喜德盛越野

① 喜德盛逐日800越野靠得住吗

不适合大量越野路段，套件车架都更适合一般越野路段，特别是外胎，连续越野这个外胎轻薄根本扛不住的。

② 喜德盛的传奇700用来草山越野合适吗

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③ 喜德盛山地自行车MS6怎么样

2009新款 喜德盛 MS6 27速 油碟 山地越野整车
配置：
车架：铝合金 XDS MS6
前叉：ROCKSHOX DART 2 油簧结构 肩控锁死 回弹阻尼调节 弹簧预压软硬调节
把组：XDS 31.8 越野把组
座杆：XDS 座杆
车座：XDS 车座
手拨：SRAM X7
前拨：SRAM X9
后拨：SRAM X7
飞轮：SRAM PG 9速
牙盘：TRUVATIV
链条：超汇（SHIMANO 链条代工商出品）
刹车：JUDY JUICY 3 液压刹车 6寸刹车盘
前后花鼓:SHIMANO DEROE 525
车圈：亚烈士 ALEXRIMS DP17 越野车圈
轮胎：建大 KENDA klmax lite 345G 1.75*26
车条钢线：台湾钢线

④ 喜德盛山地车怎么样

喜德盛山地车，普通的国产品牌，档次上也是一般品牌，做工上细节上不够细致，也是很不错的，正常的骑行是可以满足你的。

六、前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠

后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。

⑤ 有人骑过喜德盛侠客800吗，性能怎么样，下台阶和越野好不好，性价比怎么样

这是玛古拉TS4线控前叉，都是对的，前叉这样的设计是更加高级，是桶轴，

⑥ 我想问喜德盛自己的越野赛道 UIC在哪 现在是不是对外开放 有没有年龄限制 谢谢了

在深圳宝安，会对外开放。

⑦ 凤凰的山地车和喜德盛的山地车哪个好

在山地车这方面凤凰没有喜德盛的好。
凤凰的品牌历史悠久，但是在现在山地车以铝架为主流车架的时代，凤凰的铝架做的明显没有喜德盛的好，并且在高端方面喜德盛的碳架也有很好的口碑。
如果只是通勤代步的话，凤凰的性价比高一点，但是越野冲山的话还是选择喜德盛。

⑧ 喜德盛越野单车1000元的怎么样

我记得喜德盛 有款 逐日-D 是碟刹 如果不想要碟刹 可以考虑V刹版本 而且价格会更便宜 基本一千元之内可以搞定

⑨ 喜德盛XDS 美利达 捷安特哪个好

低端、入门、中低和中端的车，包括山地车、公路车、平把公路车，千百块到四五千的，买XDS即可，同级配置xds的价格便宜 更适合低收入低消费的国情，至于买菜骑 休闲骑 游骑 健身的骑乘性能也都够。中端 中高端的车、趋近专业性的骑行或玩法，买捷安特，其次美利达，因为这俩是国际一线里的，很多车架是经过UCI（国际自行车联盟）认证的（对于公路车 这点比较重要）、很多车型是参加UCI各大国际专业赛事的（比如公路车的三大环赛、世锦赛、巴黎－鲁贝古典赛等；山地车的世界杯系列——含XC/马拉松epic/EWS耐力/DH坠山等分项、世锦赛、U23青年杯、奥运会等）。公路车不说了，看看车型清晰的划分和定义（比如以PP为代表的平路竞速型、TCR为代表的爬坡/大组型、Defy为代表的长途/耐力型、Trinity为代表的铁三/TT型 这四大主要类型、每个类型的高中低各款齐备），再看看环法的战绩就知道，捷安特的整体实力摆在那里。山地车，代表山地车技术实力的软尾系列，捷安特的实力明显胜出美利达，对这块几乎是鸡蛋的XDS则实在是碾压，比如重型软尾GLORY（DH/速降级）、重型软尾REIGN（Enro/耐力全地形级）、中型软尾TRANCE 1和TRANCE2（AM/全地形级）、中型软尾Anthem（Trail/林道级）、轻型软尾Stance（XC/越野级），不但发展历史长，款型十分多，有独家技术专利，还有拿过国际赛事冠军的。美利达的软尾系列自上古时代的轻型车（96系列）拿过UCI的一项冠军之后，就逐年萎缩了，少见出战国际赛事，目前仅有160（相当于捷安特Regin）、140（相当于TRANCE 1）、120（相当于Anthem）三个系列，款型也不多。至于喜德盛，没有对应的车级或车款。。。。硬尾山地车，捷安特的旗舰系列是XTC ADV 29系列，车架设计和整体配置是采用目前欧美主流的BOOST＋29寸＋压缩设计＋现代XC几何的特性，美利达的BIG9（欧版大9）也是，而喜德盛则是空白（喜德盛的旗舰硬尾虽然是29寸的，但仅仅是传统的车架规格）。（Boost规格在越野的稳定、过弯、越障碍、轮组强度等方面强于传统规格）

⑩ 喜德盛传奇500可以越野骑行吗

可以参加一般的越野活动，但是如果每天越野的话，不知道车架子是否扛得住。还请谨慎活动。