讴歌cdx越野性能

㈠ 新手第一辆车讴歌CDX，多多关照，谈谈我的用车感受和心得

最近出行不太方便，老是打车也不是个事，所以购车就提上了日程！选车真是让我头疼，各种品牌挑花了眼，偶然间在小区停车场里看到了一台别人的讴歌CDX，突然感觉这个车不错，长得漂亮，外观尺寸也符合我的胃口。于是我就抽空去趟讴歌4S店，从销售那里了解到了CDX的各种配置、特点，又拿回了一些宣传彩页给父母看，父母也觉得这个车很合适我，价格也适中，于是我们一家人就决定买讴歌CDX。后来到了要提车的那天，我们带着全款到店，准备再做最后一次了解，试驾体验CDX的性能，驾驶体验与舒适感都非常好，父母坐在后排感觉也不错，很舒服！真皮座椅的手感质感都很好，柔软顺滑！发动机的响应很快，没有迟滞，于是就立刻决定提车了！然后就去交钱，办理各种手续，销售员则在这段等待时间给我们讲解了讴歌的各种售后服务、维修保养等。对了，厂家送4年10万公里免费保养。

安全带卡口可以上下滑动，我身材比较小就往低了调调。很方便。

㈡ 讴歌CDX越野能力如何主要在城市开

你这算问对人了，我就买了讴歌CDX。买这车时考虑了很多方面的问题。首先它外观确实很独特。前脸很有3D感，前半部分特别有冲击感。然后厂商确实在这款车上下了功夫，安全装备方面很有诚意。车道偏离预警系统还有车身稳定控制，让人觉得很安全。越野性能和操控性能也都很强，总的来说，讴歌CDX质量不错，买它就对了！

㈢ 谈一谈我的爱车讴歌CDX的用车感受分享！

周末的清晨，于朦朦胧胧中，听见窗外淅淅沥沥的雨声，又是下雨的一天，开车出去觅食，雨声渐停，大概是下够了吧。回来路上，突然兴起，想发表一篇论坛，提交下我的提车作业，于是停下车来，拍了几张照片，写了一点作业，分享给大家看看。我的讴歌CDX，外观比较大气，我的是白色这一款，看起来很亮眼，而且内饰风格很独特，很漂亮，虽然说豪华感没有BBA的那种质感，但是科技感方面还是非常好的，包括它的中控屏也是非常的实用，非常好用触控很灵敏，还有他的方向盘大小也正好适中，总体上该有的包裹感都是有的，内饰质感也是不错的。前排空间比较大，因为我的身材也是比较小巧，所以不管从脚部空间又或者是从头部空间来说对我来说都还是蛮足够的，坐在驾驶位上，感觉空间很宽阔，座位能容纳5个人，一家人出行用这款车还是比较方便的。舒适性还是挺满意的，座椅的用料挺足的，质量看着挺好，再加上空间上的充足，舒适性整体就上去了，即使过个坑洼，也没有明显的顿感，挺好。试驾过很多车，最让我动心买的还是讴歌这一款，它的起步非常稳，而且方向盘比较灵活，刹车的抓地感也是比较强的。操控方向盘转向阻尼还是非常轻的，转向性还不错，挺精准，在低速时很轻，妹子单手也不会感到胳膊累。性价比挺不错的，我感觉还是蛮好的，我是认为在同级别中性价比较高的了，从外观到内饰，都感觉很豪华很大气，从动力到操作，驾驶起来也都很听话，开起来信心满满。

发现一架飞机！

㈣ 分享一下我的爱车讴歌CDX密密麻麻的用车感受报告！

CDX是本人属于二次换车，因老婆和小孩的原因对车内味道要求比较高。车内味道非常小，基本可以忽略，超越期待！以前也开过别人的15-25万的4-5款车，CDX完全在车内污染控制方面可以秒杀外观的确如这个品牌，比较有个性。照片开起来真的没有太多兴趣，但实车确实比照片好很多。无论在路上还是小区，回头率比较高的。畅享版没有雾灯，下方是块黑塑料，感觉不太好看，车漆确实比好，一次不小心与其他车保险杠轻剐蹭，当时出现近半米长白色划痕，以为2个门要重新喷漆了（银子，才几天即时保险也不值啊），后来仔细一看，没出现钣金，用布擦净后仅剩几道划痕，后来买了划痕蜡简单处理下，基本上看不出来了，这完全是颠覆了以往对日系车的认识（漆面不够硬），这点值得点赞，当然如果真要是补漆，费用应该也要更贵的。内饰是买点，包括中控，就不多说了吧。个人比较满意因买的畅享版，后来在淘宝上买了专属座套（已很成熟，定制的），也非常贴合，没有味道。这里建议：在x宝上买来的饰品，一定要先将味道尽量放完，要不会导致车内二次污染，因小失大就得不偿失了。日常完全够用了，很多细节设计秉承了本田一贯的创意。但至于备胎的事，可能仁者见仁智者见智了，没有备胎还是有些担心，不过通过胎压监测和补胎液，应该也是可以的，可能是观念问题，满满与时俱进吧~相比过往比较好的了，可能因为以前开的10万以内的车。相比中高级车（开过同事的几款），车内噪音控制的很好，座椅的包裹感很好，空调中规中矩，没什么不满意的地方。PS:新车使用一周后，出现过一次异响经历，到店检测后发现是车胶条共振异响，重装后消失。后来另外一个门也出现过类似问题，我用手捏了捏，就好了^_^后排坐2个大人正合适，中间座位不能座太高或太胖的，小孩子没问题。平时上下班使用，属于城郊，不是很塞车，而且对油耗在驾驶上给予关注，尽量减少不必要的刹车。第一箱油综合油耗7.5；第二箱油综合油耗6.5（尝试过一次上下班60公里没塞车百公里5.1）希望在首保后，同样路况下挑战能够控制在6.2以内（上牌时和同样开CDX的车友了解下，百公里油耗有9左右）起步比起小钢炮还是逊色的，但毕竟1.5吨车重；3档过后已完全ok，4档过后动力深不可测了，从60再提速非常轻盈，以后有机会可以去高速上跑跑试试。刹车效果还好，有一定的阻尼感，不会很突兀，但安全驾驶考虑，不好跟车太近。指向性好是本田的传统优势，讴歌完美继承：

今天就分享到这里，谢谢大家欣赏。

㈤ 讴歌CDX的越野能力如何城市越野够了吗

之前试驾过，。刚上路的时候，我就觉得这车开得很平稳，过路障的时候减震效果也很好，也没啥噪音。运动模式时，整辆车都紧绷起来，提速特快，我整个人不自觉地就向后倒了，有种坐过山车的刺激感，再配上模拟声浪，就感觉自己真的是在赛道上飙车，那个感觉贼爽！越野能力在城市SUV里算挺不错的了！

㈥ 爱车讴歌CDX小试身手，爬爬山，越越野

今天开着我的爱车去爬爬山，越越野，开着我的爱车去玩越野去，当然越野等级分为很多种，CDX是一台入门城市SUV，跑跑普通级别的越野还是能玩的起来的，大家玩的时候也要量力而行，毕竟车子是自己的，这种估计拿车去越野损坏了保险公司是很难赔付的，首先来说说1.5T越野感受吧，在入门级别越野场地，CDX的爬坡，抗坑，抗打滑能力还是有着一定的输出实力的，像我今天拍的越野场地来说无任何难度的可以玩耍起来，我觉得在加大一个难度CDX也是可以胜任的。动力悬架还有抓地力都完全没问题，主要还是看底盘通过性去衡量，别挂坏底盘也很重要。话不多聊上图分享来了。

这附近有落石，我还是赶紧离开吧。

㈦ 有讴歌CDX车主吗，讴歌CDX行驶质感怎么样

优点：该车毕竟只有20。28万元，同比GLA、X1、Q3,讴歌CDX还是具有明显优势的，不管是驾驶操控性、车身稳定性、底盘滤震性、燃油经济性都还是不错的，隔音降噪和音响做得很不错，本人有27年驾龄，具有良好的驾驶习惯，驾驶比较平稳，我车已经行驶4700公里，高速3200公里、市区内1500公里，平均百公里油耗只有6.3升，这个油耗本人还是比较满意，汽车制造不可能都是百分之百的好，但这款车的性价比确实值得拥有。

缺点：时间不长，行驶里程太少，目前还没有发现比较明显缺陷。

外观：前脸时尚、中网犀利、车身流线，就是尾部与本田缤智有些高度相似。

内饰：内饰做工精细，本人是比较满意的，同比丰田奕泽和荣放要强很多。

空间：前后排空间利用非常好，特别是后排中间升降式扶手，很有档次，也很会利用空间，后备箱也很大，唯一不足就是没有备胎。

配置：基本配置都还行，就是玻璃自动落锁、自动转向大灯、主动安全配置的车道保持、车道偏离、并线辅助都没有，略显配置档次低了一些，老司机就无所谓了。

动力：紧凑型城市SUV，完全不适合山地越野，1.5T动力完全满足除越野以外的各种道路需要，油门加速线性，没有加速滞后。

越野：

紧凑型城市SUV，又怎么会有很好越野型，基本满足道路行驶。

油耗：我车已经行驶4700公里，高速3200公里、市区内1500公里，平均百公里油耗只有6.3升，这个油耗本人还是比较满意。车速基本控制在经济速度范围内，不急加速，不急刹车，高速上始终保持匀速前进，主要通过油门控制车速，合理处理路面情况，百公里油耗最低达到过6.1，并且车辆底盘悬挂系统、刹车系统和轮胎损耗也很低。

舒适：4人乘坐舒适性也很好，座椅包裹性非常好，有点遗憾的是后桥非独立悬挂有点偏硬，低速挡加减时有很轻微的顿挫，但讴歌CDX悦享版毕竟只有20玩的售价，不可能去和几十万元，甚至上百万元的豪车相比，再说了不管什么车都会存在一些瑕疵和不足，不可能达到百分之百没有缺陷，懂车的人都很清楚这个道理，我很喜欢这款车，驾驶很舒适，作为私车也很实用。这车还是四年、十万公里免费保养，萝卜白菜各有所爱，请各位必须去试乘试驾，亲自体验一次吧。

㈧ 讴歌CDX有人试驾过吗感受如何

1.要分析电路原理、弄清总体电路及联系
一旦碰到不熟悉的车型和线路,常常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。因此,汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。
2.先外后内逐一排除,最后确定其技术状况
汽车上许多电子电路,出于性能要求和技术保护等多种原因,往往采用不可拆卸封装,如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时,则往往难于判断,需要先从外围逐一排除,最后确定它们是否损坏。
3.注意元件替代的可行性
如一些进口汽车上的电子电路,虽然可以拆卸,但往往缺少同型号分立元件代换,故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。
4.不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因
在检修方法上,传统汽车电器故障,往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠,且对蓄电池有一定的危害,但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上,则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流,会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此维修进口汽车电器时,必须借助些仪表和工具,按一定的方法进行。

㈨ 谈一谈我的爱车讴歌CDX的用车感受和车身配置！

在我看来生活中不可缺少汽车，因为我个人也很喜欢车，它不仅仅能带我们去更远的地方节省路程时间提高生活品质，还能带给我们所谓的面子，所以说有辆适合自己的好车是至关重要的，也是幸福的所在。
我今天就把我的幸福分享给各位，这就是我的爱车，你们想了解它吗？
这性感的尾部，还有车侧那流畅的线条，富有力量感的腰线。
对，它就是讴歌CDX混动版，我的幸福座驾，我们在一起已经有半年多的时间了，真的是越来越喜欢，越来越爱。
家族化前格栅效果非常好，加上中间的超大车标两侧的全LED大灯，这个车头看上去真的很唬人，也很有科技感豪华感。
车内音响设计走的是复古路线，不过我很喜欢，真的挺有感觉的。
虽然是定位于紧凑型城市SUV，但真的是麻雀虽小五脏俱全，各项电子功能应有尽有，真的是无可挑剔，HUD抬头显示功能我个人非常喜欢，不仅实用而且很显档次，这个HUD屏带有升降功能，非常有仪式感。
主驾座位带有两段记忆功能，非常实用。
前排座椅同时还带有加热功能，这个在寒冷的冬季有多实用就不用我过多介绍了吧。
车窗并非全部支持一键升降功能，只有前排车窗支持，所以有些遗憾。
眼镜盒设计的非常人性化，我会把墨镜放在这里，真的是非常非常实用。
后排空间也是没的说的，完全能满足正常家用，还有空调出风口。
作为一台家用车而言，储物空间也是至关重要的。
座椅支持电动调节，还有腰部支撑调节，真的是非常赞。 当初之所以选择混动版车型，就是因为其自身油耗非常低，这点我是很满意的，因为平时我用车比较频繁，所以对油耗还是比较看重的，当然不仅仅是油耗低这么一点优势，整车的驾驶乘坐感受也是很上乘的，我个人很满意。