北京bj40l越野试驾

① 北京越野BJ40系列到底怎么样大家说下驾驶感受

北京BJ40作为自主硬派SUV的代表，凭借着亲民的售价已经让许多年轻人圆了一个越野梦，上月底北京BJ40也推出了升级之后的2020款城市猎人版，为身在都市的人群提供一款彰显个性的座驾，做为团队最小的95后，这一次便主动向欧叔申请参与这次活动，同样也帮自己圆了一个越野梦~

说起这台2020款BJ40城市猎人版改变最大的无疑就是它搭载了一套全新的动力总成，全新的2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩380牛·米，匹配一套采埃孚8AT变速箱，似曾相识的参数也印证了我之前的猜想，没错，这就是来自长城旗下的发动机，由于之前体验过搭载这套动力总成的车型给我留下的深刻印象，所以还是挺期待BJ40上的表现。

初上手之后这台车的动力表现与内心的预期基本一致，总体表现稳中有劲，在城市道路走走停停的情况下，动力表现值得肯定，只是油门初段的表现并不跟脚，影响了一定的驾驶体验，到了高速路况下，将车辆转速拉至两千五百转以上即可获得更好的爆发力，此时的后劲依旧饱满。

采埃孚的8AT变速箱也被进行了优化调教，以获得更好的匹配性，在做出一些超车动作时，变速箱也乐于积极的降档与升档，但由于油门不够线性，会产生一种拖沓感，不过当你适应了它的脾气之后，一切就变得相对好掌控了。

硬派越野风同样延续到了内饰上，但在这其中加了科技感与豪华感，由全液晶仪表盘、中控大屏、流媒体后视镜三者组成了科技感十足的三屏系统，同时在用料上采用了NAPPA真皮以及镀铬饰条来彰显内饰的豪华感，硬派的同时不失都市追求的精致感。

其实BJ40这款车型已经上市了很长时间，从当初的单一车型，到现在成为了一个BJ40系列，每一次优化都在迎合喜爱越野的人群，尤其是这次的城市猎人版更加明确自己的定位，2020款BJ40城市猎人版在保持了原有越野性能的同时，换装新的动力总成，不仅动力性上有了进步，同时对底盘悬架舒适性进行了优化，在城市与越野之间找到了一个平衡，如果你也有一个越野梦，那么这台BJ40城市猎人版可以去了解一下！

② 城市越野两不误 试驾2020款北京BJ40城市猎人版

随着人们对生活态度追求的越来越高，一辆车的角色也逐渐从最基本的代步工具，慢慢变成了生活中的“好伙伴”。不过每个人对于伙伴的定义不同，有的人希望它足够贴心；有的人希望它能燃起激情；甚至有的人希望它能带自己去到更远的地方。那么如何去到更远的地方呢？笔者认为选择一辆硬派SUV车型必不可少。
5月27日，北京越野品牌旗下BJ40车型再次升级，作为紧凑级硬派越野车的代表，本次2020款BJ40城市猎人版最大的亮点在于全系更换了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，同时在设计、配置等方面进行升级。由于是年款车型，因此本次试驾首先从动态体验部分开始。（注：试驾车型为2020款BJ40城市猎人智尊版）
动态体验：城市、越野两不误
之所以在硬派越野车重要的扭矩参数上能取得进步，主要是因为2020款BJ40城市猎人版换装了来自蜂巢易创生产的2.0T发动机。与此同时，传动部分也匹配了采埃孚8速手自一体变速箱，相比老款的6速变速箱能提供更好的低扭性能与更平顺的城市驾驶体验。
同样得益于扭矩强大，因此在突然踩下油门踏板时，大多情况下变速箱都省去了降挡拉升发动机转速从而提升速度的过程，因为原挡位下的动力输出已经足够充沛。
北京越野官方表示，2020款BJ40城市猎人版设计的基础是硬派越野车，而为了考虑城市的使用需求，在舒适性方面有了更高的要求，至此，设计时城市与越野场景分别占比50%。而在越野的使用场景中，新车表现又会如何呢？
外观：硬派风格非常熟悉
内饰：刺激你的越野欲望
编辑总结：
北京BJ40系列自诞生之初就定位清晰，同时硬派越野思路从未改变，而随着时间的推移，这款产品也在逐渐改善不足，本次2020款BJ40城市猎人版的推出，恰恰体现了新车在舒适性以及越野双标签下的再次升级。本次体验过后，公路中不错的舒适性与越野体验中的自如感留给笔者很深印象，若您也需要这样一款可玩性高又兼顾日常的性价比车型，2020款BJ40城市猎人版也许是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 国产紧凑级SUV也能说野就野 体验北京BJ40城市猎人版

要说想来一场说野就野的外出，有一辆越野能力强、通过性高又适合自己的车，可是一个比较难的选择。纵观自主、合资以及进口的众多车型，北京越野BJ40城市猎人版的到来，似乎给了我们更多的一层选择。
2020款北京越野BJ40城市猎人版车型，定位为一款紧凑型SUV，车身尺寸分别为4630、1925和1871mm，轴距为2745mm。在动力系统上，新车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为165kW，峰值扭矩为380Nm。传动系统上，新车匹配的是8速手自一体变速箱。此外，新车还提供前置后驱以及前置四驱两个版本供消费者选择。
定位为都市驾享自由人的2020款北京越野BJ40城市猎人版车型，在动态驾驶体验上我们主要是以场地试驾为主。在今日的试驾场地，炮弹坑、交叉轴、涉水路段等都对2020款北京越野BJ40城市猎人版车型带来了极大的考验，那么它到底能不能顺利通过?
驾驶着2020款北京越野BJ40城市猎人版进入试驾场地，首先面对的就是大坡道。将驾驶模式切换至低速四驱，踩下油门踏板并不会感觉它很窜，反而带来的是极为平顺的加速。随着车速的增加，颠簸的路况可以传递到车内，但好在2020款北京越野BJ40城市猎人版搭配的悬架系统，加上驾驶席厚实的座椅并不会将这种颠簸过多的传递到驾驶者的身上。
交叉轴路段是对一款SUV最大的考验，不仅仅是车身强度，更是对车辆所搭载的四驱系统的考验。在2020款北京越野BJ40城市猎人版车型上，搭载的越野世家经典电控分时四驱系统，经过升级后，能够将低扭能力放大超过2.5倍、静扭强度同步提升15%，加上高强度非承载式车身，通过性更进一步升级。
此外，2020款北京越野BJ40城市猎人版拥有37°的接近角和31°的离去角，配合最高23°的纵向通过角，可实现最大60°的爬坡角度。
在通过泥泞路段，2020款北京越野BJ40城市猎人版搭配的电子限滑装置就派上了用场。在电脑检测到车轮打滑时，能够立即制动，将动力分配到有附着力的车轮上。除此之外，在通过下坡炮弹坑弯路时，RMI防侧翻控制系统能够实时监测车身动态，给安全性更高的保障。
最后，在通过涉水路段，2020款北京越野BJ40城市猎人版拥有最大600mm的涉水深度，让其不论是在坎坷的泥泞路段，还是在沟渠都能轻松驾驭，给予驾驶者更高的信心。
在外观设计上，作为2020款，北京越野BI40城市猎人版依旧延续了此前老款车型的设计语言。在车头上，新车搭配有五孔式的进气格栅，并在周围用镀铬材质进行加持，更进一步凸显出了新车应有的运动视觉效果。
在车头两侧的头灯内部，还采用回字形的LED光源头灯设计，一方面在视野较差的地方能够提供不错的照明效果，另一方面还提升了在夜间看起来的辨识度。此外，新车还在保险杠两侧搭配了LED光源的日间行车灯，看起来更拉伸了横向视觉效果。
车身侧面来看，2020款北京越野BJ40城市猎人版依旧采用了方盒子一样的造型搭配，但值得注意的是它采用了外露式车门折页，这样的造型搭配在一定程度上更能展现出新车较高的硬派视觉效果。
除此之外，新车还在车身两侧搭配了245/70 R17的双色花瓣式铝合金轮圈，更换AT胎后整体的通过性以及越野能力都将得到大幅度提升。
来到车尾，2020款北京越野BJ40城市猎人版全系标配全尺寸备胎，并将备胎设计成外挂式，进一步提升了整个尾部的运动视觉效果。同样在车尾，新车还搭配有尺寸较小的一体式尾灯。悬架系统上，新车全系标配前双横臂螺旋弹簧的独立悬架系统以及后五连杆螺旋弹簧式非独立悬架系统。
来到车内，作为一款主打越野的紧凑型SUV，整体的设计风格还是以简洁的设计语言为主。在驾驶舱，新车搭配有双液晶显示仪表，液晶屏尺寸为12.3英寸、中控屏尺寸为10英寸。此外，除入门版车型外，新车还搭配有真皮多功能方向盘。在多功能按钮周围，还有大量镀铬材质进行加持，进一步提升了触摸手感。
在中控区，2020款北京越野BJ40城市猎人版将启动按钮安置在了空调出风口中央，独特的设计语言让其看起来更有个性。
细节上，值得注意的是，2020款北京越野BJ40城市猎人版搭配有全新设计的电子换挡机构，使用起来更为顺手，同时又增强了不少的豪华科技感。此外，作为一款以越野为主的车型，新车还在副驾驶正前方增加了扶手。
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④ 北京 BJ40L车怎么样子，用过的大神给些综合意见

北京BJ40L车是一台硬派越野车，使用的玉柴的涡轮增压直喷发动机，其越野动力很强劲，喜欢越野的可以购买。但同时这辆车的油耗也不低，所以不适合家用。

(4)北京bj40l越野试驾扩展阅读：

北京bj40L属于非承载底盘设计的专业SUV，优点是车子外形设计和越野性能不错，但是缺点是车子油耗比较大，保有量少，维修保养是问题，车子舒适性差。

北京bj40L走在起伏的碎石路上，车身姿态反馈不算快，但是保持的够稳健，悬架支撑性很足，即使遇到大坑只要有心理准备，开到抛跳抛起来都没有任何问题，所以这是一个只有开到不像路的路面上才有驾驶激情的一台车。

⑤ 实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！

如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型，并且新车的两款车型已经开启预售，预售区间为17-21万元。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。

作为硬核取向的又一款新车，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高、通过性更好的优点。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。就是因为这种车型过于小众，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性，可谓是品牌精神大于产品销售本身，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼，倒也是个不错的选择。

⑥ 懂车的朋友 。大家 给个建议。北京bj40L 到底值得购买吗 重赏

北京BJ40L采用的玉柴的YC4Y20 2.0T缸内直喷涡轮增压柴油发动机，喜欢越野的朋友值得购买。但作为家用车就不建议购买了，其硬派越野舒适性不好。

(6)北京bj40l越野试驾扩展阅读：

BJ40L越野的接近角、纵向通过角、离去角分别达到37度、24度、33度，优于同级的通过性，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会，相比其他越野车型更能适应各种复杂地形。

走在起伏的碎石路上，车身姿态反馈不算快，但是保持的够稳健，悬架支撑性很足，即使遇到大坑只要有心理准备，开到抛跳抛起来都没有任何问题，所以这是一个只有开到不像路的路面上才有驾驶激情的一台车。

⑦ BJ40L越野性能、日常使用如何

BJ40L越野性能：搭载了2.4L自然吸气发动机，其拥有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。且新车还配备了机械式分时四驱系统，并采用非承载式车身结构。同时BJ40的后悬架为五连杆式非独立式悬挂。

日常使用还是不错的，比较好开。

⑧ 开启越野的钥匙 试驾北京越野BJ40城市猎人版

作为一个二十出头的95后小伙，我以前一直不太能够理解选择越野车的理由，相比之下还是性能车、改装车这些东西更能吸引我，越野车在我眼里好像是专属于中年以上群体的选择。不过近期当我与一辆硬派越野车共同相处了160多公里路程后，我对于越野车的看法产生了一些改变。而这一契机就来自于北京越野举办的一场“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动。

别看BJ40城市猎人版是一个硬派越野车，它在实用性上可并不差。它的后备厢盖采用“天地门”样式的分段开启方式，上部后挡风玻璃可上掀打开，而下部金属尾门则采用横向侧开，使得车辆在低矮的空间里，也能轻松装卸货物。打开后备厢盖后，可以看出BJ40城市猎人版的后备厢空间并不小，这得益于方正车身造型带来的规整布局，由此带来了不错的装载能力。

写在最后

在“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动上，北京越野发布了“悦野4×4”官方服务品牌，并推出了中国首个悦野联盟。由此可以看出北京越野提供的不仅是一台越野车，更是全新的越野生活。北京越野正从越野车辆提供者向越野生活服务者进阶。不过话说回来，越野生态的载体依然是产品，无论是从目前的BJ40城市猎人版，还是其它的北京越野车型，我们都能看出它们的实力所在。并且，在未来三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也将陆续上市，那就让我们对新车的表现拭目以待吧。

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⑨ 价格不到牧马人一半，这辆国产越野车更懂国人，试驾北京BJ40

提到越野车，大家第一时间想到的往往都是Jeep牧马人，之所以写这款北京BJ40的试驾文章，纯粹是因为发现很多人对国产越野车存在误区。随着哈弗H9的强悍表现，很多人逐渐开始接受国产越野车，但是对于北京BJ40却存在很多误解。即便是在路上遇到北京BJ40也总是觉得这款车只是看上去像Jeep牧马人，甚至把这款车贬的一文不值。那么这辆价格不到牧马人一半的国产越野车到底表现如何呢？不妨通过这次试驾来了解一下。

实话实说，我们不能说北京BJ40比牧马人还好，或者说这款车是最好的国产越野车，但是不可否认的是，在买不起Jeep牧马人的情况下，看看这辆国产越野车也不错。虽然这款车还有欠缺的地方，但是总体来说对得起价钱，也有着出色的产品力表现。

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