三菱越野帕杰罗售价
㈠ 三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，已亮相成都车展，售38.98万
今天，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，平行进口商建议零售价格为38.98万元。这款车型是一款比较经典的越野SUV车型，新车可以享受五年十万公里官方质保，并且还能够享受全球召回保障。新车已经在成都车展亮相了。
新车的动力上搭载的是3.0升V6发动机，传动系统匹配5的是速手自一体变速箱，最大输出功率174马力，最大扭矩达到了255牛·米，新车还配备了第二代超选四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 三菱帕杰罗尊贵越野典藏版上市，售38.98万元，它真的值这个价
7月28日，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版限量上市，售价为38.98万元。此外，新车尊享6666元山猫典藏纪念大礼包和五年十万公里官方质保同时还能享受全球召回保障。
外观方面，新车与此前版本基本保持一致，不过在细节上加入了专属套件，其中包括：增加车头立标标识、金色格栅LOGO设计等。
内饰方面，新车全座舱山猫印记、全新仿山猫斑纹木质条纹、全新座椅颜色和装饰设计升级，椅背打孔透气等。
配置方面，新车搭载第二代超选四轮驱动（SS4-II）,后差速器锁止、前后独立悬架超高视野，借助其1900mm的车高，提供给驾驶者黄金8.4度角，并配备内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等，让其性能以及驾驶体验有所提高。
安全方面，新车采用了RISE高刚性安全车体，RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形；同时新车还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊等配置。
动力方面，新车将搭载24气门SOHC3.0LV6自然吸气发动机，最大功率174PS，峰值扭矩255N·m，传动匹配INVECS-II5速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈢ 三菱帕杰罗限量版上市，售价38.98万！
今日，三菱汽车以平行进口的方式，在中国市场推出了尊贵越野典藏版帕杰罗，售价为38.98万元。
不过值得注意的是，以平行进口方式进入的尊贵越野典藏版帕杰罗，依然是国五排放标准。我们咨询了不少省市的车管所，国五车型已经无法上牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈣ 售价过山车三菱帕杰罗V97，为何成性价比第一的硬派越野SUV
hello，今天聊聊平行进口车，说起其中的硬派越野，陆巡霸道途乐大家想必都非常熟了，但今天带来的这款却非常低调，它就是帕杰罗经典V97——19款顶配GLS金标版
说起这车，平行进口车销售的其实有三款：V97，V93，V87，但销量上还是V97独领风骚，主要呢还是超高的性价比，识货的肯定都是专业人士啦。
今天拍的这款V97依旧秉承三菱外形，棱角上很肌肉，倒梯散热格栅和氙气大灯横向连为一体，不过最吸引我的还是引擎盖上的金色三菱立标。
作为全能型的越野SUV呢，它车身大部分采用了高强度钢板，外部钣金件都是镀锌钢板，防锈性能做得很好，为适应全气候路面，底部增加了防沙石飞溅的保护涂层。
外观虽然低调，但性能不容低调，它搭载3.8L V6自然吸气发动机，低转高扭的灵敏响应，性能足够狂野；但匹配的5AT的变速箱还是稍显老套，油耗也较为明显，升级一下，或许更有市场。
不过总体250匹最大马力，275Nm最大扭矩的动力表现还是不错的，另外它的看家本领，“超选四驱”搭配2把差速锁，一定会让你越野起来欲罢不能。
别看价位不高，但一样有真皮方向盘、座椅和桃木内饰，中控台上也不乏镀铬装饰。另外它集成了具有定速巡航控制键，配合运动轻便感十足的拨片换挡杆，驾驶感受也不错。
内饰设计很实在，配置上，宽大七座空间都配上真皮座椅。
另外还有滑动天窗、8气囊、后挂备胎、18寸铝合金轮毂，定速巡航，胎压监测、后排隐私玻璃、自动大灯带清洗等主流设备。
售价嘛大家肯定比较关心，最近价格更是坐过山车似的，全国经销商价格跟着港口变动，前几天一夜暴涨4万后渐渐地又回归30万左右，哎，真够折腾的......好了，那么对于这样的一款硬派越野SUV，你会喜欢吗，欢迎给我们留言评论~
日常更新房车，商务车，平行进口车前沿资讯，喜欢请来个收藏转发，点个关注不迷路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈤ 三菱帕杰罗一辆多少钱
价格：50.8-55.0万元外形尺寸（长/宽/高）：4900/1875/1900mm排量：3828.0cc原产地：亚洲所属：进口帕杰罗理论油耗：优点：外形独树一帜，越野性能和公路行驶性能相结合得很好缺点：车重带来的负面影响比较大综合评分：9.2外观：9.4内饰：9.4操控：9.3安全性：9.1油耗：9.0品牌：9.2第四代帕杰罗系列介绍2008年原装进口PAJERO（帕杰罗）的性能再度升华，挑战您的驾驶极限。PAJERO（帕杰罗）兼具越野强悍、道路驾驭舒适的全地域性能，拥有地表最完美的越野实力。搭载MIVC主动稳定控制系统与SUV车型最先进的电子式多模式四驱系统，瞬间强力释放218匹马力和34.3公斤米的超大扭力；无论是高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时更具有锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。刚毅霸气的外观设计，融合高质感的雅致内饰；PAJERO（帕杰罗）自1982年推出第一款车型起，即在全球170多个国家广受好评；终极的SUV真性能，以及不断自我突破创新，让原装进口款的PAJERO（帕杰罗）将再度迈向地表王者的宝座。目前，第四代帕杰罗为其所属系列下的最新车系。第四代帕杰罗系列共有4个车型第四代帕杰罗3.8GLS3门炫指导价：55.00万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLX尊贵指导价：50.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLS旗舰指导价：52.60万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLS旗舰指导价：54.10万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评
㈥ 三菱帕杰罗的报价
2011款
3.0L
豪华手动版
39.80万
36.62万-42.10万
发动机：V6 排量：3.0
经销商报价 | 图片 | 参数配置
马力：177 变速箱：5挡手动
2011款
3.0L
豪华版
40.80万
37.57万-42.80万
发动机：V6 排量：3.0
经销商报价 | 图片 | 参数配置
马力：177 变速箱：5挡手自一体
2011款
3.0L
精英版
43.80万
40.38万-45.80万
发动机：V6 排量：3.0
经销商报价 | 图片 | 参数配置
马力：177 变速箱：5挡手自一体
2011款
3.0
精英超越版
45.30万
41.94万-47.80万
发动机：V6 排量：3.0
经销商报价 | 图片 | 参数配置
马力：177 变速箱：5挡手自一体
2011款
3.8L
尊贵版
54.30万
51.67万-58.80万
发动机：V6 排量：3.8
经销商报价 | 图片 | 参数配置
马力：243 变速箱：5挡手自一体
2011款
3.8L
旗舰版
56.10万
53.41万-59.80万
发动机：V6 排量：3.8
经销商报价 | 图片 | 参数配置
马力：243 变速箱：5挡手自一体
2011款
3.8L
三门炫酷版
54.50万
51.86万-59.00万
发动机：V6 排量：3.8
经销商报价 | 图片 | 参数配置
马力：241 变速箱：5挡手自一体
㈦ 白色的三菱越野车最便宜大概多少
三菱越野车从紧凑级到中型分别有以下几款：
劲炫：售价10左右，车长4.3米
欧蓝德：售价18万左右，车长4.7米
帕杰罗：售价40万左右，车长4.6米
所以最便宜的三菱SUV就是劲炫了，属于城市型SUV，空间、动力、通过性都一般，适合日常上下班
㈧ 越野资深”老炮儿“三菱帕杰罗，仅售22.46万元！
当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了，在逆境中生存，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版，越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在1973年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称。不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘采用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火。
1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机，代号6G72。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华，帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改，棱角消失，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年。
自1982年第一代帕杰罗面世以来，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚，也可以说它并不实用，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
强大心脏，天生越野
作为一台硬派越野车，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩259牛米，并采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点，容易维修，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障。与此同时，在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛，12次夺冠，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上，在公路上它作为代步使用是没问题的，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是，当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上将放大至1.9倍，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。
承载式车身，尽显越野乐趣
另外，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类，称之为“硬派越野车”。究其原因，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时，可发挥出色的“滤震”功能，在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡，它都能尽情发挥，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的从容不迫，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
“大块头”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目，既然块头这么大，那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是，第三排的空间就显得差强人意了，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下，有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身，以及超选四驱系统的优势，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，帕杰罗用无数个冠军奖杯，让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们，这款车型香不香？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈨ 三菱帕杰罗推出新车型，售价38.98万
车型亮点：经典车款，新增后差速锁，V6自然吸气，金色车标
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈩ 进口三菱越野车帕杰罗有几款车型配置价
现在市场在售车型有三个自动标准版36.98万，自动豪华版38.98万，自动尊贵版42.98万