想初步了解一下越野车的特征

① 我想了解一下牧马人是什么款型怎么看得出来

从外观上看，国内销售的基本上就是Rubicon和Sahara两种车型，这两种车型又分两门版和四门版。

Rubicon在引擎盖的侧方会有Rubicon的字样

另外Rubicon的轮拱是黑色磨砂塑料的。Sahara的是喷漆的。

内在方面，Sahara和Rubicon分别配置了Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统。它们都采用NV241系列机械分动箱，区别在于，Sahara采用2.72:1的低速档传动比，Rubicon可以达到4:1。

两款车在定位方面的最大区别就是越野能力不同，Rubicon除了有更大的扭矩放大比，其前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速器锁。Sahara则无此装备，只能使用EDS电子限滑功能来防止左右两侧的车轮打滑，或者选装Trac-Loc限滑差速器。

② 我想初步了解汽车应该怎么了解

要了解汽车依次是价位，动力，油耗，性能，舒适度，外观，售后！

③ 对越野车有了解的请进！

一个一个问题说
陆地巡洋舰是最适合那里的车型，他价格相对合理舒适性又强，配制也高，通过性也好，空间也大，最适合那边使用了，还有帕杰罗也挺适合的

讴歌mdx和新的陆地巡洋舰陆地巡洋舰（兰德酷路择）不是一个级别的呀
讴歌mdx还是城市用好，跑高速，提速和操纵都不错，陆地巡洋舰还是更适合跑一些野点的地方，去大西部的人可以选择像Q7，x5这样的车，可就是在造了，太费车，除非有钱烧的，舍得造，
路虎这个牌子的越野车越野性能有陆巡好，如果就真真正正的越野车而言，那一定是就是 Jeep的牧马人 和路虎的卫士，他们的性能才是最好的，陆地巡洋舰，走戈壁就没戏了容易下陷，，我觉得如果喜欢舒适点的还是霸道和帕杰罗不错，当然你要是不喜欢日本车的话，大切也不错，顺便说一下，本人用也用大切，我觉得还是很不错的，城市用越野用远途用都不错，在国内买车，除了品牌还得看看售后方面的，要找一些大厂家的车比较放心，我人在北京所以选大切，您也可以就自己的情况而定，祝你早市买到自己满意的车型，走出城市，拥抱大自然呵呵

④ 越野车的特点是什么

经常说的4×4越野车具有以下的特点，相对于轿车驾驶舒适、速度快、耗油低等特点，4×4越野车具有底盘高、视野开阔、非常路面上行驶如履平地等值得轿车羡慕的特性。
强劲功率、宽大轮胎、非独立悬架、加上行驶时宽阔的接近角度、宽阔的离去角度、更大的离地距离，是4×4越野车拥有更多可以驰骋的空间。
把越野车分为以下几类
全地形型
越野车发展的趋势，可以满足家庭旅游和保证驾乘的舒适性。大轴距、车身较宽、悬架系统较低、空间宽敞，另外智能化系统会给驾驶者提供帮助。
纯越野型
纯越野车的轴距较短，悬架系统较高，避震系统比较硬。驾驶舒适性不好，但越野性能优异。
运动型
作为极限越野运动的代表，目前在我国还处于起步阶段。该车型越野性能较好，道路适应能力无人能媲美。

⑤ 汽车懂的多指教。最近想了解下车子，但是不知道从哪方面着手，什么是SUV车，什么是越野车，什么是卡宴

suv多指城市越野车
越野车通指越野能力好的车
卡宴是保时捷一款SUV

⑥ 关于越野车

路虎- 第四代发现：大块头配全面的越野能力，顶级款的第四代发现5.0 V8发动机动力已经足够用了，而且拥有同样的全地形反馈系统。

Jeep吉普- 大切诺基：大切诺基的改变是显而易见的，更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列，但毕竟它还是一辆传统的美国车，要从越野的角度来看，新大切诺基依然是无可挑剔的，毕竟这是Jeep天生的基因。

路虎- 揽胜运动版：在路虎品牌中，揽胜运动版绝对是公路性能杀手！5.0L机械增压发动机的爆发力惊人！接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者；另外，全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比，它还是将公路特性极致的发挥了一把。

大众(进口)- 途锐：新途锐我也是个不错的越野车，要豪华有豪华，要越野有越野

丰田霸道：俗称传奇车型强大的电子辅助系统，具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。

⑦ 看看硬派越野车的几个特征你就知道越野车与SUV的区别在哪里。

所谓的经典硬派越野车必须同时拥有如下四个特征：1.非承载式车身（即有车身大梁，像货车那样）；2.前后硬桥，即整体桥（前后轮都是分别由一根车桥连接左右两边的轮子）；3.机械式分动箱且带差速锁（而不是电子四驱）；4.低转高扭力的大排量越野发动机（通常排量都在3.8以上）。
具备以上特征的车子，目前在产的就只有吉普牧马人、丰田FJ和奔驰G550了。现在在产的丰田巡洋舰200型（即新版蓝德酷路泽）已经不能称为硬派越野车了，因为它的前悬挂是左右独立悬挂而不是整体桥。曾经经典的尼桑途乐——联合国维和部队用车，到了今年也抛弃了前后整体桥而改用了四轮独立悬挂。为什么这么多曾经的经典车型逐渐都不再那么“硬派”了呢，为什么现在这么多的“伪越野”车大行其道呢？
要搞懂这个问题就得先说说硬派越野车这样的配置的优缺点。
一、非承载式车身的优缺点：优点是车身抗扭曲性能优越，在恶劣路面行驶车身的刚性得以保证。比如越野时有一个轮子悬空时，车身不会变形，而城市SUV的承载式车身就极有可能变形。缺点是增加了车身重量（至少好几百公斤），增高了车身的重心，高速转弯性能差（因为车壳要安装在大梁上面，所以造成整个车子高度大大增加）。拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形。
二、整体桥的优缺点：一根筷子左右两边各穿过一个轮子就是整体桥最形象的描述。这样的结构最为简单也最为结实，其优点就是抗冲击能力强。现在的轿车和城市SUV都是独立悬挂，四个轮子都是通过弹簧和连杆连接到车身上，其抗冲击能力自然没有整体桥强。整体桥的缺点就是在转弯时，不能随动调整轮胎与地面的接触角度以便保证轮胎的正面随时拥有与地面最大的接触面。而这一点对于高速过弯时车子保持最大的摩擦力和稳定性至关重要。简单一点来说，就是整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差，但是耐冲击。
三、纯机械四驱与电子四驱的优缺点：机械四驱的优点是耐用和高可靠性。硬派越野车有可能在非常恶劣的条件下行驶，机械结构当然要比电子要拥有更高的可靠性。缺点是成本高，没有电子四驱那么多五花八门的花俏功能。另外需要强调的是，很多电子四驱车在陷车时如果频繁地大脚给油会烧毁四驱装置。顶级的硬派四驱车必须带前、中、后三把差速锁。大家知道，当车子有一个轮子打滑时，相对应的另一侧的轮子是不转动的，这就是差速器的作用。要让另一侧不转动的轮子转动起来就必须让差速器失效，那就是差速锁的用处了。这时锁上差速器就能保证另一侧的车轮仍然拥有驱动力把车子带出泥潭。硬派越野车的分动箱通常都带有低速四驱档，这个档位能通过特殊设定的齿轮比放大车子的驱动能力，比如牧马人的顶级版“罗宾汉”就能4倍放大驱动力，保证任何时候都能拥有足够的动力去克服障碍，比如攀爬岩石。
四、低转高扭力的越野发动机的优缺点：优点是低转速时便拥有巨大的驱动能力，这是越野发动机与跑车那种高转发动机最大的不同。拥有这种发动机的越野车大部分情况下在2000转以下便能克服大部分障碍。这种发动机应用的都是非常成熟的技术，不会是那种“高、精、尖”技术的发动机，所以通常拥有高可靠性，非常皮实耐用，气缸压缩比不能太高，因为它要走遍天下必须能吃“粗粮”即90或93号汽油。这样的发动机缺点也是非常明显的：油耗高，高速性能相对差。
综上所述，经典硬派越野车是有非常明确的使用定位的，它的优点和缺点一样的明显。

⑧ 想具体的了解一下丰田越野车的详情，陆地巡洋舰和酷路泽的区别，还有与雷克萨斯LX570相比各有什么优缺点。

「LAND
CRUISER」=「陆地巡洋舰」=「兰德酷路泽」（一个音译一个意译！）
雷克萨斯的LS系列就是豪华版高配陆地巡洋！
1.舒适度、豪华度提高，越野性基本不变！
2.绝对的原装进口，品质更好！
3.保修10年5万公里＞陆地巡洋舰。
4.价钱也贵。
5.油耗略高于同排量陆地巡洋舰。

⑨ 越野车有什么特征什么情况下开越野车比较好

越野车有什么特征？什么情况下开越野车比较好？随着现在城市生活越来越好，大家对于汽车也越来越感兴趣，特别是越野车，特别受到男性关注，原因在于这种车非常有特点，下面给大家具体介绍一下，朋友们参考：

通过上面综合分析，朋友们可以看出越野车在任何情况下都是一种很好的汽车，只不过我们在使用的时候要看自己具体的选择，也就是说，如果在城市里就不需要了，如果经常需要长途出差，或者经常在山区工作，那就非常有必要选择越野车了。