宝沃bx7试驾越野

㈠ 据说宝沃BX7说视野好，具体怎样

这的视野确实很好，全景天窗能一直延伸到后排头顶，官方数据显示采光面积达到了0.81平米，打开面积有0.34平米，真的很大！

㈡ 如果拿宝沃bx7来越野的话，它的爬坡能力能让人满意么

宝沃bx7是2.0的动力，越野绝对够用，油门响应迅速，涡轮介入以后提速很快，爬坡有力不拖泥带水，悬架设计，车身和底盘都比较厚重，过碎石比较多的坡时，减震效果非常好，如果最近有开车去越野的打算，是可以尝试的。

㈢ 宝沃BX7这车毛病多吗值得入手吗

其一：外观优势。对一款车来说，给人最直观的感受就是外观设计，是一眼就能看到的踏踏实实的东西。宝沃BX7在这方面做的很不错，它的前脸造型非常大气，尤其是宽大的前进气格栅，中间钻石般的车标也是一大亮点，辨识度极高。宝沃BX7还带有雾灯设计，即便如此也不影响它整体的美观性。
如果说宝沃BX7的正面可以用大气来形容，那侧面无疑就是精致，给我的感觉就是看上去非常顺眼。车身采用双腰线的设计风格，在中部可以明显看到内凹设计，让整车的侧面更具运动感。底部的五幅轮毂也非常漂亮，我觉得就轮毂造型而言，五幅轮毂是最具美感的。宝沃BX7的整体尺寸为4715*1911*1690mm，轴距则达到了2760mm，近2米8的轴距完全能够满足内部的空间需求。

引自汽车之家图库
尾部的凹凸感十分强烈，同时也显得很圆润。尾灯类似于椭圆状设计，有向外凸出的感觉，立体感十足。英文的标志性Logo也是一大特色，会给人一种很上档次的感觉。底部搭配双边双出的圆形排气口，其实同级别的很多车型都配备四边形排气口，这也是宝沃BX7需要提高的地方。
二：内饰和配置优势。在我看来，宝沃BX7的内饰风格在同级别车型中占有很大优势，层次感与豪华感并存。上方的触控式液晶显示屏采用内嵌设计，下方的双温区自动空调还带有显示屏面板，用来显示温度。而最大的亮点还是电子挡杆的造型，给我的感觉就是握感非常好，让手部也很舒服。

引自汽车之家图库
宝沃确实很有诚意，在这款宝沃BX7的配置上体现的更加明显。这款车全系标配定速巡航功能，除了入门车型之外，居然都带有360度全景倒车影像和电动尾门，这在同级别车型中确实少有。
其三：空间优势。作为一款中型SUV，宝沃BX7的内部空间也有很大优势。从这个角度看上去，后排座椅距离前排座椅有很远距离，当然，头部空间更不用担心，SUV车型的高度优势十分明显。值得一提的是宝沃BX7入门车型就带真皮座椅，并且还有座椅按摩和加热功能。

引自汽车之家图库
其四，动力优势。我觉得宝沃BX7无论是作为家用还是商务用车都非常合适，因为它的动力非常充沛。全系搭配2.0T直列4缸涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱。最大功率165KW，峰值扭矩可达300N.m，完全足够一台4米7长的中型SUV的使用。油耗方面，它的最低油耗为7.2L，也在可接受的范围之内。

㈣ 宝沃bx7去西藏如何越野性能如何

宝沃只是城市SUV而已，谈不上有越野性能，不过走公路是可以去西藏的。

㈤ 德国宝沃BX7怎么样朋友说BX7这款SUV用作自驾游挺好的，咋样啊

你朋友没说错

㈥ 现在的宝沃BX7知道多少这的动力如何现在七座的SUV往往感觉启动吃力啊

‎宝沃BX7的‎动力你不用当心，‎起步阶段灵敏的油门轻轻一下就‎能感受到十足的动力。

㈦ 爱车宝沃BX7作业分享，老司机真实的用车感想

事先声明：我不是什么迷什么托也不是什么黑，纯粹个人用车感想。老哥我读书不多，文采不行。万一有哪里写的不好，触动了看官您脆弱的内心，还请多多包涵，勿怪。感谢！

总结：个人觉得十几万买这么一辆中型SUV，配置丰富，其他方面的表现也不错，还是很值得,当然，每个人看法不一样。有在观望的朋友，可以去实际感受一下，想来是不会让你失望的。

㈧ 宝沃bx7和JEEP指南者，选哪个好

去年选车时BX5和1.4T指南者试驾对比过，指南者那个变速箱的逻辑应该是痴呆患者。宝沃完虐指南者。把X7和自由光也对比过，自由光2.0的动力不足。后来还是放弃情怀选了BX7，越开越喜欢。

㈨ 宝沃BX7性能怎样

新车型需要一个与时代顺应的动力系统，于是宝沃与德国著名的发动机研发与测试机构FEV进行合作开发，而电子系统则由博世提供，所以今天才能看到安装在BX7发动机舱内的这款2.0T缸内直喷式发动机。虽说是新的动力系统，但网上关于这款发动机的介绍却不多，而仅此知道的双平衡轴设计以及连续可变正时技术，以及匹配的6速爱信手自一体变速箱在当今已并不新鲜，技术均十分成熟。最终，这款2.0T缸内直喷发动机的输出功率为165kW（高功率），扭矩达到300Nm。
BX7还搭载了一款全时四轮驱动系统，这款系统被命名为iAWD。打造这款四驱系统的技术基础为博格华纳的第五代四驱技术，中央差速器的结构主要由多片式离合器、电动液压泵、控制单元以及活塞构成，与大多数采用横置发动机的四驱车型基本相同。除此之外，电动液压泵和离合器活塞间流动液压采用离心阀式设计，使得离合器压力与电流作用在液压泵上的关联性比较敏感，让车辆能够在更宽泛的温度范围内增强扭矩精度，提高四驱系统的扭矩传动效率。
BX7的动力数据虽然比较喜人，而它的动力反馈也很强，但绝算不上激进。无论是从静止起步，还是中短突然提速，它的油门设定都十分灵敏，轻点一下油门，转速就会快速达到你所需要的区间，不会有很明显的突兀感，从而影响乘坐体验。BX7配备的6速变速箱设定更是温柔，换挡速度谈不上快，但几乎没有顿挫的调校使人印象深刻。特别是在制动时，变速箱逻辑降挡反馈也能做到恰到好处。总而言之，BX7的整体动力输出比较平缓，没有什么亮点，但工程师调校得也没有硬伤，满足日常需要绰绰有余。

㈩ 我的爱车我做主，分享宝沃BX7用车实感，谈谈感受！

选车的时候，很多亲戚都给我推荐合资品牌和进口的车，但我依然不为所动，选择了宝沃bx7。我相信自己的选择，人要学会判断，要有自己的意见。而买车这件大事儿，当然是自己喜欢最重要啊。车再好，自己看不中也白搭。反正萝卜白菜，各有所爱。更何况宝沃bx7本身就是一辆实力不凡的好车，现在我与宝沃bx7已经相知相伴同行一万多公里了，这些都在我的实际用车中得到了充分的验证。看很多坛友都在分享自己的用车体验，我也跃跃欲试，今儿终于安排上了。

宝沃bx7在舒适性方面的表现也很突出。扎实的底盘，在走坑洼路段或减速带的时候，感受很明显，如果你开过底盘很硬的车，比如大众之类的，再来开这款车你会感觉，车子避震效果好，而且没有太大的胎噪。再加上宝沃bx7的座椅，对腰部和腿部的支撑性好，舒适性不错。这一万多公里的路程，或许在很多车主眼中并不算多，但已经足够证明宝沃bx7的实力及我的选择了。实践是检验真理的唯一标准，宝沃bx7是正确的选择。