为什么越野车底盘高

① 为什么越野车底盘高车身也高不底盘高车身低呢（答案得有科学道理）

视野好
载货空间大
翻车时缓冲区大，对车内人的保护比低车身的轿车好。

② 越野车的底盘要抬高是受到谁的启示

支撑臂

③ 越野车底盘有高多少公分

你好，要看看是什么品牌和什么型号的车，一般来说，最小离地间距在20cm至30cm之间。望采纳。

④ 越野车的底盘一般有多高

越野车的底盘都挺高的，如果想去越野，可以看看越野SUV，现在有越野功能的SUV价格在30多万以内的都不错，我一个同事就有一辆这样的越野车，好像是福特下面的撼路者，底盘看着有很高了。

⑤ 为什么轿车地盘都比较低而suv地盘较高有什么好处

考虑下在越野驾驶中，你通过的不是平坦的公路而是完全随机的、甚至根本就没有路的野地，底盘高容易碰擦地面还是底盘低容易碰擦？技术上把这叫做通过性，显然离地间隙大（底盘高）的通过性好。所以越野车的底盘都比较高。但底盘高同时带来了问题，由于重心高，在侧向力作用下，其产生的动能也大，这就对行驶中车辆的稳定性带来了干扰。最明显的是在公路转弯时，不得不降低车速来减少干扰动能的影响，防止侧滑甚至侧翻。比较隐性的是车辆虽然不发生可见的侧滑侧翻，但这个侧向动能对构件的冲击力作用是非常大的，容易造成构件寿命降低。同时在高速行驶状态，略一个“S “形行驶，就会带来高于低速时很多的侧向力，对行驶安全性和稳定性带来威胁。所以，适用于在公路上高速行驶的轿车底盘做的就低。另一个好处是在高速行驶中产生的相对气流的作用下，底盘高会产生浮力降低轮胎的附着力，而这是需要保持的充分发挥动力和车辆稳定性的重要方面，所以高速行驶的轿车底盘就更不应该高了。
同上面 603316623等朋友所说，SUV车的设计定位是城市越野车。这款车辆的设计是考虑到现在公路发展很快，公路网很发达，真正的越野行驶机会是很少的现实情况。但越野车粗狂彪悍的运动型外形和较高的座位所提供的更高的视界，为喜欢这类感受的（不少人）朋友提供了享用的机会，因此有很大的市场。从这点出发，这个车型从动力上进行了大幅的削减（不需要这么大的越野动力），轮胎和底盘结构上进行了公路化设计（大幅降低了成本），于是越野车的外形和设备，公路化的行驶能力，一般桥车的价格，这就达到了市场推广的要求。

⑥ 汽车底盘高好还是底盘低好

两者各有优势，底盘低抓地好，操控性强，底盘高车身发飘，视野好，但是可以应对复杂的路况。

当底盘低时，意味着车辆的重心也就越低，轮胎的抓地力就会越好，这个时候的空气阻力相对来说也是较低的水平，所以底盘低的车稳定性和舒适性都会较好，车子不会显得晃晃悠悠的。但底盘低也会带来一些问题，最明显的莫过于通过性变差。在一些道路条件较差的城市，用车会显得很不方便。

再来说说底盘高的好处和坏处。当底盘足够高时，车辆的通过性也就越高，面对一些较差的路况，也不用担心磕碰底盘。但底盘高时，车辆的重心也会变高，导致空气阻力较大，轮胎的抓地力相对来说较差，这就很容易造成人们说的开船的感觉，舒适性因此变差。

看底盘好坏的方法

一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。

1、传动

动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。评价一个底盘传动时候，先看看变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。

2、看转向

转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向，轿车上而言，电动助力转向更好，越野车而言，前两者助力更大。

3、看悬架

悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。其中麦佛逊、多连杆属于独立悬挂，独立悬挂在车辆的操控性和舒适性上要好于非独立悬挂。如麦佛逊悬挂一般多用于前轮，属独立悬挂，结构简单，空间布局好，有良好的行驶稳定性。所以现在大部分车属于这种结构。

⑦ 什么越野车底盘最高

保时捷卡宴Cayenne，卡宴车型共有6款，价格在100-250万之间。只有第一款Cayenne 是V6 排量3.6，其他型号全部是V8 排量4.8。
1、Cayenne
2、Cayenne S
3、Cayenne GTS
4、Cayenne S Transsyberia
5、Cayenne Turbo
6、Cayenne Turbo S

中规卡宴所有款均标配可调空气悬挂，越野参数如下：
涉水深度：555mm
接近角：31.8°
离去角：25.4°
通过角：24.7°
离地间隙：271mm

卡宴泛西版 Cayenne S Transsyberia
涉水深度：585mm
接近角：34.8°
离去角：28.4°
通过角：27.7°
离地间隙：301mm

⑧ 一般的轿车底盘最高是多少城市越野车的底盘是多高

轿车底盘或直接看最小离地距数据，一般就12-16厘米高。
长安铃木三厢天语据称这个数据达到了17厘米，算是轿车里面的佼佼者，堪比一些城市SUV了。
城市SUV的最小离地距一般是16-20厘米，17-19厘米是主流。
所不同的，一般厂家公布的这个数据是空载状态测量的，一旦你坐上三五个人，悬挂弹簧很快就被压低，底盘也跟着下降，那么最小离地距就大幅下调了。
日韩系的车和国产车习惯测量空载数据，欧美车习惯公布满载数据。
由于轿车和城市SUV都是承载式车身，因此载重对数据影响较大。
而硬派越野车非承载式的主要是依靠轮胎，轮胎胎压不足，最小离地距会略降低，但不会变化太大。因为承载方式不同。

⑨ 好多越野车底盘都没普桑的高，现在为什么不出像过去普桑一样高的轿车

老普桑的底盘确实高，这一点是毋庸置疑的;老普桑的底盘也的的确确比当今的一些SUV还要高，不过更高的底盘有什么用途?除了提高通过性外，剩下的全部是缺点!如今的铺装路面覆盖率很高，到处都是板油公路，高底盘所带来的优良通过性没有任何意义，难道跑板油马路还能磕到底盘么?即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盘的!

而如今各类车型定位明确，轿车就是定位跑公路的，拿轿车跑越野是不理智行为;而越野车是越野的，所以底盘自然要抬高;在过去车辆没有这么细化的定位，那个时期的车子就得应付各种路面，所以衍生出了高底盘的老款桑塔纳;现在就不需要了，咱们拿轿车跑公路，当然是底盘越低、越好，很多改装达人们还会在原本很低的底盘基础上继续降低，这无非就是个颜值，因为这个时代，我们真的不再需要高底盘的轿车;很多SUV同样定位于城市，所以跑公路的SUV同样不需要高底盘，这就是很多SUV底盘高度不如老普桑、甚至不如丰田的卡罗拉

⑩ 越野车的底盘一定比小轿车的底盘高吗

是的，越野车的底盘比小轿车的底盘要高，底盘高，整车的通过性能要好，适合多种路况，底盘低，整车的通过性能要差一些，但是底盘低一些的车辆整车的稳定性要好，越野车比较适合山路行驶，小轿车适合平路行驶。