越野拉力

『壹』 当越野拉力赛领航员需要掌握哪些

1、几百至上千公里的赛程，车手本人是不可能全记住的，赛车是在规定路线上行驶，如果偏离路线有可能导致成绩降低甚至被组委会除名。这需要领航对路线进行指引。
2、拉力赛规则规定：车手和领航和称为一个车组，领航也必须拥有比赛执照，也可以驾驶赛车。两个人是互相配合，领航随时向车手报路况（弯道角度、弯道长度、组合弯道情况、路面是否可以飞跳、前面是否有坑等等，这些都是组委会路书上没有的；经验丰富的领航可以向车手提出车速和档位的建议），车手只需要按照指令完成驾驶动作即可（省略了自行判断路况再做出反应的时间），这样可以最大限度提高车速，保证比赛成绩。指引车手通过赛段，在赛前的勘路中领航员要以最详细的方式记下路书，包括每一个弯的情况、路面的情况、凹坑、石头和潜在的危险，因此他可以在比赛中提前判断车手可以通过的速度。他要在比赛中把这一切的信息告知车手。
3、领航需要配合车手向裁判出示比赛时间卡，还要随时注意赛车的水温、油温等指数，保证赛车不仅可能少的出现故障。
4、如赛车在比赛中出现故障，领航需要协助车手进行赛车修理，如换胎等等。

『贰』 场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明

1、意思不一

场地赛：指比赛在固定的场地内进行。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。

越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。

2、路面不一

场地赛：路面为柏油平整路面。

拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。

越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

3、发车方式不一

场地赛：多采用群车发车的方式。

拉力赛：采取单个发车的方法。

越野赛：采用单车发车方式。

4、计算方式不一

场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。

拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。

越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。

5、类别不一

场地赛：是一项竞速比赛。

拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。

越野赛：是一项竞速比赛。

『叁』 到底什么是中国越野拉力赛的精髓

目前，中国越野拉力赛官方指定的篷房供应商是丽日帐篷，具体几年就不知道啦
望采纳。

『肆』 越野拉力赛需要准备什么物品

够数量的饮用水及应急食品。急救包，1根10米长的拖车带，1个防风打火机，1个安全带剪刀，1个大功率手持喇叭或者高音哨子，防沙板或具有相同功能的物品，1把铁锹，1个手电筒，2公斤以上的灭火器，三角警示或其他明显警示标志，GARMIN的专业GPS60系列、62系列、650系列等设备，手动档车辆携带本车备用离合器片，卫星电话。
拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

『伍』 拉力赛（RALLY）和越野拉力（RALLY CROSS）的区别是什么

越野拉力赛模拟的是野外环境，也就是说车辆通过的原则上算不上道路。越野拉力一般分两种，一是场地，二是类似于达喀尔的开放环境。前者在场地内模拟野外环境，后者则是依次通过规定的计时点，理论上车手可以自由选择行驶路线。拉力赛的起源就是一群私家车主聚集在某条仍在使用的道路上进行比赛。虽然这些道路不一定是铺装道路，但是是在使用中的。这就是两者最大的区别。至于绞盘，根据赛事有所区别。某些越野赛事离开绞盘可以说寸步难行，例如马来西亚雨林挑战赛，一般来说领航员或者副驾驶是最辛苦的，因为需要下车使用绞盘，同时指挥车手加油。对于越野拉力我不是很懂，因为这个赛事一般简称为越野。因为该项赛事进行时，和拉力赛一样是众多车手集结在某地，这就是英语Rally的本意。

『陆』 越野拉力赛车怎么处理

拉力赛不是越野赛，在拉力赛车里，漂移是拉力的基本技术，必须要掌握的，拉力赛只有飘逸才能达到最快的过弯，漂移也并不危险。
越野车由于重心太高，在飘逸的时候容易发生侧翻。但是在冰面上就可以放心漂移，很好玩的。
拉力赛跟越野赛不是一个概念，拉力赛用的都是房车，不是越野车。
漂移并不是个表演，它有着深刻的实用价值。

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『柒』 怎样才能参加汽车越野拉力赛

参加两次全国短道拉力比赛 只要经过培训，拥有了D级临时赛照，就可以参加全国汽车短道拉力赛，该赛事费用最低，不用自带车辆和改装车辆，每场比赛报名费500 元、租车费1000 元，装备费1000 元，车损押金3000 元（未造成车辆损伤如数退还）。在一年内参加两次全国短道拉力比赛后，D级临时赛照将自动升级为D级拉力赛照，届时将有资格作为赛车手，参加全国汽车拉力赛。到了这一阶段，花费大概1万-2万元，就已经可以名正言顺地称为赛车手了，实现自己的赛车梦。但是如果要成为专业级别的赛手和玩家，还要进一步努力

『捌』 国内有哪些比较知名的越野拉力车队

中国的国内拉力赛（全国汽车拉力锦标赛）无论从车队规模、竞技水平、赛事组织水平，在亚洲太平洋地区都是排在中上游水平的，吸引很多世界级外援加盟中国车队。
A1世界杯大奖赛，中国车手尽管跟冠军有很大差距，但是获得积分和前三名没有问题。

『玖』 大家说越野，拉力，短卡，哪个更耐得住折腾

你居然发了两遍-
-！！！其实可比性不大，短卡以10车为主流，越野以8车为主流，拉力以WR8为主流8车电越普遍比10车短卡扛艹，这是废话，至于拉力，大多数短卡越野能跑的地方，WR8跑起来都难，底盘太低了

『拾』 拉力和越野有什么区别

拉力赛是使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。参赛者和他的副驾驶在一些控制点之间的路段上驾驶，在一个或者几个起点上，按照规定间隔出发。冠军可以是单纯的赛段内速度或者是在赛段内达到预先设定的理想行驶时间。拉力赛的路况分为多种，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出现的路况，考验驾驶者的技术和耐力，最著名的拉力赛是WRC和达喀尔。

越野赛相对只是一场游戏，更考验越野车对各种路面的通过能力。例如驾驶越野车爬坡，过独木桥，过水坑等等。。