保值率最高的硬派越野车排行榜

⑴ 保值率最高的汽车是哪几款

保值率方面比较高的车型还是日系进口品牌的中大型好大型越野SUV车型，还有德系和日系合资品牌的主流中型和紧凑型级别轿车。

⑵ SUV性价比比较高的，保值率很高的是哪些车子

仅供参考
一、 一汽丰田 RAV4荣放
2016年度销量：116389辆
官方指导价：17.98-27.28万元
一汽丰田RAV4保值率排名第三，虽然前几年RAV4的销量并不像CR-V、途观那样迅猛，不过凭借比较平衡的性能、可靠的品质以及不高的维修使用成本，让RAV4在二手车市场中始终算是主要销售范畴里的车型。以及现款车型时尚、年轻的设计理念，也吸引了不少青年消费者。 另外，随着2016年中旬新款RAV4荣放的上市，让该车未来的保值率有了提升的可能性。所以，现在购买新款RAV4荣放算是一个很不错的选择。
全新RAV4在设计上有意向年轻靠拢，它的造型相比现款更为动感和硬朗。全新RAV4并未使用当下主流的大嘴格栅设计，而是进一步缩小前格栅，与头灯连为一体，这样的设计本就突显个性，再有更多直线与立体感的塑形、新的虎牙式雾灯等，使得全新RAV4在时尚与年轻喜好上已经长处突显了。
保值率高的SUV推荐
全新RAV4的内饰相比老款车型基本无变化，但新加入了两种内饰颜色，除了主流的全黑配色外，另有米色和活力棕两种选择。仪表盘设计回归了双环样式，相比现款更易读取，而随着仪表的更换中间的行车电脑显示屏功能被大大加强，4.2英寸TFT彩色多功能显示屏可以提供音乐、导航、疲劳提醒、DRCC自适应巡航以及四驱动力分配等详细数值参考，在功能性上得到了显著提升。
全新RAV4在2.5L的顶配车型中配备了多项科技安全配置，丰田统称为ToyotaSafety Sense规避碰撞辅助套装，它包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA，自动调节远光灯系统AHB以及应用动态雷达巡航控制系统的DRCC(通常的ACC自适应巡航)，其中车道偏离警示系统以及VSC车身稳定系统将作为全系标配推出。
全新RAV4依旧提供2.0L与2.5L排量动力，但对于主销的2.0L车型丰田为其搭载了全新的2.0L VALVEMATIC发动机，而与其搭配的是8速 S-CVT超智能无级变速器。其实这台2.0L发动机是同时采用了VVT-i可变气门正时与VALVEMATIC可变气门升程两种技术，前者改变气门开闭时机，后者改变气门开闭大小，从而提高动力表现和燃油经济性，官方称动力相比原2.0L性能提高了3%，最大功率由108kW提升到111kW，最大扭矩从187N·m提高到192N·m。
车型点评：全新RAV4这次的改款力度不小，配置上的劣势在新款中得到了弥补，而且众多标准配置的引入使得低配车型的性价比提升明显，也进一步降低了门槛。针对2.0L动力总成上的优化，有效提升了燃油经济性，这也是RAV4的主销车型，相比其他品牌竞争对手而言，现在的2.0L车型依旧是值得推荐的。
二、上汽大众 途观
2016年度销量：240510辆
官方指导价：19.98-31.58万元
上汽大众途观保值率第一，与前几年的加价提车不无关系。毕竟车主出售车辆会很自然的考虑当年提车价格问题。但是近两年的新车降价也使途观的折旧损失比前两年有了提升。不过这个价位的德系SUV仅此一款知名，所以途观保值率高也就不难理解了。随着途观L、科迪亚克等车型的陆续上市，国内SUV市场有可能再次刮起一场德系风潮。预计这也会让途观的保值率在近期有所提升，所以途观仍然是紧凑级SUV中比较值得购买的产品之一。
途观的外观圆润饱满，是上一代大众家族设计的经典之作，多年的热销也展示了他的不俗实力。而就目前来看，途观的外形依旧不会落伍，相比即将换代的新款还多了几分务实的感觉。
途观的内饰何其外观风格基本一致，没有什么新颖的设计，更强调简洁实用，虽然万年不变的造型难免不让人觉得有些没意思，但途观还是以优秀的做工带来良好的体验。
保值率高的SUV推荐
途观丝绸之路版配备了氙气大灯、前排中央扶手、后倒车雷达、全景天窗、双温区空调等配置。此外，16款1.4T车型相比1.8T风尚版和1.8T舒适版车型取消了部分配置，其中1.4T丝路版风尚型相比1.8T风尚版取消了前排座椅腰托和手套箱冷藏/锁止功能;1.4T丝路版舒适型相比1.8T舒适版增加了全景天窗、头部气帘和化妆镜照明灯，但取消了外后视镜折叠/照地灯、副驾驶座椅电动调节以及手套箱冷藏/锁止功能。
动力方面，途观丝绸之路版搭载代号为EA211的1.4TSI发动机，其最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，途观丝绸之路版换装了6速湿式双离合变速箱，取代了老款车型上的6速手动变速箱。
车型点评：大众途观在这个级别依旧算是享有霸主地位，大空间以及动力配置等优点很突出、很诱人，并且保有量大，用起来也比较放心，新上市的2016款途观丝绸之路

⑶ 多款自主品牌SUV上榜，买车前必看的SUV保值率排名TOP10

昨天为大家介绍了轿车保值率排名，后台收到了一些朋友们的留言想看SUV保值率排名，那今天就安排上。根据J.D.Power、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》显示，在SUV保值率排行榜上可以看到很多自主品牌车型的身影，这足以证明自主品牌车型这些年的进步，以及市场对它们的认可。
小型SUV保值率TOP10（默认三年保值率）
小型SUV的保值率TOP10与小型车极为相似，排在第一名的本田XR-V与第十名的瑞风S3相差了16个百分点，差距非常明显。不过值得称赞的是，在这个排行榜中自主品牌占据了五个席位，它们分别是排在第四名的森雅R7、第五名的长安CS15、第八名的长安CS35、第九名的瑞风S2和第十名的瑞风S3。可以看出自主品牌在小型SUV领域的保值率提升非常明显。
紧凑型SUV保值率TOP10（默认三年保值率）
紧凑型SUV保值率方面几乎被日系车霸榜了，其前九名均为日系车，依次是本田CR-V、奇骏、丰田RAV4、逍客、马自达CX-4、欧蓝德、马自达CX-5、森林人和斯巴鲁XV。而哈弗H5是自主品牌中唯一的上榜车型，也是该榜单中唯一的非日系车型。
中型SUV保值率TOP10（默认三年保值率）
汉兰达毫无悬念地获得了中型SUV保值率的头把交椅，排在第二到第六名的依次是冠道、牧马人、楼兰、撼路者和锐界。然而经过了几年的发力，自主品牌在中型SUV领域已经具有了一定的竞争力。从这次的保值率排行榜也可以看出这一点，其中长安欧尚CX70排在了第七位，传祺GS8排在了第八位，哈弗H7排名第九，总共占据了三个席位。
中大型SUV保值率TOP10（默认三年保值率）
中大型SUV保值率排行榜中，排在第一到第十名的依次是普拉多、普拉多（进口）、帕杰罗、兰德酷路泽、途乐、途昂、途锐、探险者、哈弗H9和大切诺基。其中哈弗H9是唯一入榜的自主品牌车型，一举打破了合资&进口品牌的垄断局面。
豪华SUV保值率TOP10（默认三年保值率）
豪华品牌SUV中保值率高的多为进口车型，这点与豪华轿车的保值率TOP10车型极为相似。而曾经保值率较高的奥迪并没有出现在榜单中，排名前十的车型依次是雷克萨斯RX、奔驰GLC、雷克萨斯NX、保时捷Cayenne、保时捷Macan、奔驰GLA、奔驰GLE、宝马X3、路虎发现和玛莎拉蒂Levante。
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⑷ 哪几款车的保值率最高

您好，总体来说，日系车、德国车的保值率比较高，望采纳。

⑸ 20多万值得推荐的几款硬派越野车

随着生活水平的提高，大家对于出行娱乐已经不满足于旅游区，很多人开始向往未知和探索，这样一来就需要一辆硬派越野车。不巧的是最近几年由于部分车企战略调整和国五国六政策交替，导致了不少硬派越野车停产、停售。一些纯进口车型又贵，今天我们就给大家推荐几款20多万硬派越野车，圆你诗和远方的梦。

专业玩家推荐：BJ40

既然是买硬派越野车，就要根据自己的实际用车环境来选择车型，通俗说就是看自己想玩什么项目。目前大体分为两种，一种是攀爬为主，上最陡的坡、爬最大的石头、进最深的泥塘。对于这类玩家来说，他们需要的是一辆配置过硬、改装潜力高的车型。在20多万元这个价位，最合适的车型就是BJ40和坦克300。

途达还集成了日产的大沙发座椅，无论是前排还是后排座椅坐上去都非常柔软，有比较强的陷入感，在硬派越野车中还是相当难得的，最后就是日产合资车的身份，在后期的保值率上，途达相比上面那几位还是要更有优势的。

全文总结：硬派越野车的市场逐渐萎靡，能买到的车型也越来越少，很多自主品牌看到了这块小众市场开始发力，因此我们能够花20多万元买到配置非常高的车型。最后我们在选购的时候可以把这些车型纳入清单之中，毕竟这些车型有的已经很成功，在产品力上并不弱，应该抛开有色眼镜去接受它们。

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⑹ 中型SUV保值率排行榜！第一名没争议，X3没上榜你车在榜上吗

近几年来，国内汽车市场各类车型都基本趋于饱和，各大车企也加快旗下车型更新换代的速度，以满足市场消费者需求。换新车的时候存在一个问题，就是把老车卖出去还能值多少钱？因此汽车保值率也是购车的一个重要参考标准。根据国内汽车权威机构中保研最新发布的榜单显示，合资车上榜率依然很高。
中型SUV凭借大气的外观和宽裕的乘坐空间，成为国内很多家庭购车的首选车型。如此热门的中型SUV领域，其实覆盖了合资车和国产车很多车型。今天我们就详细来看看中型SUV近三年保值率的问题。
首先排名第一的是丰田汉兰达，其实这个结果很多朋友已经猜到，汉兰达作为最早在国内开辟七座SUV的车型，销量表现一直比较稳定。从数据上显示，汉兰达三年内的保值率都在70%以上。第二名的是奔驰旗下的中型SUV——奔驰GLC，这款车虽然上市时间不久，但口碑却比较好，第一年的保值率高达71.94%。接着奥迪Q5也是挤入前三名，第三年的保值率稳定在55%以上。
从数据排行上来看，口碑较好的中型SUV基本上都在榜单内，比较遗憾的是没有一款自主品牌的中型SUV上榜。从性价比方面来看，汉兰达之所以有这么高的保值率，与其自身的产品力有强关联。当然，保值率只能当作购车时的参考标准，并不能作为决定因素，朋友们你们有何看法呢？欢迎在下方留言。
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⑺ 最新SUV保值率排行榜出炉！照着买包你不吃亏!

正常来讲，消费者在购买新车时一般会从：颜值设计、配置价格、动力性能与做工用料这几个方面去考量，而这也是大部分人所能考虑到的。
不过，对于一台新车而言，除硬核实力以外，综合了品牌认知程度、维修价格和新车实际售价等因素的保值率也是相当重要的一项指标。怎么说？
保值率高的车型往往认知度会比较高、维修成本更低，再次转手出售也比较容易些，而且能把损失降到最低，反之亦然。
数据来源：精真估
日前，中国汽车流通协会和精真估机构发布了2020年一季度各级SUV车型保值率排行榜，其中根据新车三到五年过后的保值率数据，日系车型当中的丰田、本田双双登上榜首。
下面，教授就跟各位看官聊聊双田拿下SUV保值率排行榜桂冠的具体车型，看看它们到底有怎么样的实力，保值率高的原因何在。
数据来源：精真估
早期，小型SUV市场一直被自主品牌所占据，但近些年，合资品牌开始将触角伸向小型SUV市场，并且凭借不错的品牌影响力、较高的保值率和常年积累下的良好口碑，在该细分领域占据了一席之地。
从数据看，虽然自主品牌阵营的长安CS35、中华V3、哈弗H2等车型第一年保值率位名列前茅，但随着车龄时间加长，保值率出现大幅度的下滑，而本身保值率并不太高的XR-V、铃木维特拉等合资车型开始领跑。
另外，纵观统计数据，可以发现国内关注度较低、销量走不动的合资车型，保值率一直都是处于较低状态，只不过随着车龄增加，降幅低一些而已，曾经国内热销的铃木维特拉和当红“辣子鸡”XR-V便是最好的佐证。
值得注意的是，虽然XR-V第一年保值率不如维特拉高，但从第二年开始，品质可靠、空间大的XR-V保值率开始一路领跑，到第三年已经是小型SUV市场唯一一款保值率在70%以上的车型，达到70.54%，远超铃木维特拉等一众竞争对手，堪称傲视群雄。
XR-V姊妹车型缤智，三年和五年保值率分别是66.94%、57.76%，比XR-V要低一些，但这不妨碍它拿下了三到五年的保值率季军。至于丰田C-HR和奕泽，因为上市时间不足3年，所以不加以点评，但可以肯定的是，按照丰田车的一贯调性，这两款车保值率应该不会太低。
先看本田CRV的外观，外观这东西就要看个人喜好了，觉得它丑的人我想也不会买。一般般，属于宽大级紧凑suv，构型有点点man。阳光下亮晶晶的，很漂亮。外观比起上代新颖了许多，加上双出排气更有运动感。
进入本田CRV车内，再说了，CRV的内饰是在国外获奖的吧，肯定也有他的道理。屏幕太小，其他的都很满意。内饰也就还可以的感觉吧，中控、座包、扶手箱，都还可以，但也没有太多特点。异响暂时没有，异味还是没散，希望过了这个夏天异味能散掉，毕竟想带着宝宝出去玩啊。前后门的储存空间大，手扶箱很大，放水瓶的地方特别多。这样能看到发动机盖，能预测车头和前面的距离，视线好点。储物空间大，家用商用都够用。一起开嘉年华，手竿太长放不进后备箱。
动态体验方面，但整体操控不错，没有什么驾驶趣味，但没有不舒服的地方。指哪打哪，虚位很小，毕竟是一款本田。底盘悬挂软硬适中，平时上下班正好，但跑长途就感觉有些软了。山林平地，国道高速，城区高架都不是问题。舒适度还不错吧，一直在城市和高速开，没走过土路。空间大，整车稳，避震稍硬，也还能接受，比较结实，很整，没有多余的抖动。其他都好，但噪音真的大。也许是我买的座包套比较好，感觉包裹性挺好的，虽然是手动调节但也还算方便。
外观方面，全新一代汉兰达采用了丰田最新的设计潮流，整体造型与新的RAV4很像，只不过要显得更加壮实一些。外观细节设计较为精致，修长的前大灯，内部集成的灯组结构简单大气。硕大的进气格栅占据了车头很大的面积，丰田车标通过一根飞翼式的镀铬饰条托举起来，车头整体看上去很霸气，是汉兰达应有的气势。
内饰方面，中控台上的装饰木纹采用了颜色更为尊贵的暗红色调，方向盘也更换成目前比较主流的三幅样式。内部的中控质感以及真皮包裹的手工艺等都比现款更显档次。配置方面，全新汉兰达增加了发动机自动启停、Entune多媒体系统、多功能信息显示系统等，且新车配备了丰田最新的BSM盲点监测系统、RCTA倒车盲区监测系统、PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航系统以及VSC车身稳定控制系统等。
总结
诚然，一款车是否能够受到消费者的青睐，品质是否过关才是最核心的因素，毕竟产品力不过关，保值率再高也是徒然。再者，车型保值率高低并不能百分百左右消费者对一款车的购买欲。
但从侧面而言，保值率高低也反应了一款车在市场上的保有量、产品质量可靠性。从另一方面来讲，保值率高的车型，随着车龄的增长，贬值速度会慢一些，后续转手也容易卖个好价钱，损失会小一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 最新SUV保值率排行榜出炉！照着买包你不吃亏

正常来讲，消费者在购买新车时一般会从：颜值设计、配置价格、动力性能与做工用料这几个方面去考量，而这也是大部分人所能考虑到的。
不过，对于一台新车而言，除硬核实力以外，综合了品牌认知程度、维修价格和新车实际售价等因素的保值率也是相当重要的一项指标。怎么说？
保值率高的车型往往认知度会比较高、维修成本更低，再次转手出售也比较容易些，而且能把损失降到最低，反之亦然。
数据来源：精真估
日前，中国汽车流通协会和精真估机构发布了2020年一季度各级SUV车型保值率排行榜，其中根据新车三到五年过后的保值率数据，日系车型当中的丰田、本田双双登上榜首。
下面，教授就跟各位看官聊聊双田拿下SUV保值率排行榜桂冠的具体车型，看看它们到底有怎么样的实力，保值率高的原因何在。
数据来源：精真估
早期，小型SUV市场一直被自主品牌所占据，但近些年，合资品牌开始将触角伸向小型SUV市场，并且凭借不错的品牌影响力、较高的保值率和常年积累下的良好口碑，在该细分领域占据了一席之地。
从数据看，虽然自主品牌阵营的长安CS35、中华V3、哈弗H2等车型第一年保值率位名列前茅，但随着车龄时间加长，保值率出现大幅度的下滑，而本身保值率并不太高的XR-V、铃木维特拉等合资车型开始领跑。
另外，纵观统计数据，可以发现国内关注度较低、销量走不动的合资车型，保值率一直都是处于较低状态，只不过随着车龄增加，降幅低一些而已，曾经国内热销的铃木维特拉和当红“辣子鸡”XR-V便是最好的佐证。
值得注意的是，虽然XR-V第一年保值率不如维特拉高，但从第二年开始，品质可靠、空间大的XR-V保值率开始一路领跑，到第三年已经是小型SUV市场唯一一款保值率在70%以上的车型，达到70.54%，远超铃木维特拉等一众竞争对手，堪称傲视群雄。
XR-V姊妹车型缤智，三年和五年保值率分别是66.94%、57.76%，比XR-V要低一些，但这不妨碍它拿下了三到五年的保值率季军。至于丰田C-HR和奕泽，因为上市时间不足3年，所以不加以点评，但可以肯定的是，按照丰田车的一贯调性，这两款车保值率应该不会太低。
数据来源：精真估
在SUV领域，价格更适中、产品表现更符合消费者用车诉求的紧凑型SUV占据了半壁江山，几乎每个品牌在这一细分市场都有几款主推车型，彼此间的市场竞争非常激烈，不管是合资还是自主车型，保值率都非常接近，有几分棋逢敌手的意思。
根据报表数据，紧凑型SUV前两年保值率最高的是马自达CX-5，第二年的保值率将近80%，比现在国内市场最热门的RAV4荣放、本田CR-V两款车型的保值率还要高，但从第三年保值率就开始下滑，在竞争对手面前，显现出弱势。
其实，日系紧凑型SUV三小杰CR-V、RAV4荣放、奇骏第三年的保值率都在70%以上，彼此之间的差距并不是非常大，但相比上汽大众途观、奥迪Q3、MINI乡巴佬等车型，作为日系车的它们，就表现出了非常鲜明的优势，说其碾压也不过。
不过，细看统计数据可以发现，虽然CR-V、RAV4荣放、日产奇骏三者保值率非常接近，但品质高、可靠性有保证，而且空间大、动力有劲的CR-V的保值率要更高一些。深究内里，其中原因不外乎CR-V在国内市场的保有量更高，更加贴合国内消费者用车诉求的它拥有更广泛受众群体。
数据来源：精真估
根据精真估数据，2020年一季度中型SUV的保值率桂冠，还是被这个级别神一样存在的车型——广汽丰田汉兰达摘得。其实，这个级别的保值率桂冠被汉兰达夺得一点也不奇怪，反倒是如果被其它车型拿下了那才真的是又意外又惊喜。
从统计数据上来看，除汉兰达外，其余排在前四位的车型都被豪华车型所占据，雷克萨斯NX、保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人三年保值率都超过70%，其中雷克萨斯NX达到77.93%，五年保值率最高的是保时捷Macan，达到66.35%。
有句说得好，没有对比就没有伤害，虽然保时捷Macan、雷克萨斯NX等豪华品牌的保值率表现都非常出众，但在汉兰达保值率面前它们不过是小巫见大巫，根据数据汉兰达首年保值率高达96.92%，用车五年后，75.63%保值率惊人。
根据保值率报表，汉兰达第一年到第五年的保值率分别是96.92%、87.90%、86.37%、85.58%、75.63%。这也就是说，汉兰达前四年基本都是“免费用车”的状态，此时即便转手把车给卖出去，车主基本上也不会有什么折旧损失。
那汉兰达为什么会有如此惊人的保值率呢？深究内里，其实可以发现个中原因除汉兰达本身产品力经得起推敲外，最主要的原因在于汉兰达在国内市场一直处于供不应求状态，部分地区甚至在订车以后还得加价提车，压根就不愁卖。
数据来源：精真估
中大型SUV领域，三年保值率和五年保值率最高的车型都是丰田普拉多，只不过，前者是由进口版本车型夺得，后者被国产车型拿下，这在车界也算得上是一件奇闻异事，而出现这样的现象主要是因为进口版普拉多需要加价等原因。
因为加价原因，进口普拉多第一年和第二年的保值率分别达到122.41%和107.87%，即便到了第三年依然有94.77%，紧跟在进口普拉多之后的是源自雷克萨斯RX和保时捷Cayenne，三五年的保值率都达到了80%以上，表现还不错。
当然，国产普拉多也不甘落后，到了第三年它的保值率依然在90%以上，比保时捷、雷克萨斯等车型贬值率更低。到了第五年，保值率甚至比进口版车型的71.25%还要高，达到76.95%，把途锐、帕杰罗、奥迪Q7远远甩在了后面。
其实，丰田普拉多保值率能有这么高的保值率，和其出众的越野性能和产品可靠性分不开。相比其它越野SUV，普拉多的产品可靠性真的没得挑，无论多恶劣的环境和路况都不容易坏，这也是为什么它能成为越野车迷们、自驾爱好者们心中的信仰的原因所在。
诚然，一款车是否能够受到消费者的青睐，品质是否过关才是最核心的因素，毕竟产品力不过关，保值率再高也是徒然。再者，车型保值率高低并不能百分百左右消费者对一款车的购买欲。
但从侧面而言，保值率高低也反应了一款车在市场上的保有量、产品质量可靠性。从另一方面来讲，保值率高的车型，随着车龄的增长，贬值速度会慢一些，后续转手也容易卖个好价钱，损失会小一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。