越野升高车身

㈠ 利用减震器升高车身要注意哪些问题

●大部分改装件需要进口 ●不同品牌减振器适合不同改装需求

很多人对升高越野车车身已经不陌生，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减振器等。车身一旦升高后，会影响到很多方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。

现在比较普遍的进口车身升高产品价格在8000-10000元，使用部分国产替代产品后价格会在6000-7000元之间，这部分产品只能初步将车辆高度提高2-3英寸，而对车辆的其他性能基本没有改善，或因为升高而影响到车辆其他性能没有任何矫正。

车身升高后的影响及应对措施

1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

2.大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。

3.升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，须更换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接/解除。

4.改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

6.为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。

进口中档减振器价格在800元-1000元

升高后必须更换的是减振器，因为原厂减振器无论从性能和长度都已经无法提供升高2-3英寸后的使用强度。目前市场能见到的比较适合升高改装的减振器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。

这类产品适合不同驾驶习惯的改装，Ome一般偏软适合大多数使用者对舒适度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比较适合对性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分产品更有多段软硬可调节功能，为使用者根据道路需求提供软硬调节功能，尤其是Rancho还可以通过选装装置在车内即完成上述调节。

还有其他一些品牌目前也悄悄进入国内，像Koni、Edelbrook等，但都因进口量太少缺乏售后服务保证而没有得到大量普及。

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选择减振器注意事项

首先，该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。其次，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。第三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

㈡ JEEP牧马人升高车身，全车改装

牧马人作为一款纯正的越野车，是越野爱好者的玩车首选车型，不过原厂的牧马人想要尽情的挑战各种路况的话，似乎还是不够的，因此不少车友都说原厂的牧马人只造了一半，剩下的需要自己去完成，因此每一位牧马人车主都要经历不小的改装历程，今天小编就为大家带来牧马人改装案例。

改装清单：ARB前杠国产ARB辅助灯沃恩钢缆一体机绞盘10000磅软缆龙版大灯星工场后杠带备胎架(可装双油桶及旗杆)285?70?R17?KO轮胎FUEL?轮毂TERAFLEX?2.5"升高套件JKS?前止推杆FOX?2.0筒径不可调减震器FOX?ATS?方向减震器AEV?小电脑国产刹车油管降低件

㈢ 越野车改装车身高度增加10公分是否违法

10公分？车的基本性能全变了，安全性是问题。先不要说是否违法。

㈣ JEEP牧马人升高车身大约需要多少钱

吉普 牧马人: 强烈推荐
有棱角的范
升高涉及的最为复杂，首先要看你要加高多少，然后根据高度选择轮胎和轮毂，不然视觉效果和性能效果都很不好，然后就是根据轮胎和轮毂选择前后杠和侧杠。
主流的都是3寸或是3.5寸，太高的就极端了，升高不只要轮胎减震还有转向机减震摇臂前后桥等，起价大概要3到15万。
个人建议你先不要升高，要是想在视觉上突出可以加装法兰盘是轮距加宽，然后安装2寸的升高胶垫，等你熟悉车了对越野越来越了解的在研究升高吧。

㈤ 哪些越野车的底盘能升高能升高多少举几个例子，要准确答案

最经典的例子莫过于213（北京切诺基），升高2寸，3寸都比较成熟，网上直接有升高的套件，1套就什么都有了。。。

LC80
尼桑Y60
庆铃
等等都是可以升高的，一般不超过3寸，5寸，甚至1米的升高，就纯粹是耍酷了，为的是安装大轮子，漂亮。

㈥ 如何汽车升高车身5CM方法

需要知道您是舒适车型。 如果有空气悬挂的，只需要调节一下就行。 普通弹簧悬挂的需要更换弹簧。。如果是越野车，就需要改装钢板，扭力杆等悬挂系统。 CIINUVA 可以提供多种改装方案，详情咨询一下斯诺瓦底盘件的客服

㈦ 一款纯正的越野车，JEEP牧马人升高车身，全车改装！

牧马人作为一款纯正的越野车，是越野爱好者的玩车首选车型，不过原厂的牧马人想要尽情的挑战各种路况的话，似乎还是不够的，因此不少车友都说原厂的牧马人只造了一半，剩下的需要自己去完成，因此每一位牧马人车主都要经历不小的改装历程，今天小编就为大家带来牧马人改装案例。眼前这辆黑色2R牧马人已经经过了不小的改装，不过目前只是改装一般，因此车主将要进一步升高车身高度。改装的Teraflex升高套件，前面升高3,后面升高2,这可以为车辆安装前杠及绞盘预留了空间,而不用像其他品牌升高套件,用行程较短的重载弹簧影响了车辆的前悬挂行程，而且可以给车辆带来很好的操控性，稳定性。方向减震器最关键作用是越野的时候增加方向盘的阻尼，在崎岖或越野路面上防止方向盘弹手，增加操控性,要不然在越野过程中你可能会捉不住方向盘。FOX高性能系列可调贯穿轴(ATS)转向稳定器提供无与伦比的转向控制。高科技的设计消除了双向不必要的转向助力，完美取代前两款的转向稳定器。还可以通过24段调节对转向反应作出调节。整体的瓶身设计可容纳更多的油量和提升极限使用时的散热性能。左前悬挂改装了FOX2.0筒径不可调减震器，原装位安裝，适用于07-16款JK牧马人升高使用，铝制筒身，具有更好的散热性。适用于各种路況使用，完美匹配Teraflex等品牌升高套件。后悬挂。TERAFLEX后止推杆底座，车辆升高后,原车止推杆已满足不了悬挂调校的需求，容易造成桥偏移,长时间使用造成上下控制臂胶套过度磨损,从而引起方向抖等问题，TERAFLEX后止推杆底座可以有效地解决这一问题。右后悬挂。刹车油管降低件，车辆升高后，原车刹车油管的长度有点不够用，很多人的传统方式就是扳刹车油管，让他有更多的活动长度，然而扳刹车油管，如果用力过猛容易扳断刹车油管等等问题，其实你不需要这么麻烦，只需要安装一套刹车油管降低件就可以完成这一操作。升高后的牧马人，更具越野范了。ARB前杠能保证牧马人在高强度越野时不损害车头，而且不影响安全气囊。其时尚经典的外观与出色的保护性与牧马人相得益彰，显得扎实霸气，ARB一直受到很多牧马人改装爱好者的追棒。沃恩绞盘，绞盘届中的鼻主及行业标杆，谁用谁知道，就是价格有点小贵!FUEL轮毂采用了大量的精铣加工，确保每款产品都是精雕细作，致精致美。以高品质为核心，把传统的越野风格与现代时尚相结合，在突出个人品味与个性的同时，又不失优雅与体面，凭借前卫的设计能力和精湛的工艺受到广大越野爱好者的追捧。百路驰KO轮胎，数据是28570R17，性价比高，胎燥和原车轮胎差不多，适合开公路居多的选择!改装清单：ARB前杠国产ARB辅助灯沃恩钢缆一体机绞盘10000磅软缆龙版大灯星工场后杠带备胎架(可装双油桶及旗杆)28570R17KO轮胎FUEL轮毂TERAFLEX2.5升高套件JKS前止推杆FOX2.0筒径不可调减震器FOXATS方向减震器AEV小电脑国产刹车油管降低件

㈧ 将越野车的车身升高有什么好处

好处：
车身高了，不容易碰到路上的石头，提高通过性，过一些起伏很大的沟沟坎坎也更容易。
而且还增加了前后的接近角、离去角、通过角。总之车身升高就更容易通过极端地形。

坏处：
车身重心也跟着增高了，之前能够安全拐过去的角度，现在可能会导致翻车。
所以，升高车身后，尤其要注意拐弯，快速拐弯必定翻车。在一些斜坡上也要注意，侧向通过斜坡时，随时注意车身的倾斜角度，防止翻车。有翻车预兆时，迅速向坡底打方向盘，化解翻车。

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题外话，越野车改装是一个非常复杂非常系统的活儿，并不是简单改某一个位置就算改装了。

㈨ 越野车加高10厘米年审有影响吗

可以
汽车底盘升高注意事项，很多人对升高越野车车身已经不陌生，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减震器等。车身一旦升高后，会影响到方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。
车身升高后消除对车辆的不利影响
车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。
大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。
改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。
后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。
为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式，保证改装的牢固性。