越野体验的感受

Ⅰ 开越野车有何体验啊

越野车就是可以在非铺装道路上甚至无路的沙漠，陡峭的山地，泥泞的草原等荒野中上行驶的车。这是从车的用途与功能上说。

Ⅱ 来讲讲开SUV是啥体验（感受）吧

SUV的驾驶感受，毫无疑问从舒适型而言，是更加接近传统轿车的，但是庞大的车身，较高的重心，还有为舒适性牺牲的整体悬挂系统，使得SUV无法像传统轿车一样或多或少的兼顾运动性和操控性。

Ⅲ 三菱帕杰罗的越野感受

三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目，我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍，丝毫不逊于3.8L车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术，而另一方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆满员的情况下，长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。
3.0L帕杰罗设定了后轮驱动（2H），高速四轮驱动（4H），高速四轮驱动配中央差速锁（4HLC）及低速四轮驱动配中央差速锁（4LLC）4种模式。即使在行驶中，也可以利用变速杆进行流畅的切换。同时采用了变速杆操作方式，利用中央差速锁功能和副减速机设定，不仅获得了越野时的高通行性，还通过对前后驱动力进行优化分配，不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面，帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我国越野车型需求旺盛，SUV车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口SUV竞争巨大，三菱汽车在华战略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0L车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富，市场需求被更细致的划分。

Ⅳ 说一说开越野车你觉得是怎样的一种感觉呢

粗犷豪迈是早期美系车给人的印象，而现在，只剩下豪迈了，因为就拿昂科威来说，它并不粗犷，相反给人感觉很精致。于那些“运动车型”不同，昂科威的卖点并不全在于驾驶，丰富的配置和巨大的储物、乘坐空间都是其可圈可点的部分，不过既然楼主提高开，估计是对驾驶很在意的一个人，那鄙人就跟楼主简单说说昂科威开起来的感觉。

Ⅳ 到处参加越野跑的人是一种什么样的体验

挑战自己，不断冲刺，享受激情，乐观阳光。

Ⅵ 指南者越野之初体验，谈谈自己的用车感受吧

昨夜一场乱风带雨，小指变成花车了，起个大早，在小区自助洗车机花了六个大洋，洗了个白白净净，要说为啥，这不要给小指个身份嘛。早早来到上牌地，本来应该半天完事，谁知道庞大系统不行，需要自己去大厅交购置税，交税时小哥发现购车发票打错了发动机号，只得往返一百公里到市里换发票，好在不是北京买的。不过嘛，因为这些麻烦遇然路边有一片开满黄色小花的山坡，地方虽小，草原、荒漠、山地风光俱全，衬着蓝天白云风景如画，那还等啥，买四驱为了啥啊，走着，开上去一顿咔咔咔，初夏的风凉爽宜人，精神小指在蓝天百云的映衬下越发帅气，心里就一个字“真特么美啊”。麻烦带来的烦躁情绪一扫而光，有句话说的好么：有时上帝让我们绕远路，是为了让我们看到更多风景。 说下爬坡体验，自动四驱爬20度左右的砂砾坡很轻松，后面30度以上的坡体验了下四驱锁定，车子方向变沉，走起来很稳，没有打滑现象，依旧轻松，心里美美的，不过这直接导致我这20年的老司机有点飘，循着车辙走时被泥土里藏着的石块划了车底，停车看了下，好在石头不大，只刮了前保险杠下唇，没啥太大问题，但是心疼，真心疼啊，提醒各位路况不好时要注意观察，不可轻敌冒进。后面遇到一40度左右窄路下坡，观察后没敢下，车是自己的悠着点吧。
坡度最少20，图片看不出来。
这坡度就明显了。
开到山顶吹吹风，露一小脸。

Ⅶ 越野行走的心得体会

大二的这个学期，体育课我选择了定向运动，这也是我第一次有机会体会到定向运动的魅力。定向运动对于我们大学生来说是一项挑战智能和体能的运动，是集智力与体力为一体的健康型体育运动，它既考验我们的奔跑能力，也检验了我们的思维判断能力。 
定向运动好像是一场寻宝游戏，与通常的体育活动相比，不会让我们因单调、枯燥而感到疲劳，从而失去兴趣，产生厌倦情绪。定向运动对于我们来说不是纯粹的耐力跑运动，它要求我们在跑的同时要动脑筋分析，判断目标点的方位并选择最佳的路线，培养了我们独立分析解决问题的能力和逻辑思维及识图能力。在奔跑中，我们暂时忘记了因身体极限而产生的疲劳，在兴奋和愉快中达到预定的运动强度。这不仅使我们拥有了健康的身体，还让我们学会了坚持不懈，战胜困难的精神。  
如果说这一学期的课有什么不理想的话，那就是因为天气的原因好几次的定向越野都取消了，这是最大的遗憾了。这学期的定向运动课程让我的生活变得充实了很多，虽然每次课只有大概一个半小时的时间，但这一个半小时能给我带来很多的冲劲，在繁杂的课程之外。虽然不能说这学期的定向课给自己带来特别大的影响，但它让我对运动有了主动的情绪，感受到了一般形式体育课里不曾给我的运动的快乐！下个学期我还继续上定向越野课，希望天气会暖和、晴朗起来，这样就有更多的时间和机会去参加到定向越野这项运动中了。 

Ⅷ 沙漠冲沙越野是一种什么体验

怎叫一个“爽”字了得。我觉得山地越野都没有沙漠越野刺激。上次和老铁们去沙漠，我开的是一辆驭胜S350，完全不逊色于他们的普拉多啊，冲沙照样。

Ⅸ 和森林人的越野初体验，感受狂野激情！

一直玩到快天黑了！往出走的时候好像不走了！网络了一下！用了X-MOOD！关了稳定！轻松回家[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

Ⅹ 哈弗H2，体验越野的激情与速度，谈谈自己的感受！

2020年的春节原本应该是一个热热闹的节日，可以与久违发小一起坐坐，追忆儿时的欢乐，可以与一年也不曾见两次面的亲戚坐在一起互相问候，还可以拜访曾经帮助过自己的朋友。可是这一切一切的计划都被这可恶的疫情打扰了。正是因为这疫情，让很多本该休息的岗位反而更加繁忙，让原本早该工作的人员迟迟不能上班，休假本该是上班族最期盼的一件事，但是今年这个年假让所有的感觉到假期漫长以及恐慌。2020年注定是一个不平凡的年，在这一年最开始的时候就让我们感受到了全国各行各业人民的团结。在这个漫长的假期里，确实把大家都憋坏了，当然我也不例外。作为山村的我们，外来人员不是很多，而且距离疫区相对也较远，相对来说还是比较安全的，今天阳光明媚，带着我的哈弗H2探寻神秘之地，体验越野的激情与速度。哈弗H2作为紧凑型SUV中的佼佼者，确实赢得了很多司机朋友的喜爱，空间算不上很大，但是五口之家绝对够用。起初自己购车主要有两个条件，一：必须是SUV，因为老家山区，路况不是很好，要购买一个通过性较好的，而且动力还有不错的车；二：性价比高，因为自己就是一个普普通通的上班族，收入有限，但是又不喜欢什么高端配置都没有的低端车。最终经过对比选择了哈弗H2，通过两年的使用越来越发现自己的选择是正确。

在路上，哈弗汽车的更新换代也是很快的，一直在改进，一直在优化。

哈弗H2新潮的外观设计，时尚的车身流线，深受80后男女的喜爱，同时自从拥有了H2自己的活动范围也越来越广，真的实现了说走就走的旅行。