在市场安装使用很多年了，但是因为诸多原因，柴油加热器使用问题到现在还困扰着司机朋友的生活，这的确是非常遗憾的事情。
柴油车油路加热器可以肯定的负责任说是管用的！
第一代的柴油油路加热器采用了管内穿加热丝的加热方式，这种加热方式存在直接加热燃油的不安全性，存在着功率不可自动调整的弊端，容易造成油管烫坏，甚至起火等严重问题。尽管有的厂家采用了热电偶和温控器的点测量控温方法，但是由于油管比较长，整个油管温度不易控制的缺点，还是会造成以上问题。这些缺点也造成北方地区用户怨声载道。问题主要表现在天气寒冷容易烫坏油管，由于功率恒定化开的柴油量少导致供不上油。
第二代柴油车油路加热器采用了先进的碳素半导体塑料加热新技术，该产品油管可以根据外界环境温度的变化自动智能调节加热功率，保证了任何温度下都能够供油充足。碳素半导体加热油管可以自动控温在50度左右，温度越高功率越小，即使是夏天也不会产生高温，这就解决了烫坏油管的难题。十通牌的加热油管在东北零下四十度测试，达到了五分钟0号柴油启动，整个冬天只烧0号柴油过冬的优异性能。
可以说柴油车安装油路加热器只要选择正确，安装正确百分百管用。

Ⅱ 柴油皮卡长时间怠速运转取暖或取冷,行不行

不可以，这样一来耗油量升高。
长时间怠速会对发动机造成影响，经常原地怠速还有可能引发发动机故障。车辆长时间原地怠速，会使得燃油燃烧不充分，这些没有被燃烧的物质就会残留在发动机内，久而久之就会形成积碳。积碳对于发动机的影响，比如发动机抖动、噪音变大、油耗变高、加速无力、启动困难等。
部分车型在仪表盘上也会有每小时怠速情况下耗油量的数据显示，车辆的不同排量或者开不开空调都会影响怠速状态下的耗油量。
拿一个普通1.5L排量的家用车来说，正常怠速耗油量大概在每小时1-1.5升左右，开空调可以达到每小时2.5L左右，按百公里平均油耗7升来计算，就相当于行驶了35公里的油耗，车辆的排量越大自然耗油量就会越高。

Ⅲ 国4柴油皮卡车油路加热器多少钱

油路加热器的价格高低不同，有自称单片机电脑控制的要几千 ，但是效果也就那么回事；普通加热丝的只要几十元就可以搞定；有一种半导体塑料加热的新型柴油油路加热器这两年很受欢迎，这种十通牌的半导体柴油加热器可以实现不同温度时，智能加热材料可以自动调节加热功率，从而实现不同寒冷条件下绝不再有柴油结蜡问题。一般电喷车大货也就200多元成本，皮卡也就100元左右；但效果是很不错的；而且这个加热器质量稳定可以用很多年。

Ⅳ 江铃皮卡柴油车油箱里有加热器吗

原车的油箱内是没有加热器的我们需要后期的安装。

Ⅳ 五十铃柴油皮卡的预热塞保险在哪

五十铃柴油皮卡没有预热塞保险，只有预热塞继电器，位置在方向盘下方腿部空间上边的保鲜盒中，靠左侧的蓝色继电器，如下图：

继电器非常不容易损坏，预热塞却容易坏，如果是有点启动困难，是坏了一个预热塞，如果启动非常困难，是坏了两个，如果正常打起动机无法启动，是坏了三个，如果牵引拖拽都不能启动，还冒蓝烟，是四个都坏了。

(5)柴油皮卡发动机加热器扩展阅读

五十铃柴油皮卡是一家日本的汽车制造公司制造的，总公司在日本东京，工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机。

在20世纪九十年代，ISUZU就已经来到了中国，大头五十铃（N系列轻型货车），引入了ISUZU的热销车款-第三代的ISUZUFaster皮卡。

五十铃汽车公司的前身是1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。

该公司生产很多品种的汽车，是生产重型、轻型货车的主要厂家，其轿车品牌有双子星座牌和御马牌。

Ⅵ 福田皮卡柴油车预热塞控制器在那里

一、不预热启动导致发动机动力不足
1、很多车主都有一个共同的体会,那就是在严冬之下,经过一夜后再开动车辆,发现车辆就像“吃不饱”一样缺乏动力。此外,久而久之,还很容易造成车辆积碳增多。其实,这是由于冬季开车未经预热所导致的。
2、在冬天,发动机经过一夜静置后,各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护,低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差。这个时候,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。
3、除此之外,未经预热就马上起步,发动机会由于混合比不均匀,导致输出动力不足；低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳；部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。
4、正常的发动机预热暖车,不仅可以发挥发动机的正常动力,还能延长发动机寿命。其实,发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。通常,发动机在冷启动时的磨损量,占整个磨损量的一半左右。这个时候预热可减少这种磨损。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性,只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。

二、发动机预热不是越久越好
同时,发动机预热并不是持续越久越好。首先,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70 80 为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。还要注意的是,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高。

三、发动机预热多久启动才好
水温表指针刚开始动,或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶,耗时大约一分钟左右。建议车主启动后前2公里先低速行驶,然后再正常提速即可。
当前,虽然中山未出现冰冻天气,但频繁的雨水天气常常导致路面湿滑。因此,专家还特别建议,冬季行车上路时,一定要匀速行驶,切忌猛加油、狠减速,轻柔加油、缓慢减速是冬季行车的原则。在湿滑路面上行车时,尽可能保持直线行走,不要频繁换道,尽量在路中间沿车辙走。在湿滑路面上起步及中低速行驶时,最好选择高一挡的挡位,以免驱动力过大造成打滑。换挡还要勤,要像驾驶磨合期的车那样,注意挡位的选择和油离配合。

四、发动机预热的好处
发动机预热可以增长发动机的使用寿命
一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。
此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。
发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。
预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

五、发动机预热的注意事项
1， 无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。
因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

2， 发动机预热时间并不是越长越好。
如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3， 冷机状态下尽量避免多次启动。
柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

4， 在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常。
在发动机预热的时候，应该查看仪表板上的指示灯是否正常，应该听一听发动机是否有异响，查看发动机冒烟是否正常。

5，看转速表判断怠速是否正常。
一般情况下，机手只需要看转速表是否正常即可判断机器预热是否完成。

Ⅶ 江铃柴油皮卡安装什么样的驻车加热器

伟巴斯特

Ⅷ 福田皮卡用的驻车加热器

楼主，这个就是完全可以进行加装的，直接购买就是可以的。