若羌越野

⑴ 去新疆旅行，多少天比较合适

去新疆你不去走个几天的徒步线路，就千万别说你去过新疆。

⑵ 楼兰古城在那里

楼兰古城遗址位于若羌县境内罗布泊以西、孔雀河道南岸7公里处，整个遗址散布在罗布泊西岸的雅丹地形之中。人迹罕至，环境异常的荒凉、凶险。然而据史书记载，早在公元前2世纪楼兰就是西域最繁华的地区之一，古楼兰国有人口14000余，士兵近3000，真可谓是一泱泱大国。古楼兰地处丝绸之路要冲，扼东西交通的门户，是汉王朝进入西域的桥头堡。当年在这条交通线上是“使者相望于道”，交通繁忙，城市经济繁荣，楼兰古城有着极盛一时的历史和灿烂的绿洲文化。奇怪的是，声名显赫的楼兰王国在繁荣兴旺了五六百年以后，却史不记载，传不列名，突然销声匿迹了。7世纪时，唐玄戕取经归来，看到楼兰国“城廊岿然，人烟断绝”，其萧条之景，使人顿生沧海桑田之感慨！1900年3月斯文·赫定率队考察罗布泊，差些全军覆没，因而宣称这里是可怕的“死亡之海”！1980年5月我国著名科学家彭加木在罗布泊蒙难失踪，更给这座古城蒙上一层神秘可怖的面纱。近年上海的“独行侠”余纯顺历时8年在走遍了大半个中国后，倒毙罗布泊荒漠，又给蒌兰古城平添了几分凄凉和悲壮。楼兰古城究竟是怎样消失的？楼兰遗址究竟在哪里？楼兰的自然环境究竟有多恶劣？楼兰有些什么文化遗存？长期以来一直是中外考古学家和科学家关注的问题。楼兰也是中外探险爱好者憧憬向往的神秘之地。

楼兰古城是由于自然和人为多方面的复杂原因，导致河流改道，风沙侵袭，被掩埋于大漠中的。本世纪初，因为斯文·赫定的维吾尔族向导艾尔得克为找回丢失的锄头，于无意中让斯文·赫定发现了楼兰古城，从而引起世人极大的关注，世界各国的考古家、探险者蜂拥而至，他们在楼兰古城地区发掘的文物其价值之大震惊世界，其数量之丰难以数计。除新石器时代的石斧、玉斧、石刀、石箭簇外，还有汉简、汉文书、丝织品、木器、陶器、铜器、玻璃制品、古钱币等等。其中以晋代手抄《战国策》和汉锦最为珍贵。还发现了著名的“李柏文书”，并据该文书又发现了附近的“海头”故城，并发表了一些专著。1927年中国考古学家黄文弼也到楼兰发掘考察，出土了大量文物，发表了专著《罗布淖尔考古记》。中外学者盛赞楼兰是一个埋藏在“沙漠中的宝地”，是历史遗落下来的“博物馆”、“东方的庞贝城”，解放后，我国组建过多批现代化的考察队伍真诚楼兰考察，现清楚查明，楼兰古位于东经80度55分12秒，北续40度30分57秒与附近城镇的直线距离为西北距库尔勒市344千米，西南距若羌县城330千米，古城占地12万平方米，略成正方形，边长约330米，用泥土、芦苇、树枝相间修筑的城墙仍依稀可辨。一条大致西北——东南走向的古河道斜贯城中，将古城分成东北、西南两区。东北区仅存佛塔及其附近建筑，佛塔残高10。4米，系用土坯、糯米浆、柳条砌筑，是全城最高大的建筑物。西南区有当时的官署——三间房遗址与一些小院落。古城内，盖房用的胡杨木梁、檩、椽等木构件，比比皆是，其中不少还凿了眼，刻上了花纹，显示了相当的工艺水平。古城及其周围还有古烽燧、粮仓、古墓等遗址。在楼兰古墓沟还出土了3800年前的干尸——“楼兰美女”。楼兰古城内目前尚遗存陶片、毡片、古铜钱、古兵器、丝绸碎片等众多文物，只需你在地表稍事寻找和挖掘，你就可能成为一名“考古发现者”。

神秘的楼兰强烈刺激着国内外游人的探险欲望，近年来国内外掀起了一股楼兰探险热潮，各国探险队纷至沓来，其中尢娄日本朋友热度最高。1998年春节数十名上海探险者踏着上海独行侠余纯顺的足迹来到楼兰，在东方“庞贝城”渡过了一个不平凡的新年，个个激动无比。

楼兰探险异常艰险，地表崛起的盐壳和错综复杂的风蚀“雅丹”地貌，极其艰队难行，越野车每小时平均只有前进二三千米，平均每两分钟汽车就得转三个急弯。罗布泊地区的地貌广达3500平方千米，是古城的一大天然屏障。这里天气冷热变化急剧，夏季午后气温上升至摄氏三四十度，燠热难耐，而凌晨气温又可下降到0度以下，奇寒无比。罗布泊地区年降水量仅10毫米左右，而蒸发量可达3000多毫米，蒸发远超过降水二三百倍，奇旱无比。这里风沙肆虐，沙暴滚滚，堪称禁区。然而有险才有奇，神奇的罗布泊、险峻的雅丹龙城地貌以及各种沙漠奇景为楼兰探险倍增了许多新奇刺激，足令探险者终身难忘。
楼兰位于东径89°22′22″，北纬40°29′55″，地处新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县北境，孔雀河道南岸7公里处。楼兰古城与附近城镇的直线距离为：西北距库尔勒市350公里，西南距若羌县城330公里。古城现占地面积12万平方米，略呈正方形，边长约330米，用泥土、芦苇、树枝相间修筑的城墙任依稀可辨。一条大致西北东南走向的古河道斜贯城中，将古城分成东北、西南两区。乘东则是罗布泊／整个遗址散布在罗布泊西岸的雅丹群中。

据《史记 大宛列传》和《汉书 西域传》记载，早在2世纪以前，楼兰就是西域 一个著名的“城廓之国”，有人口一万四千余，士兵近三千人，可谓是一个泱泱大国

古楼兰又是古丝路上西出阳关的第一站，当年在这条交通线上是“使者相 望于道”，交通繁忙，城市经济繁荣。奇怪的是，声名赫赫的楼兰王国在繁荣兴 旺了五六百年以后，却从4世纪之后，史不记载，传不列名，突然销声匿迹了。

7 世纪时，唐玄奘西游归来，看到楼兰国“城廓岿然，人烟断绝”，其萧条之景， 使人顿生沧海桑田之感慨！

19世纪末，斯文赫定率一支庞大的驼队来罗布泊考察， 深入罗布泊不足10公里就遭风沙袭击，百十号人几乎丧失殆尽，仅一人幸免于难。 从此他定称：“这里不是生命所能涉足的地方。”是可怕的“死亡之海”。

1980 年5月，我国著名科学家彭加木在罗布泊的蒙难失踪，探险家余纯顺在罗布泊遇难，更给这座古城蒙上了神秘可怖的面纱。楼兰究竟是怎么消失的？楼兰一直是为中外考古学家、历史学家和地理学家们憧憬的神秘之地。



19世纪初斯文赫定发现古城后，引起世人极大的关注，大批的考古学家、地理、地质学者接踵而至。他们是：1905年美国的亨廷顿探险队；1906 年英国的斯坦因探险队；1908--1909年日本的大谷光瑞超探险队；1910--1911日 本的大谷光瑞、枯瑞超第二次探险队。

这些探险队在楼兰古城及罗布泊地区发掘 出的文物其价值之大震惊世界，其数量之丰富难以数计。除新石器时代的石斧、 木器、陶器、铜器、玻璃制品、古钱币等等，文物品种极其繁多。

楼兰古城大事记

1900年，深埋在沙海之下消失了1500年的古代城市楼兰和它所创造的灿烂文明突然闯入人们的视野，让世人惊诧不已。
1901年3月4日至10日，斯文·赫定发掘楼兰城内13个点，获取大批汉魏和罗马古钱币、具有中亚希腊化风格的建筑木雕、两枚木简、大量魏晋木简、精美的中原丝织品等150余件。
1906年和1914年，英国考古学家斯坦因到楼兰进行大规模的考古。他将楼兰遗址逐个编号，初次揭开楼兰古文明全貌。斯坦因除获取大量文物外，最主要的是他发掘了两具楼兰男性头骨，并经英国人类学家基恩证实为欧洲白种。
1927年，斯文·赫定组织中瑞西北考察团再次楼兰之行。考察队员伯格曼在孔雀河的一个支流找到一大批楼兰古物，并发掘出一具女性木乃伊，因其衣着华贵，被称为“楼兰女王”。这片被伯格曼称为“小河”的废墟。

楼兰古城
楼兰位于东径89°22′22″，北纬40°29′55″，地处新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县北境，孔雀河道南岸7公里处。楼兰古城与附近城镇的直线距离为：西北距库尔勒市350公里，西南距若羌县城330公里。古城现占地面积12万平方米，略呈正方形，边长约330米，用泥土、芦苇、树枝相间修筑的城墙任依稀可辨。一条大致西北东南走向的古河道斜贯城中，将古城分成东北、西南两区。乘东则是罗布泊／整个遗址散布在罗布泊西岸的雅丹群中。
据《史记 大宛列传》和《汉书 西域传》记载，早在2世纪以前，楼兰就是西域 一个著名的“城廓之国”，有人口一万四千余，士兵近三千人，可谓是一个泱泱大国

古楼兰又是古丝路上西出阳关的第一站，当年在这条交通线上是“使者相 望于道”，交通繁忙，城市经济繁荣。奇怪的是，声名赫赫的楼兰王国在繁荣兴 旺了五六百年以后，却从4世纪之后，史不记载，传不列名，突然销声匿迹了。
7 世纪时，唐玄奘西游归来，看到楼兰国“城廓岿然，人烟断绝”，其萧条之景， 使人顿生沧海桑田之感慨！
19世纪末，斯文赫定率一支庞大的驼队来罗布泊考察， 深入罗布泊不足10公里就遭风沙袭击，百十号人几乎丧失殆尽，仅一人幸免于难。 从此他定称：“这里不是生命所能涉足的地方。”是可怕的“死亡之海”。
1980 年5月，我国著名科学家彭加木在罗布泊的蒙难失踪，探险家余纯顺在罗布泊遇难，更给这座古城蒙上了神秘可怖的面纱。楼兰究竟是怎么消失的？楼兰一直是为中外考古学家、历史学家和地理学家们憧憬的神秘之地。


19世纪初斯文赫定发现古城后，引起世人极大的关注，大批的考古学家、地理、地质学者接踵而至。他们是：1905年美国的亨廷顿探险队；1906 年英国的斯坦因探险队；1908--1909年日本的大谷光瑞超探险队；1910--1911日 本的大谷光瑞、枯瑞超第二次探险队。
这些探险队在楼兰古城及罗布泊地区发掘 出的文物其价值之大震惊世界，其数量之丰富难以数计。除新石器时代的石斧、 木器、陶器、铜器、玻璃制品、古钱币等等，文物品种极其繁多。

⑶ 1人1车12500公里、勇者游戏，和领主穿越死亡之海

21日在石河子市休养了一天，22日上午10点半离开石河子。刚上高速没多久，迎面就开来一辆新疆牌照的白色领主！虽然素不相识，但我们还是互相鸣笛打了个招呼，在这样一个离家千里之外的地方，碰到和自己一模一样的车型，不只是我感觉特别的亲切，感觉大白跑起来也更有动力了。
新疆大馍，口粮
饿了 吃掉半块，得喝水[嘻嘻]容易噎着
上车继续启程。
空旷的感觉真好
罗布泊对于很多人来说是一个永远都解不开的迷，但它总是不断在吸引着人们去探寻，体验这个永远都解不开的谜底，我就是其中一个。 从地图上看，罗布泊东边是敦煌，北边是哈密，西北是吐鲁番，南边是若羌。以前从这四个地方都可以穿进或穿出罗布泊，现在由于野骆驼保护区的存在，东线被封死，现在只能由吐鲁番、哈密、若羌进出了。目前离我比较近的就是若羌方向的入口。
高速还算比较顺利，路况很好，沿途风景也还不错。但是拐到216国道上来才发现，有50来公里基本上都是搓板路。这种搓板路，一般称之为“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。得益于领主出色的调校功底，在这种非铺装路面行驶时，大白整个底盘丝毫没有出现松散的表现，真的是为越野而调教，让“三跳路”变成了“三稳路”，必须点赞！
随着熟悉的戈壁滩映入眼帘，也意味着我开始进入了罗布泊无人区。导航上显示罗布泊大峡谷在前方不远，那就先去罗布泊大峡谷打卡。
给我一个支点，我能搬起大领主[嘻嘻]
一段惊险的下坡后，我就算正式进入了罗布泊大峡谷。峡谷很长很深，两岸陡峭，怪石林立。峡谷两边的红褐色沙砾岩层整齐却又凹凸起伏的竖立在那里，那连绵不断、刀削斧砍般的大气磅礴令人震撼。
领主的探险能力 没的说
“勇闯一次、改变一生”，以前可能不能理解这句话，直到我亲身经历了才懂得，毫不夸张。真正的勇士，是敢于直视困难，挑战困难，并且战胜困难。我自己也没想到，接下来的罗布泊穿越之旅会遇到让我意想不到的挑战。
人们都说戈壁和沙漠是验证一台车最好的地方，罗布泊，不是所有人都可以穿越的；无人区，也不是所有车都能够征服的。而领主，这台高性能越野皮卡，沿途历经砾石、泥泞、荒漠等全路况路段，经受了重重考验，证明了它强大的综合行驶能力，让我能安心前行，也坚定了我继续穿越的信心，下一站，我和大白将一起挑战俄博梁无人区，敬请期待！
正所谓无巧不成书。在这无人区里，居然碰到两位朋友。其中一位是在北京工作的新疆人，另一位是乌鲁木齐本地的警察同志。他们本来只是打算在这里野餐，但由于我的加入，他们决定今晚和我一起露营在这里。
吃饱，继续前行[嘻嘻]

⑷ 穿越N39记实攻略有么

前言出发前，不断有朋友关切地问我们，“无后援单车横向穿越塔克拉玛干沙漠，你们这简直就是玩命啊！准备工作做足了没有？万一被困在沙漠里面，你们除了等死，还能做点什么？有没有和部队先打好招呼，万一被陷住了，也好让解决军叔叔派飞机来救你们啊！”但说句老实话，我们压根就没有想过我们万一出不来怎么办，什么退路也没有给自己留，我们一定会成功穿越。但真正走在大漠里面，我们遇到困难还是比我们想像得要多出成百上千倍。我们原计划于2006年月12月15日到达穿越线路起始点：新疆麦盖提，正式开始穿越行程。2007年1月1日前走出沙漠，迎接新年的第一缕曙光。但是我们真正开始穿越却是从2007年1月1日正式开始此次穿越。在大漠里面走了整整27日，才完成了此次人类历史上的第一次。一切结束了，我们现在唯一的想法是躺在床上，塌塌实实美美地睡上一觉。历时27天，我们完成了人类历史上的第一次沿着N39°，单车横向穿越塔克拉玛干沙漠12月5日晚9点·北京北三环某咖啡厅经过朋友的帮助，我们终于在出发前夜面见了一位久慕大名的资深探险前辈。此人曾在2004年1月-4月参加中日徒步穿越N39°塔克拉玛干沙漠探险队，历时73天，并成为唯一一名用自己的双脚丈量“死亡之海“的探险队员（其他队员都曾在途中骑乘骆驼）。他就是今年57岁的前北京故宫博物院文物摄影师——宗同昌。在1个多小时的交谈中，宗先生热心、详细地为我们介绍了当年穿越时的各方面的情况，包括天气、沙漠沙质、河床结冰、晚上露营、食物给养等诸多方面。虽然宗前辈对这次使用越野车穿越会否成功心存疑虑，但他还是热情慷慨地给了我们最宝贵的鼓励。他的一句话让我们无比感动：“只要谨慎细致，哪怕就是尝试过了，证明确实难以通过，也是一种探险精神的体现和发扬！”宗同昌的一句话更加坚定了我们的信念：“探险可以证明一个国家的活力和一个人的承受能力。这次探险用的还是最原始的人力加畜力的方法，但能走出来，说明人的可塑性其实还很大。而穿越沙漠其实是对体力与毅力的双重考验。”和宗老师聊过后，感到沙漠里的难度还真不小，这反倒勾起了我们莫名的兴奋。12月6日·北京八达岭高速入口处-内蒙古乌海出发前，中国探险协会为我们举行了一个简单的“穿越N39°-塔克拉玛干沙漠行动”发车仪式。各界朋友60多人来为车手送行。没有太多客套话，也没有风萧萧兮易水寒的悲壮。朋友们除除了叮嘱还有更多的是羡慕，喜欢越野的，横穿塔克拉玛干沙漠是每个人心中的梦想。我们从中国探险协会主席严江征手中接过了为本次活动特别制作的队旗，少不了还要讲上两句：“一定不辜负大家的期望，力争再创一次成功的穿越纪录。”当时我们也不敢把话说得太满了，这事变数太多了，随随便便都有找到九十九个让我们功亏一篑的理由，也难以找到一个我们一定会十拿九稳走出来的理由。随着严江征主席发出了“出发”的命令，我们满怀信心地登上了还没有收拾到位的80，徐徐驶出会场，驶入滚滚的车流，踏上了漫漫的征程，向新疆，向塔克拉玛干沙漠进发。我们唯一可以确信的是，人生新的一页将从这一刻掀开。前天几天做了很多无用功。由于关注的人无数，准备工作总被关心的电话打断。真正上路了，反而感觉非常轻松。旅游卫视的采访也给我们增加了不少负担。只有走在路上，才能真正干些有用的事情，整理下思路。前两天忙乱了套，由于所有的装备、给养、油都在装在车上，后车箱中的东西装的多得可怕，像是在开封闭货车。车内后窗的视线为零。车的重量没问题，但体积成问题了，要想办法压缩一下，车子拐弯时有点飘，出现“推头”现象。可能也有点重了。我们感觉像是在开一个封闭的货车。现在时间非常富余，面临一个问题就解决一个问题。按过去的经验，出发第一天和返回的最后一天会较兴奋，所以今天开车要稳一点。，穿过张家口，晚上我们抵达内蒙古乌海。12月7日·内蒙古乌海-达阿拉善右旗奔波了一天，睡一觉起来，才真正有点在路上的感觉。11时30分到达乌海以西150公里的巴彦吉兰太，车辆和人员一切正常。大何为穿越车辆出发前的检修和改装洋洋自得，声称其百公里耗油14升左右，而跟拍的旅游卫视车辆百公里耗油19升左右。北京到新疆要用四天的时间，在北京出发前许多仪器仪表没来得及测试，路上正好抽时间测试一下。我们也正好可以利用这几天，把我们的工作流程确立下来，包括每天要回传声音和图片，这对我们来说也是前所未有。车队今晚5点左右可到达阿拉善右旗，一想到可以吃到正宗烤羊肉，这让我们增添了不少动力。12月8日·阿拉善右旗-敦煌清早从阿拉善右旗出发，碰到个晴天，但温度比较低，零下12度。虽然是早晨8点，还能看见月亮。今天大何驾车，廖岷坐副驾。在与旅游卫视编导人员闲聊过程中，廖岷估计从林河到右旗路程约230公里。大何以此为依据计算油量，放弃了途中加油。不料，两地实际距离为340公里。结果，我们在离右旗9公里处断油。幸好有旅游卫视跟拍车辆将其拖至右旗油站。就在我们为此事责任归属争执不下时，车队其它人员在旁起哄讪笑。廖岷对大何的评价：“完全是感情冲动，没有理性分析”；大何对廖岷的评价：“工作能力较弱，狡辩能力较强”当晚到达右旗后，当地朋友招待，吃得不错，还喝了点小酒。我们借酒力干劲大增，当晚将通讯设备全部调试通畅。所有数据信息是通过卫星设备（RBGAN）上网传回，与后方联系畅通，测试效果令人满意。晚上19时30分，到达敦煌。但住地房间没有向南的，搜不到卫星，无法给后方传图片。这倒是让我们始料未及的。12月9、10日·敦煌-阿尔金山露营-若羌中午在当金山口附近油田职工食堂就餐。当金山口海拔3600多米，气温零下12°C。原计划9日晚到达若羌，但没有想到我们碰到出发以来的第一次、也是最严重的一次意外——刚刚翻过阿尔金山口，进入新疆，在距若羌100多公里处，因为雪大，能见度很低，且海拔一路降低，全是连续下坡。在刚刚转过一个S弯后，突然路右侧出现一块大石头，在前轮躲过石头后，右侧后轮因为打滑没能幸免，石头将轮子弹起，撞在路边的岩壁上，右侧后轮毂划破，右侧后窗玻璃破碎。因为忙着修车，整整26个小时了没有与后方进行联系，可把关注此事的朋友急坏了，家属已经有些坐不住了。面对家属有些焦急的询问电话，后方支援的朋友只能尽量进行安慰，同时也有些着急起来，一遍又一遍播着手中的电话。由于天黑雪大，无法进行抢修，当晚只好露营在阿尔金山里。夜里的温度在零下十五六度，没有觉得很冷。10日经过抢修，车辆继续前行到达若羌进行全面检修。12月11日·若羌（修车、探路）在若羌修理厂经过简单的维修，还是不能彻底解决问题，我们决定明早用卡车将车辆运到喀什，预计13日凌晨到达，然后连夜开始检修车辆，估计要用一、两天的时间。利用休整的空闲时间，我们走访了若羌县委，也和当地的旅游局长了解了当地的情况和塔克拉玛干沙漠的情况。遗憾的是，虽然大家对2004年中日探险队徒步穿越N39°的事情都有所了解，但沙漠里面的具体情况也是当时通过和宗同昌老师的座谈才了解到的，所以在若羌的走访工作基本上没有得到有价值的信息。出征6天来，探险队一直忙于赶路，对食宿安排，得过且过。今天迎来了第一次休整，我们挖空心思在若羌的大街小巷中搜寻，终于找到了一家不错的饭馆。这家饭馆的名字就叫“我的饭馆”。老板是新疆人，热情待客，使我们吃上了纯正的新疆菜——红柳枝肉串、馕坑肉、馕、过油肉拌面和新疆汤饭，味道好极了！一顿午餐，使我们对未来几天在新疆的伙食充满期待。下午，我们凑合着开车进入了塔克拉玛干沙漠至车尔臣河东岸，实地考察了沙质和沙山的情况。当时感觉沙质确实很松软，土的成分很大。如果遇到高大、陡峭的沙山确实很难通过，只能靠选择正确的路线来尝试通过了。不过面对这样的挑战，我们都觉得更加兴奋，更有去挑战的欲望了！12月12-19日·若羌-喀什-麦盖提按照预定的方案，我们在14时30分车队到达新疆喀什，车辆进入“喀什兄弟修理厂”进行全面检修，部分配套零件科短缺，只能尽量想办法解决了。我们抓紧时间和当地车友、修理厂老板黄振飞、二毛兄弟俩了解了解塔克拉玛干沙漠情况，安排补给等事宜。据克里雅河大河沿乡乡长介绍，今年克里雅河河水较大，通往大河沿乡的道路都变得很难走。这位乡长最后总结说：宽阔的克里雅河道含灰量较大，浮土很厚，天气又很冷，驾四驱车穿越是不可能的。由于塔克拉玛干地区今年处于暖冬，温度比往年偏高，几条沙漠河流至今均未封冻，这为穿越行动带来困难。而根据往年经验数据，进入12月中下旬至元月中旬，沙漠中温度达当年最低水平，通过几条河流的难度会大大降低。我们还拜访了麦盖提县委。当征询麦盖提县委书记对此次穿越活动的看法时，他非常坚定地说出一句话：“百分之百的不可能”。严书记举出两个例子来证明他的论断：他的司机开的也是4500，进入沙漠一两个沙丘都穿不过，就被沙子陷住了。去年，严书记想考察一下麦盖提县的边界，找来一辆乌尼莫克沙漠车，进入沙漠大约十公里，因频繁陷车，大车司机拒绝前行。 方方面面的看法都认为穿越近乎是不可能的，这更提醒我们准备工作要更加细致。 是否推迟正式穿越时间，成了一道严肃的问题摆在我们面前。几天来我们仔细权衡各方意见，以便作出最后决定，心中也开始有几分忐忑不安。不安中也有好消息传来，车辆终于修复了。与此同时，中国探险协会穿塔车队安排好两辆外围救援车辆，将在沙漠外围与穿越车辆自西向东同步运动。救援车辆车型与穿越车辆相同，一旦穿越过程中出现非常情况，处理能力会极大增强。12月20日·麦盖提-塔里木从麦盖提出发，目的只有一个——探路!叶尔羌河由于暖冬，还没有上冻呢!在沙漠、盐碱地等各种地况中试车!我们碰到了祖居麦盖提、年近50的驼工克里木.尤努斯，他曾七次带队进入塔克拉玛干沙漠。当他听说我们要单车穿越沙漠时，连连摇头说‘不可能’。但当他看到我们驾车一次性通过了几个大沙丘之后，心悦诚服地说：“照这么开，你们穿过去是有可能的。看来你们不是‘司机’，你们是‘运动员’啊!”当晚，我们住在塔里木经理部2170队招待所住宿。虽然它只是沙漠腹地的宿营车，但有电，有床，有空调，有电视，吃得比饭馆好，感觉真是太棒了！12月21-27日·塔里木沙漠公路勘路在沙漠公路起点，我们再度上路。塔里木清晨温度是零下23度。在勘路过程，所到之处，人们对此次穿越成功的可能性都持坚决的否定态度。但是我们从麦盖提探路的情况看，进入段还是有信心的，我们原定的技术要求到路线选择和原计划比都没有变化。但对于行进速度，则没有一个准确的预计。西段勘路的成果之一是已选择好进入点。22日结束塔中公路段勘路后，于23日进入克里雅河段勘路。这个时候卫星电话又出故障，无法与外界取得联系。塔中公路段沙子极细，可以说是只见灰土，不见沙粒。预计这一路段将给穿越车辆带来不小的考验。这几天，塔克拉玛干沙漠东部地区，最低气温达零下24°左右，中部地区零下17°左右。12月29-31日·喀什-麦盖提经过一个星期马不停蹄的勘路之后，我们来到喀什。从北京出发以来，一直没有闲暇时间来整理内务。这两天，抓住出发前的最后时机，队员们进行最后的整理与准备。廖岷剃了寸头，多日来积攒的脏衣物也要送去清洗。对于勘路过程中发现的沙尘过细、容易造成车辆机械部分进灰的问题，大何说，准备去买防尘罩，对车辆的关键部件进行防灰尘处理。最重要的是，穿越期间所需食品和饮水要在这两天备妥。按照在北京商量好的方案，穿越期间队员的饮食将实行严格的配给制，即定时、定量补充食品和饮水。为此，将会对所有食品按每餐定量进行分装。艰苦而漫长的穿越之旅终于启动了。大幕即将拉开！2007年1月1日-8日·和田河以西1日，我们从喀什出发直奔麦盖提，我们此次穿越的起点。"N39°塔克拉玛干沙漠穿越行动"从新疆喀什以东的麦盖提县城正式发车！我们从N39°01′30〃；E78°03′36〃点出发进入沙漠。向东，我们将沿北纬39°线经过和田河、塔中公路到达沙漠东端的若羌县。整个预计行程1500公里。由于塔克拉玛干沙漠特殊的地质和气象条件，巨大的困难和诸多的挑战将是前所还有的，更为关键的，我们没有一丁点的资料可以去参照，因为这是人类历史上的第一次。在2007年的新年到来之际，我们要去挑战人类单车、无后、驾驶越野车穿越沙漠的极限！虽然我们不能预知是否能

⑸ 和田那个地方怎么样啊

新疆历史上曾以三条闪耀着丝绸之光的商业通道而名扬天下，和田则是丝绸之路上光彩夺目的绢都。其南枕昆仑、北卧大漠；东南和西藏为邻，西南与印、巴相接，总面积近25万平方公里，雄踞于古西域的南部。和田市位于喀喇昆仑山北麓，塔克拉玛干沙漠的南缘，是地区行政公署所在地。

和田古称于阗，今天所辖的七县一市的和田地区，古时为皮山、于阗、疏勒、精绝诸国地，这足见和田有过显赫的历史，也经历了沧桑巨变，那埋没于茫茫瀚海中的精绝故址、疏勒故址、民丰东汉古墓以及热瓦克佛塔、桑株岩画就如同一幅幅历史画卷，仍在唤起人们追忆那丝路南道的繁荣、佛国于阗的昌盛、伊斯兰教东渐等发生在这片土地上的真实故事。而唐玄奘《大唐西域记》中所记"传丝公主"的故事，更生动形象地说明了和田与祖国中原地区的血肉联系极其作为丝路绢都植桑养蚕、缫丝织绸的悠久历史。如今的和田的丝织业依然享有盛誉，一座现代化的丝绸厂，生产各种精美的丝织品，不仅满足区内各族人民的需求，而且深受国外客商的青睐。

和田同时也是新疆地毯的故乡、盛产玉石的宝地：所产图案古朴，做工精细；和田玉石更是驰名中外，自古玉之"贵重者尽出于阗"，多做供品输往内地。温润明洁的脂玉、晶莹黑亮的墨玉、色如翡翠的翠玉，都是雕琢玉器的名贵材料。现故宫博物馆中多有其玉雕保存。

和田绿洲历来为塔里木盆地南部粮、棉、桑蚕的重要产地，杏、葡萄、桃、石榴、无花果等果类繁多，品质优良，薄皮核桃更是果中精品。掩映在果木林中的农舍、独具特色的各种手工业品巴扎又使人在领略绢都风采的同时感受到古朴淳厚的丝路风情。

位置：和田市地处东经79°50′20??-79°56′40??，北纬36°59′50??-- 37°14′23??，位于新疆最南端，地处喀喇昆仑山与塔克拉玛干大沙漠之间，全市南高北底，北宽南窄，由南向北倾斜。是喀拉喀什河与玉龙喀什河的冲积平原。
气候：属暖温带大陆性荒漠气候，全年干旱少雨，多风沙。年平均气温11.1℃-13℃，年降水量34.8毫米，全年日照充沛。
最佳旅游时间：春、秋两季。
面积：总面积24.78万平方公里。
人口：人口160多万。
行政区划分：和田地区辖和田市、和田县、皮山县、墨玉县、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县1市7县，86个乡镇，4个街道办事处，28个居委会，1404个行政村，6094个村民小组，还有兵团和田农场管理局及所属奴尔牧场、四十七团场、皮山农场。
景观：尼雅遗址、买力可阿瓦提遗址、阿尔金自然保护区等。

在历史的长河中，和田人曾创造出璀璨夺目的古代文明和现代文明。和田有众多的古代文化遗址和包括昆仑神话在内的极其丰富多样的神话、传说、历史故事，众多的神话古堡、古战场、古烽火台、古寺院、古庄园、古钱币，无不记载着历史老人走过的深深脚印，闪烁着光彩照人的历史光辉。和田是中西经济文化技术交流的枢纽、著名的三大绢都和西域四镇之一。

哈和田不通铁路，进出只有依靠飞机和长途汽车。

航空：和田机场位于市区南12公里处，每周有航班往来于和田和乌鲁木齐之间，你可以先到乌鲁木齐，再转飞和田。
公路：315国道经过和田，沿这条国道从和田往西北可以到叶城、喀什；往东可到民丰、若羌等地。民丰往北有一条笔直的沙漠公路，可以直达轮台，该路路况较好，从民丰到库尔勒的长途车多数走这条路，继续北上可到乌鲁木齐。
区内交通：由于和田地处塔克拉玛干大沙漠，区内的大部分景点都在沙漠之中，所以往来各景点最便捷的交通方式就是租车，为了旅途顺利，一定要租性能好的越野吉普车。
哈和田的住宿条件一般价格也比较便宜，有天鹅宾馆、和田宾馆、和田地区迎宾馆、伊里其乡招待所、于田县粮食招待所、民丰县运输站招待所、民丰县委招待所、民丰尼雅宾馆。
和田美食有：
烤全羊：烤全羊，是维吾尔族的一大传统名肴。和田七县一市等地的巴扎尔都可闻到它特有的香味。烤全羊不仅是街头的风味小吃，而且也是维吾尔人招待贵客的上等佳肴，现在也成为高级筵席中的一道佳品，倍受中外客人的青睐。馕坑烤肉凡是用囊坑烤制的各种烤肉统称囊坑烤肉，分为竖烤肉、悬挂烤肉、贴烤肉等种类。
烤羊肉串：烤羊肉串是最有名的民族风味小吃。来和田旅游观光的中外宾客，几乎没有不吃烤羊肉串的。烤羊肉串是在特制的烤肉铁槽上烤灸而成的。铁槽分上下两层，中间隔板成孔状，用木炭作燃料。烤肉串除烤羊肉串外还烤羊肝串、羊腰串、羊脾串、羊肠串等。和田的烤羊肉串要数和田市肖尔巴克乡的最为可口，这里不仅有传统的烤羊肉串，而且还有烤羊排骨，吃着更过瘾。
抓 饭：抓饭是新疆维吾尔民族逢年过节、婚嫁喜庆日子里，招待亲朋贵客的主要食品之一。抓饭与汉族八宝饭相近似。从味道上分有甜咸两种。甜抓饭多为素抓饭，主要原料为米、鸡蛋、黄萝卜、葡萄干、杏脯、花生仁和清油等。咸抓饭多为肉抓饭，主要原料为米、牛羊肉、黄萝卜洋葱等。
薄皮包子：薄皮包子，维吾尔族叫"皮提曼塔"，选用上好的羊肉作馅，以皮薄著称。是维吾尔族人民喜爱的美味食品。薄皮包子的特点是：色白油亮，皮薄如纸，肉嫩油丰，伴有新疆洋葱(皮牙子)浓郁的香甜味，非常爽口好吃。
拉面：拉面是维吾尔族人的主食之一。做拉面的方法分为手拉面和把子面两种。手拉面依形状不同，又分为细面、粗面、扁条面等，把子面由于所掺佐料不同分为白皮面和黄面两种。
烤包子：面皮是用上等白面加新鲜酵面和成稍碱的面团，揪成一两百克的剂子揉好后做成面皮。肉馅用新鲜羊肉切成玉米粒大小，加上少量的水，再放上切碎的羊油、洋葱，调上胡椒粉和盐捏成馅，用面皮包上馅包成圆团，皮上蘸上水，用手掌将面团封口的一面贴在囊坑壁上，所有的面团依次贴完后，再给烤包子表面上喷洒少量的水，盖住坑口，焖烤20～25分钟，通开通风孔，囊坑中的火炭立即发红再烤一会，待到烤包子表皮发红发亮时即可取出食用，热烤包子掰开后，油汤四溢，浓香喷鼻，切营养价值高，是维吾尔族人特别喜爱的食物。
馕坑面食：囊坑面食是拷馕业的产品，统称为馕。囊坑是烤制食品的炉灶，一般为圆台壮，即上部口小，下部内肚较大，用硭硝做成。囊坑外填土做成平台，坑底留一通风孔。拷馕以前先将面和好，同时用柴禾烧烤囊坑，囊坑内部全部烧白以后压火，将火炭堆积在坑的中间，堵住通风孔，然后将囊坑的内壁喷洒盐水以调节温度，随即把做好的馕饼放在馕托上用手伸入坑口使劲贴在坑壁上，待拷熟后用铁钩勾出，一个个热气腾腾喷香诱人的馕，即可食用。
嫩玉米饭：这是维吾尔族人别有风味的一种饮食。做法是先把鲜玉米棒上的嫩玉米用刀子削下来放置木盆中，用一块石头砸，砸至玉米粒变成糊糊状，倒入锅中加水，小火慢熬两三个小时后，放些切好的肉片、白菜、南瓜、西红柿、青辣椒、盐，再熬一会儿即成。
油塔子：顾名思义，油塔子形状似塔，是维吾尔人喜爱的面油食品。一般做早点配合粉汤吃。塔子色白油亮，面薄似纸，层次很多，油多而不腻，香软而不沾，老少皆宜。
和田地区山区麦西莱甫的山区麦西莱甫值得一看，山区麦西莱甫主要是在原始的音位互不相连的三弦弹奏乐器牧民热瓦甫（也称阿勒奇热瓦甫）和小手鼓的伴奏下，参加者以具有浓郁地方特色的热情奔放的舞蹈和集各种笑话为一体的娱乐活动。
去新疆少数民族众多，风情风俗各异，宗教色彩浓厚，主要是对信仰伊斯兰教的民族要注意尊重少数民族风俗习惯。和民族同志在一起饮食一定要清真，即不吃猪肉，狗肉等，也不要说。这是他们在生活中的禁忌，不能违反。但也不要绝对改变自己饮食习惯，注意荤素搭配、多喝水，多食水果。各地都有风味小吃，特产瓜果，大家吃时勿忘考虑服不服水土问题。和田旅游，因行程较长，气候差别过大，旅游者一时难以适应，可能回出现水土不服症状，旅游者应携带有关药物及一些常备治病药物，如创可贴、感冒药或治疗肠胃不适药物等。和田是瓜果之乡，到和田吃水果是一大乐事，但千万不要在吃完水果后再喝热茶，以免造成腹泻

⑹ 计划春节前从新疆南疆库尔勒出疆，自驾到重庆，请问是星星峡出疆好，还是从若羌入青海出疆好恳请回复！

如果从 库尔勒出发的话 你就从若羌走 我的邻居们每年回老家 都是从若羌走的 这两年说路很好啊 收费站也少

⑺ 自驾穿越罗布泊路线

西进北出的穿越的线路是：

D1：乌鲁木齐-吐鲁番-鄯善

D2：鄯善-库木塔格沙漠-大海道（大海道一天穿不出来，需要在里面扎营一夜）

D3：大海道-白龙堆-罗布泊镇

D4：罗布泊镇-哈密

到哈密穿越就结束了，之后可以从哈密直接飞回。或在坐火车到敦煌（班次很多，5个小时以内即可到达），再敦煌玩一两天再回。

如果是走南北穿越，合理的线路行程应该是：

D1：乌鲁木齐-吐鲁番

D2：吐鲁番-库木塔格沙漠-大海道（大海道一天穿不出来，需要在里面扎营一夜）

D3：大海道-白龙堆-罗布泊镇

D4：罗布泊镇-米兰古城-若羌（到若羌就已经南北穿越完毕）

罗布泊穿越注意事项

交通工具：穿越无人区一般都是请专业向导包车前往，或者跟车自驾也行。强烈不推荐单人单车前往无人区。古今往来，多少探险者把生命留在了无人区，千万要谨慎。

关于车辆的选择，在一般的戈壁上，城市SUV也能走，但是遇到一些稍微特殊一点的地形就可能有点吃不消了。推荐至少是国产长城H5级别的越野车，丰田霸道以上越野车比较保险。

露营装备问题：帐篷、睡袋（零下20°）、防潮垫等一套露营装备即可。一般无人区穿越扎营一晚就可以了，连续扎营女生可能会受不了。

(7)若羌越野扩展阅读：

罗布泊（Lop Nor），中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊，由于形状宛如人耳，被誉为“地球之耳”，又被称作“死亡之海”，又名罗布淖（nào），《山海经》称之为"幼泽"，也有称泑泽、盐泽、蒲昌海、盐泽、牢兰海、辅日海、临海、洛普池、罗布池等多种名称。

罗布淖尔系蒙古语音译名，意为多水汇集之湖，海拔780米左右，位于塔里木盆地东部的最低处，塔克拉玛干沙漠的最东缘，若羌县北部，巴音郭楞蒙古族自治州东南部，中心位于北纬40.5°，东经90.3°。塔里木河、孔雀河、车尔臣河、疏勒河等汇集于此，为中国第二大咸水湖，面积约2400-3000平方公里。

⑻ 失踪罗布泊的上海籍车手平安归来

新华网新疆若羌5月5日电（记者刘兵 王大霖 张鸿墀）两名参加2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛的上海籍车手浦永生、赵力学5月2日在“生命禁区”罗布泊失踪。经过赛事组委会和当地政府部门的积极施救，两名车手终于在失踪50小时后平安归来。

赛事组委会负责人方正说，上海奥林极限创佳越野车队的车手浦永生和领航员赵力学2日中午1点驾驶编号为B219的赛车，准备穿越240公里的赛段，最后到达罗布泊南缘新疆生产建设兵团36团赛段终点。但他们从罗布泊红柳井营地出发后，便与赛事组委会失去联系，由于当天赛段异常艰苦，很多赛手都晚于关门时间到达终点，花20个小时到达的赛手不在少数。

在2日比赛的关门时间之后，赛事组委会即派出救援车沿赛道返回寻找尚未结束比赛的车辆，却没有发现B219赛车，直到3日晚10点，B219赛车还未到终点。从比赛记录看，B219赛车并未经过赛段中途名叫洛瓦寨的打卡点，两名赛手很可能打算走直线到达终点，而误入赛段附近的沼泽地，无法脱身。

鉴于可能出现险情，赛事组委会负责人方正当即召开记者通气会，向随行采访的记者通报了赛手失踪的情况。在向罗布泊镇镇长郭高潮了解了赛段详细地形后，组委会估计赛手失踪区域离若羌县城约有300公里。4日凌晨1时，组委会开始实施第一套搜救方案，派出5辆救援车14名搜救人员，携带足够2000公里行程的燃料，兵分两路展开扇形搜救工作。但由于当地出现大范围沙尘天气，视线受阻，搜救工作推进速度缓慢。

上海奥林极限创佳越野车队的观摩团9名成员此时全部住进赛事组委会所在的若羌县楼兰宾馆，以方便及时获得搜救信息。观摩团主要由赛手的亲属和朋友组成，赵力学的妻子对丈夫的行踪更是忧心忡忡，不断向方正等赛事组委会人员询问前方搜救的有关情况。

“如在4日晚间仍未找到失踪人员，赛事组委会将在5日启动第二套搜救方案，派车队增援前面的搜救车队，并给他们补给水、食物和油料，然后与他们一起组成新的搜救小组，继续扩大搜救区域。若第二套方案实施依然无果，组委会将于6日启动第三套方案，租用两架直升机进行空中搜救。”方正4日中午再次与罗布泊镇镇长郭高潮商议搜救方案后接受记者采访时说：“因为天气预报告知，直至6日沙尘天气才能结束。”

与此同时，新疆维吾尔自治区体育局也已把有关情况上报政府部门，自治区人民政府要求有关地方政府协助赛事组委会进行搜救，尽快找到失踪的赛车和车手。

4日下午，两名赛手在失踪50小时后，弃车步行50公里，搭乘过路便车，出现在罗布泊镇政府驻地。罗布泊镇党委副书记赵惠安接待了他们，帮助购买了车载电瓶。此外，从若羌县城出发的组委会搜救队也在搜索区内发现了赛手丢弃的赛车，经过卫星电话沟通后，罗布泊镇党委副书记赵惠安雇车将赛手送到故障车处，搜救队帮助赛手修好车。5日凌晨，再次经过10多个小时的跋涉后，两名失踪上海籍车手驾驶赛车，与搜救队伍一道安然无恙地抵达若羌县城。（完）

⑼ 自驾从花土沟到若羌远途中有什么风景名胜区

就一个红柳沟。不过从米兰镇(36团)可以拐去楼兰古城，但车要好，做好越野准备。

⑽ 楼兰古城到底有多少秘密

在乎沙万里绝人烟的罗布泊，有一座举世闻名的古城，这就是
被人们称为“沙漠中的庞贝”的楼兰故城。自西汉晚期始，这里作
为楼兰古国的故都，是丝绸之路上的一颗灿烂明珠，水丰草茂，土
地肥美，阡陌纵横，鸡犬相卧……—派生机盎然的景象；而奇怪的
是，公元三世纪以后，声名赫赫的楼兰国，史不记载，传不列名，突
然地销声匿迹了。而到了六世纪的时候，玄奘大师西游归来，看到
楼兰国”城郭岿然，人烟断绝”，那种荒凉的景象，不禁使人产生沧
海桑田的感叹；而千余午后的今天，这里更已是渺无人烟，孤寂荒
凉．成为不毛之地，长眠在塔克拉玛干大沙漠的东端，再也寻不到
任何城市的踪迹了，是什么使楼兰古城迅速地退出了历史的舞
台？那个消失了一千六百多年的楼兰到底又是什么样的呢：

楼兰就像个精灵，触动着每一个人的神经。她就像一块巨大
的磁石，以不可抗拒的魅力，吸引着世界上一切关心她，又盼望探
悉她的隐秘的人们：她所具有的一个个难以索解的千占之谜，驱
使着那些执著的、不因艰苦和失败而却步的人们，为设法揭开那藏
匿着万种风情的面纱而献身。据现藏于故宫档案馆的(敦煌县到
罗布淖尔南境之图}可以考证，在罗布泊西岸有一座古城址。而
楼兰故城，就在罗布泊的西岸。我国古代文献对它的记载最早的
是公元前91年的司马迁的《史记》，记载了楼兰有城郭，临盐泽。
可以说，中国人知道有楼兰国是从司马迁开始的。而员早发现楼
些故国的是瑞典探险家斯文·赫定。1900年3月初，赫定来到罗
布泊荒原探险。他们沿着干枯的孔雀河左河床前进，在穿越一处
沙漠时发现他们的铁铲不慎遗失在昨晚的宿营地中，赫定决定让
他的助手回去寻找，助手很快找到了铁铲，但在返回大本营时忽遇
风暴袭击，风沙掩埋了脚印，他迷路了。一个人在荒无人烟的瀚海
中跋涉了大半天，正当他陷入绝望时，突然发现前方不远处立着一
座古塔及古城遗址，还有许多文物和雕刻得十分精美的木板等。
他兴奋之极，捡了一些古饯和散露在地面上的文物，便朝原方向循
道而行，终于找到了大本营，扦向这位西方探险家报告了自己的发
现。赫定见到残片异常激动，决定发掘这个废墟。第二年，斯文·
赫定进行了大规模的挖掘，发现了一座佛塔和大批文物和无数珍
宝。随后他们又在这片废墟东南部发现了许多烽火台一直延续到
罗布泊西岸的一座被风沙掩埋的古城，这就是在大漠中消失了一
千多年而令世人震惊的楼兰古城。神秘的楼兰就这样在一阵大风
之后奇迹般的现身。：

废墟，真正的废墟。
楼兰遗址的发现，轰动了中外考古界。随后，美国、匈牙利、日
本和中国的考古人员都先后到这里考察发掘。1979年后，中国科
学家和考古学家又做了三次新的考察。至此，楼兰古城的奥秘已
揭开了一角面纱，半掩半露地展现到人们面前。1979年，考古学
家发现了一座有42座墓组成的墓葬群。6座摆成光芒四射的太
阳形，墓穴由七圈排列有序的木桩环结，七圈之外是呈放射状的列
木，每条放射列木有10米之长，每座墓用690棵树构成。6座墓，
6个太阳面向蓝天一个连一个，裸现在干净细软的黄沙之中。6座
墓的主人都为男性。据碳14测定为距今3800年左右遗存。这一
发现举世皆惊，使楼兰地区文明将因此而椎前2000年!可以肯
定，古墓沟文明和其2000年后的楼兰文明有着某种联系，但是两
个文明之间关键的一环却失落了。这是近2000年的文明断带，没
有人能把它们连缀起来。或许，那深埋在沙漠之下的秘密我们还
没有找到。据专家考证，楼兰在毁灭的过程中，生态环境的破坏起
到了不可忽视的椎波助澜的作用。声势浩大的“太阳墓葬”为楼
兰的毁灭埋下了隐患。而生态的破坏也不能仅仅归结于“太阳
墓”，各种因素的合成力量必然会导致生态的失衡。

楼兰古城曾经是人们生息繁衍的乐园：她身边有烟波浩渺的
罗布泊，她门前环绕着清澈的河流，人们在碧波上泛舟捕鱼，在茂
密的胡杨林里狩措，人们在这里沐浴着大自然的恩赐。据《水经
注》记载，东汉以后，由于当时塔里木河中游的注滨河改道，导致
楼兰严重缺水。敦煌的索勒率兵1000人来到楼兰，又召集鄯善、
焉耆、龟兹三国兵士3000人，不分昼夜横断注滨河引水进入楼兰
缓解了楼兰缺水困境。但楼兰地处内陆，气候干燥，久而久之，原
来芳草遍地的绿洲再也留不住一片绿色。在出土的汉文简牍中，
可以了解到楼兰士兵口粮减少的情况，从一个侧面反映出楼兰环
境恶化后的困顿。在此之后，尽管楼兰人为疏浚河道做出了最大
限度的努力，但楼兰古城最终还是因断水而废弃了。

另外的猜测：是战争直接导致楼兰古国的消亡。在新航路开
辟之前，东西方贸易只有一条漫长的“丝绸之路”。“丝绸之路”沿
线各国，尤其是塔里木南边的鄯善，就成了周边列强掠夺的重要对
象。1995年楼兰西北的营盘古墓爆出惊人发现，东西方文明是那
样完美地集中交汇在这里。考古学家认为营盘墓地是罗布泊地区
100年来发掘面积最大、文化内涵最为丰富的一处墓地。这些出
土的文物都表明，楼兰古城曾是何等的繁荣昌盛，古文明是多么的
灿烂。城墙的残迹竟达八米之厚，但而今又如何?可楼兰城究竟
为何突然废弃?除了缺水断粮，是战争，还是别的什么原因呢?

曾经是谁在楼兰这方神秘的土地上生息繁衍?又是谁的聪颖
才智创造了灿烂夺门的绿洲文明，有一种观点认为楼兰人属于；稚
利安人。楼兰人使用中亚去卢文作为官方文字，而楼兰本族语言
却是一种印欧语系的语言，学术界称做“吐火罗语”。在遥远的古
代，有一支印欧人部落生活在远离欧洲的楼兰。因而有人认为，楼
兰人是“漂泊东方的印欧人古部落”。据近期我国某人类学家从
基因学、器物学的角度所作的研究表明，楼兰人更接近于古代阿富
汗人。那么，楼兰人到底源于何处呢?

1927年斯文’赫定组织中瑞西北考察团再次前往楼兰。考
察队员伯格曼在孔雀河的一个支流找到一大批楼兰古物，并发掘
出一具女性木乃伊，是一位衣着华贵，长发披肩，身材娇小，身高仅
5．1英尺的年轻美丽的姑娘，双目紧闭，嘴角微翘，就俾着了魔法
刚刚睡去，脸卜浮现着神秘会心的微笑。这就是传说中的“楼兰
公主”或“罗布女王”。她已在沙漠之下沉睡了两千多年了。1980
年新疆女考古学家穆舜英发现“楼兰美女”。这是一具保存完好
的女尸，女尸系3380午前遗存，白种人。据专家考证，那具保存
完好的女尸，浅色头发，眉弓发青，鼻骨挺直的形象，明显具有高加
索人种特征，、这与人类学家对墓地山土人骨进行体质人类学测量
的结果完全吻合。到了汉代楼兰王国时期，楼兰居民的种族构成
又有厂新的发展。他们与高加索人种共生，其中还有蒙古人种的
存在。亚欧旧大陆上的古代居民都曾把这片并非绿草如茵的土地
作为自己的驻脚点，希望能够在此营造美好的家园!

楼兰作为历史上古代丝绸之路最大的驿站．曾经繁荣，曾经辉
煌。这里的居民广泛吸收东西方各国各民族的优秀文化，创造了
高度发达的古代文明——西域文明。如今，已经消失一千六百多
年的楼兰国．深埋在世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠中。早
已没有了张骞出使西域时的美丽，也消失了斯文·赫定探险时所
言的“野骆驼的乐园”的美称，而现在所能看到的只有干早、沙丘
和凄凉。

楼兰古城重新被发现到现在，将近百年了。100年来，有关楼
兰的每一次发现都炫人眼目。但是一个发现和—个发现似乎有某
种联系，又都彼此孤立，人们无法找到文明和文明之间的联系。楼
兰就这样被摆在历史空荡荡的舞台上，没有任何布景和说明。楼
兰是—个埋葬在沙漠中的宝地，是历史遗落下来的“博物馆”。尽
管人们多次考察，掌握了大量珍贵资料，但楼兰王国最早建于何
年?楼兰人是什么人种，楼兰古城的规模过去到底有多大，它为
什么失落了?这些仍是个谜。