跑山区哪款越野好

1. 想买一辆20万元以下的越野车，四驱。主要跑山路。什么车合适点

可以看看长丰的猎豹
黑金刚
，长城的H5，这两款车都是带大架子的，也就是
非承载式车身
，适合跑烂路山路，着重看看黑金刚吧！
帕杰罗
的技术平台。再20万真没什么适合的车了，像
途胜
什么的都是城市SUV了，不适合。

2. 哪种越野车的性能最好

什么Q7 途锐 X5 X6 卡宴 这些车实际上根本称不上是越野车 这些车其实就是SUV 只不过有一定的越野性能罢了

其实严格说来 世界上公认的经典越野车就这么几款
第一 陆地巡洋舰
第二 路虎
第三 奔驰G系列
第四 悍马
第五 牧马人 以前的切诺基也是 但现在也走了城市型SUV的路线了

3. 跑长途和跑大山区的山路买什么车好

越野性能最好的绝对是切诺基，不过舒适性一般。

三菱的帕杰罗也不错，舒适和越野兼顾，性价比很高！

其实途锐不错呀，没必要换路虎。路虎的人性化配置绝对是无可比拟的，不过那么多的电子元件太容易出问题了，不皮实！

4. 适合跑山路，舒适的轿车有那些

跑山路本身就不是轿车的强项
不过你说的舒适的轿车 这个价位有很多可以考虑的

论舒适我推荐丰田的凯美瑞
这个车的悬挂偏软 而且里面也很宽敞
坐里面很舒服
还有就是日产的天籁 这个可以说是在同级车中座椅最舒适的 而且2.5L的又配备了全景天窗
很适合商务用

如果说跑山路 那这个价位恐怕只可以选择宝马的320 和奥迪A4 这两款车以运动为卖点
但是运动了就要牺牲舒适性
所以这两款车的悬挂都偏硬

所以楼主 鱼和熊掌不可兼得
请LZ三思

还有 为何不考虑下丰田的汉兰达
这个是刚刚才国产的
论山路 SUV可以
而且里面宽敞舒适
又大又气派还实用
这个LZ不妨去看看

希望可以帮到你

5. 经常跑山区，想购十万元左右车，哪个好

你好，个人向你推荐一款自主品牌SUV-陆风X8，建议考虑柴油版。底盘够硬，动力强劲，空间很大。望采纳，谢谢。

6. 哪一款越野车的性能最好

林肯领航员(Navigator)是一款豪华的全尺寸SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。它采用了5.4升3气门新型发动机，最大输出功率达224千瓦。领航员是目前唯一一款配备6速自动变速器的全尺寸SUV，先进的变速器十分精巧，燃油经济性也很出色。 该车同时配备了一系列的豪华设施，如可加电热与制冷式前排座椅、电动展开式外脚踏板、电动折叠式第三排座椅，以及电动后举升门等，提高了驾乘的舒适性和便利性。 改进后的外观与内部设计在继承林肯轿车经典传统的同时，又结合了现代的表面处理与白色发光二极管技术。 林肯领航员可选装经THX认证的Soundmark音响系统。该系统配备了DVD导航系统，提供语音激活、触摸屏系统界面和内嵌式6碟CD播放器等功能。 林肯领航员目前在美国密歇根州的Wayne工厂进行生产。福特汽车公司将于近期向中国大陆进口整车林肯领航员，并从即日起开始由福特23家指定经销商进行预售。 基本参数 长/宽/高(mm) 5270/2037/1976 轴距(mm) 3018 整备质量(kg) 3294 发动机 5.4升 V8 SOHC发动机 排量(L) 5.4 功率(kw/rpm) 224/5000 扭拒(N.m/rpm) 490/3750 变速箱 六速自动 驱动形式 全轮驱动 轮胎P275/65 R18 豪华配置 四轮盘式ABS刹车系统倒车超声波雷达 倒车影像、内藏式天线 前后双温双控温度调节系统 车主无钥匙开车门装置(密码自行设置) 高保真调节频调幅立体声音响系统(带有6-CD盘转换器) GPS(卫星导航系统) 后座娱乐系统(选装)电视DVD

7. 哪款越野车越野性能最好

个人认为，牧马人的越野性能最好。
牧马人的设计特别极端，完全是为了越野而设计的，可以做到一些极端情况下仍然能够通过障碍。
比如，牧马人的前机箱盖上面有一个扶手，在必要的时候，可以让乘客站到前保险杠上面，抓住前机箱盖上的扶手，用人的重量压下前轮的减震，提升前轮的附着力。
还有，牧马人的马力很大，通过一些障碍的时候，可以完全不用踩油门，怠速就而已越过绝大多数障碍，这样，司机就可以站起来，打开车门，把上半身从侧面探出去，比坐姿的视野更好，这种姿势开车，腿是够不到油门的，所以必须有强大的怠速扭力。
这些功能，有的是只有很少的越野车具备的，有的甚至只有牧马人才具备。
当之无愧的越野之王。

8. 适合山区旳越野型汽车

“SUV”的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车，不过在国内已经泛指所有越野车形状的汽车，包括真正的越野车。SUV车型兼顾了轿车的舒适性与越野车的通过性能，但是在越野能力上，与真正的越野车相比还有很大差距。 越野车其...

9. 什么样的汽车适合于山区跑

第一款：悍马H1

虽然悍马民用车型停产已久，并且在国内的保有量凤毛麟角，但是并不影响它的知名度，但是很多车友对悍马H2和H3更加熟悉，但是事实上，在悍马的系列车型中，H1才是最纯真的越野车，这款车完全就是美国军车的简化民用版，虽然停产了14年，但是依旧在世界范围内有着较高的声誉。悍马H1搭载了6.5L柴油发动机，自吸发动机最大马力为172匹，峰值扭矩为393牛米，虽然现在来看动力不高，但是这款车采用双A臂独立悬挂，并且车身采用了大量的铝材、玻璃纤维材料，保证了车身在恶劣地形中的稳定性。

第二款：乌尼莫克

乌尼莫克并非单一车型，而是指奔驰旗下的越野卡车品牌，这个诞生自1948年的越野车品牌，在其正式发布的三年前，也就是在1945年的时候，就被美国军方看中，所以和悍马一样，也是具备了军工血统的越野车，目前有U300U400U500三个大系列，其中我们常说的，就是U300或U400小型越野卡车，乌尼莫克完全就是为了野外使用而设计，所以不仅有着非常强大的越野能力，并且还具备各种多功能用途，是专业越野玩家的必备。

第三款：牧马人

有不少键盘侠始终认为，牧马人中看不中用，但是在真正的越野玩家眼中，牧马人才是极限越野的不二之选，这款车是由二战时期大名鼎鼎的威利斯吉普车演变而来，甚至早期的路虎汽车，也是借鉴和采用了威利斯的底盘系统。经过数十年的发展和沉淀，至今牧马人已经是越野车的代表车型之一，分时四驱、NV241分动箱、前后机械差速锁、前稳定杆电子分离系统，牧马人的强，不仅仅在于动力和底盘系统。

第四款：奔驰G级

奔驰G级，同样有着军工血统的德系越野车，虽然目前在国内它的产品形象有些变味，甚至笔者发现，不少人认为奔驰G级就是一个样子货，三把差速锁形同虚设，但事实上真的是如此吗？我承认AMG系统更加侧重公路性能，那么G级4X4呢？其实在不改装的前提下，能够在越野性能上，可以超过奔驰G级的越野车几乎没有，只是真正的越野玩家，只是不愿意在一台素车上花费太多金钱罢了，而笔者在沙漠、山地等户外越野场地上，见过不少奔驰G级救援酷路泽、山猫王的场景。

第五款：路虎卫士

在路虎家族中，卫士已经有了72年的历史，虽然在2016开始有一个短暂的停产期，但是路虎还是再次复活了这款经典车型。作为路虎家族的元老车型，其实在很长一段时间内，卫士等于路虎、路虎等于卫士，这也是一台有着军车底蕴的越野车，车身短小精干、机械结构稳定，在各种复杂和极限路况中，都能保持优秀的通过性，所以一度成为很多户外探险、越野爱好者的唯一选择，到了现在，二手的老款卫士依旧保值率惊人，并且能不能遇到还要看运气。

第六款：兰德酷路泽

兰德酷路泽至今也有了69年的生产历史，是丰田旗下重要的车型之一，最早是丰田受日本警察预备队的委托进行研发生产，随后在越野车发展的浪潮中顺势而为，到现在已经成为家喻户晓的硬派越野车型，和牧马人、卫士等车型相比，其实兰德酷路泽并不是很擅长极限越野，它的优势主要体现在远途穿越上，凭借着稳定的性能、可靠的机械素质，不管多远它都能带你去，也能带你回来。

第七款：日产途乐

日系越野车中的“沙漠王”，和兰德酷路泽一样，它的诞生也是源于日本警察预备队的委托，而在越野车迷的眼中，日产途乐通常指的是第四代Y60和第五代Y61，和兰德酷路泽一样，日产途乐的强项也是在于长途穿越上稳定性与可靠性，也因此成为联合国维和部队的指定官方用车，目前我们见到最多的是第六代车型，虽然也保持较高的越野能力，但是也兼顾了公路性能和家用舒适性。

第八款：三菱帕杰罗

三菱帕杰罗，也是国人较早认识的硬派越野车，在笔者的记忆里，上世纪末到本世纪初，三菱帕杰罗一度还成为了公务行政用车，并且凭借出色的越野性能，也被部队和武警大批采购，而纯粹的帕杰罗一般指的是V系列，目前只能通过平行进口上购买，也是今天盘点的八款硬派越野车中，售价最便宜的一款，但是其越野能力也是享誉世界，搭载的超选四驱系统被各路越野人津津乐道 。