双龙硬派越野车

⑴ 双龙汽车怎么样好不好

双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，作为一辆进口车其性价比还是不错的，但因为其在中国的销量和保有量较小，在维修和售后方面是有点缺失的。

(1)双龙硬派越野车扩展阅读：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的，在选定车型是车辆的市场保有率和售后服务等方面也是要注意的。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择国产品牌的高档车型。

⑵ 想买双龙的爱腾。但是不知道怎么样谁能给点意见还有就是双龙售后怎么样修理费用如何

车是好车, 无论性能/做工还是安全性, 复制我以前回答的同样问题给你参考一下,BTW,我是爱腾车主,4驱柴油顶配,可以交流.

"外形相当拉风，车子带大梁（三层嵌套式），带分动箱，带低速四驱，前双A臂,后5连杆悬挂.新款的有ESP和陡坡缓降。自动挡4驱的车重超过2吨，安全性绝对有保证，长安街那次追尾事故，如果前车换成爱腾，陈家就直接判死刑了. 柴油机很出众，整车做工细致，隔音相当出色，255 R18寸的宽胎看着相当吊~" 动力有104KW+310NW,除了起步慢点, 性能还是相当满意的,高速上收放自如,超车边线都是很轻松的. 而且对重负荷不明感,我指油耗,就是你开不开空调,做不做满5个人,车子油耗和提速都没什么区别. 应该是扭矩大的关系, 我小区地库的坡,不踩油门可以自己爬上去.
缺点
1.是后备箱小点,如果有孩子有老人跑长途后边放不了多少东西,弄个顶箱可以解决.
2是双龙售后,价格高. 这个你只能因地制宜的自己想法解决,也不是个大事. 其实这车注意保养和用油还是很皮实的, 毕竟是原装进口的,车子用料十足,如果你能到车主论坛里多做做功课,基本可以不用进4S店了.
3.越野能力被双龙弱化了,这车本身是硬派越野车的底子,从大梁/悬挂/低速四驱,柴油机就看出来,关键是双龙把他定位成了城市SUV,所以避震行程还是短了点.....想去沙漠里豁车,建议还是稍加改动一些地方. 远征形式的穿越旅行没任何问题,上车就走........

⑶ 英国人评的可信嘛2020年十佳越野车，牧马人夺冠，双龙竟也上榜

在年轻人成为消费主流后，许多习惯正在发生改变。我们的用车时间很长，按30岁首次购车算起，平均每5年换一次，大概每个人都要换5、6次，当厌倦轿车和SUV等常规后，皮卡、MPV和越野车等小众类型迎来了机会。

相比皮卡的路权限制、MPV的顾家标签，高大威猛的越野车在感官上的刺激会更强烈。上到加价50万的奔驰G，下至进入国内后售价翻倍的吉姆尼，大多数明星车是很受欢迎的，可选谁最对呢？

车载点评：7座硬派SUV，好像哈弗H9比它更靠谱。

总结

非承载式车身、高阶四驱系统、越野轮胎，多样化的硬件标准，注定越野车的售价会偏高一些，但选择了这类车，也就意味着我们能体验更不平庸的生活，上山下河、林间穿越，在闲暇时拥抱自然。除了上述车型，哈弗H5和北京BJ40在价格上还会更亲民些。

燕环肥瘦，新的一年，您准备好开启offroad人生了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 双龙汽车的双龙车系

新款柯兰多是一款城市SUV车型，一改以往硬派越野车风格，在设计风格上走时尚路线。
动力方面，柯兰多搭载的是全新e-XDi200的2.0升柴油增压发动机，最大功率可达175马力，峰值扭矩360N·m。
配置方面，柯兰多也有比较全面的电子安全保护系统。其中包括ESP（车身稳定系统）、HBA（液压制动系统）、ARP（防翻滚系统）、HAS（坡道起步辅助系统）等，最大程度保证了该车在行驶中的稳定性和安全性。 众所周知，有着 “世界级SUV专家”称号的双龙品牌一直以世界领先的柴油发动机技术闻名于世，至今被大家津津乐道！
作为双龙SUV车型老大的雷斯特W的特色就是身大力不亏但并不显张扬的外表，却有透出几分高贵，犹如以为沉静而历练的绅士。它长×宽×高（mm）为4,755×1,900×1,835，轴距长达2835mm。雷斯特W全面升级后使它增加了更多的内涵。
雷斯特W搭载的是德国奔驰技术的5速变速器，搭载双龙最新2000cc RX200e-Xdi发动机，低转速时的扭距输出很强大，在同级别SUV里面表现非常强劲，既能提供灵敏的发动机响应和杰出的加速性能，还具有可变电子控制装置，能随着车速的提高，从柔软到坚实进行自动调节。
关于油耗，宁波腾峰双龙曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，20 多位雷斯特用户的平均油耗是百公里11.2升，而不得不告诉你的是：雷斯特自重达2.76吨！可以说已然不是人们印象中的油老虎了。 作为06款享御的升级车型，享御08不但继承了06款享御的操纵感和动力性，同时在外型上进行了创新，以更加精练和欧式的协调造型亮相，将06款享御为人称道的驾驶优势伴随更加时尚的外观体现出来，达到的内外气质的完美统一，尽显“Power in Style”的个性主张。
享御08作为“世界级SUV专家”双龙汽车的全新力作，同时辅以本土化RS勿忘服务品牌支撑起售后服务体系，不难看出双龙汽车对其给予的厚望。享御08主张“不断挑战自我，追求成功感觉”，这也正契合了那些追求高品质生活，注重社会责任感，勇于挑战自我的中产阶层们的生活态度。相信随着享御08的上市，必定会引起目标客户群的共鸣，在市场上引发新一轮的购买风潮。
外观
享御08的外观更加精炼，更摩登时尚，体现了一种欧洲风格。前、侧、后都发生了变化，同时在配置上增加了多种方便用户的便利装置。在保持了SUV固有的动感造型的同时，注重了品质、厚重、平衡对称等设计元素，将目前最新的设计趋势和顾客的需求相结合，完成了享御08动感却不失细腻的协调外观造型。
内饰
享御08在室内设计上引用了以驾驶者为中心的人体工程学理念，黑色和金属Grain相结合，采用了橙色的内室照明，演绎富有动感和未来感的驾驶空间。
舒适性/便利性
考虑到顾客对高级便利装置的需求，在便利装置上也有所改进和更新，适用了最尖端的新技术和尖端便利装置。新增了信号功能卓越的统合型天线，可通过方向盘按钮实现Gear变速的尖端变速系统等配置，实现了超越SUV的轿车级舒适性。
动力性能
发动机和变速器
享御08采用的柴油发动机和传动系统带来卓越的行驶性能。搭载在享御08上的XDi200 XVT发动机的输出力达141马力，超出中国市场上同等中型SUV水平，具有很好的动力优势。另外，采用T-Tronic奔驰5档手自一体变速器。
安全性
配备ESP（包括ABS& EBD,ASR，ARP，HDC等功能）电子稳定系统；驾驶席&amp；副驾驶席安全气囊；18英寸宽幅轮胎等最高水平的行驶系统，保障驾驶安全，同时也可望实现轿车以上水平的最佳Off Load行驶性能。 韩国双龙旗下SUV，以混合交叉设计的动感外观，热烈响应2.0L柴油发动机的强悍气势。
高达1.74米的宽敞车身，特备HDC斜坡缓降系统、ARP车身倾覆系统等一系列高效安全功能。
更有4档自动变速箱、2 驱/4驱等个性化配置选择，为您彰显独特气质。
核心特征
设计：丰饶色彩，独特身线，突破传统概念的混合交叉设计的动感外观，风尚与科技的完美结合；
科技：XDi200 XVT柴油发动机，加速性能极佳，高配置动力结构，创造无限活力；
安全：三层结构的超强高刚性车架，配合GAS/ABS，提供高品质安全保护；
舒适：豪华标准与温馨配置的完美结合，运动气息内饰，更显舒适时尚； 主席（chairman）为目前ssangyong车系中唯一的四门房车，亦是ssangyong与m.benz合作之下的旗舰车种，包括引擎及变速箱在内，chairman的许多机件皆由m.benz授权ssangyong生产组装，老款奔驰s级轿车（w140）停产后，奔驰把该车的全套技术转让给了韩国双龙，双龙chairman的引擎、变速器、前后桥及电子系统都来自奔驰的w140，因此本车可说是一部德裔韩籍的w140 s-class也不为过。
在外观上双龙还是保持着当年奔驰s-class的传统风格，外型庄重大气，符合欧洲传统美学，虽然少了些现代感的潇洒，但给人感觉沉稳安全。后车门窗角上流畅的手写体“chairman”以及其上的鹅毛笔徽章显出了整车的品位。
双龙对新主席的悬挂系统重新进行了调校，从而令驾乘者有新的体验。人们常说“开宝马，坐奔驰”，以强调奔驰的乘坐舒适性，而双龙在此基础上又有新的发展。
chairman共分为cm400s、cm500s、cm600s及加长型cm500l、cm600l五种车型，我们这次来详细介绍一下双龙新主席是500s型，千万不要以为它的原型就是奔驰s500。的确，双龙新主席模仿了奔驰s系列的车型代码标识，但500s只相当于奔驰的s280，装备的是2.8升奔驰发动机，而600s则相当于奔驰s320，装备的是3.2升奔驰发动机。它的前后悬挂均采用螺旋弹簧五联避震系统，这种设计保证了汽车轮胎对路面的震动吸收比较彻底。不过，这套悬挂系统的优良性能只有在高速状态下才能体现出来，因为以极慢的速度过减速带或路面稍有不平时，会感觉到车身明显的振动，但一开上高速公路，你就会发现，那种觉得悬挂偏硬的感觉消失得无影无踪了。
新主席500s的2.8升发动机采用奔驰公司许可证生产，依然保持了奔驰的本色，即低转速大扭矩，它在3750转时即可达到270牛·米的最大扭矩，5500转时可获得197马力的最大功率。5前速自动变速箱的齿比编排和引擎的输出特性配合得很好，换挡冲击很轻微，显得顺畅、轻松，并不会觉得其技术有过时之嫌。kickdown时的反应着力照顾舒适性，反应不会太突然。转向的设定也是以舒适为出发点的，助力的力度比较大，开起来很轻松，但对路面信息的反馈就不是其长项了，也就是说它的操控谈不上有多少乐趣。
行驶时印象最深刻的是这款发动机的扭力分布很均衡，在1000转/分至4000转/分之间你都能感受到它的内在躁动，不像有的直列发动机扭力来得凶，去得也猛。持续以尽油方式驾驶，发动机转速很快上升至6000转以上，这时从引擎盖传来的声音就有些暴躁了，而发动机提供的扭力并不是很明显。总体来说，这款发动机表现还是很出色，只不过新主席是一款重达2.2吨的大车身轿车，2.8升的排量只能说够用而已，想从它上面获得特别的驾驶乐趣显然是要求过高了点。
事实上要真正感受chairman的种种好处，实地去当一回乘客才是最佳方案。chairman车内的四个座椅极有讲究，或者说是地位分明。前排司机、副驾（保镖、秘书或者保姆专位）不必多说，后排最安全的右侧座椅才是为真正的车主准备。它与左侧座位的区别主要在于，前排副驾座位背面有为后排乘员准备的可折叠式小桌板，以及可控制前排副驾驶座位靠背角度和前后位置的“权威”按钮。“入车服务”也是chairman对后座“贵客”的贴心的体现：打开车门时，后排座椅会自动退后，以腾出更大的空间方便人员进出。入座后，座位则会自动恢复到正常的乘坐姿态位置。这个功能让我们充分享受到了做贵人的惬意。
精致简洁的暗色调内饰风格，显示出整个车体的稳重与高贵。放下后排座中间扶手，会发现这是一个容纳了座椅调节、空调、dvd播放的控制面板。非常有趣的是这些电子装备的开启及调节都可以简单的控制，无需说明、无需探索，按一按就搞定一切。
新主席有其它几种不同配置的型号，但动力系统是相同的。单就这款车来说，原装的奔驰发动机、变速箱，加上七分像的奔驰外形和在奔驰基础上提出的富于创意舒适性，而售价仅 60万元左右，不到奔驰同级车的一半，其性价比还是很突出的。 Rodius路帝是Road（道路）和Zeus（宙斯）的合成词，意为“路上宙斯”。众所周知，宙斯是古希腊神话中的天神、众神之神，也是最高的神。敢于以“帝王”之名称谓自己，相信路帝一定会有与众不同之处。在消费者的另类多变的要求，和诡异莫测的潮流之中，路帝显然走出了一条复合型汽车的道路。兼具了MPV的空间实用性、SUV的越野通过性和轿车的平顺舒适性以后，路帝的确散发出了不同寻常的魅力。
路帝在外观上显示出了独特的设计风格，特别是在三角形的运用和形状的搭配上别具一格。从外观上看，路帝尽显豪华理念。车头宽大厚实，略微低沉，融古典的高贵气质与现代的时尚质感于一身。巨大的进气格栅的形状很像一只口大底小的碗，碗边还继续向发动机盖上延伸出两条有力的折线，中间高耸起一道直直的鼻梁，双龙的标志就正好嵌在了鼻梁顶上。整个进气格栅的形状不由得让人想起了由赫菲斯托斯为宙斯量身打造的宙斯盾。车灯的内侧曲线也很好地配合了进气格栅的外部轮廓，位于其下部的防撞杆粗壮结实，增加了整个车头的立体感。据介绍，通过空气运动学电脑模拟试验，路帝的空气阻力和风噪均有所降低。而这种流线型设计的前脸也采用了既美观又可确保极佳冷却效果的突前（Front Ahead）方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸气十足，细细再看两眼，路帝的这般严肃反倒让人觉得憨态可掬了。
从前面走到侧面，路帝侧面的曲线和形状分布给人一种错综复杂的感觉。A柱向后伸展至B柱后明显向下，再经C柱滑下，也就是说，A柱与D柱经过B柱、C柱后平滑连接，勾勒出一条轿车的顶部曲线，而与轿车不同的是，路帝在D柱后上方，又俏皮地多出了一层“小阁楼”，仿佛在去掉D柱后，两块玻璃可以拼成一个正方形一样。正是由于“小阁楼”的存在，路帝的尾部空间得以向后、向上继续扩充。D柱显然在这中间扮演了一个承前启后的作用，向前既与A柱相连，向后延伸又将“小阁楼”的三角形窗户与尾部的后车窗包在了一起，高位刹车灯置于顶端翘起的弧形小尾翼上。大倾角的三角形尾灯分列两边，并有一半伸展至车身侧面。两个三角形尾灯的斜边正好也构成了与前脸相互呼应的碗形。从正后方看，中间宽大的镀铬装饰条又好似将两个尾灯贯穿起来。各式三角形和各种颜色和谐组合搭配在一起，这样看上去，无论是前面、侧面，还是后面，路帝身上的各条曲线都穿越了二维的空间，向第三个平面展开去，使整个车身的整体感和现代感更加强烈。
无论是侧门的开启方式，还是座椅的变换，都体现出了人性化关怀的初衷
路帝推崇的轿车式风格体现在了侧门的开启方式上。为了避免滑门有可能带来的不便，路帝的4个侧门全部采用轿车的拉门方式，这也为MPV车型倡导了一种更加人性化的理念。打开车门，最有特点的莫过于装配在中间控制面板顶端位置的中央仪表盘。如此设计，驾驶员在查看仪表盘时便不会被方向盘遮挡视线，目光几乎平扫一下即可清晰地读取数据，后排好奇心重的乘员也可以很轻松地掌握车子的动态指标。中控台的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系统，可收看电视节目，并具有导航、倒车影像等显示功能，与后排的吸顶式9英寸屏幕同步播放。不过，当车子在行驶过程中，电视节目或是DVD节目，正副驾驶员可就无福欣赏了，而后面的乘员如果长时间观看吸顶式屏幕的话，颈部也会感到不适，特别是坐在中排座椅时。
MPV车型历来喜欢把座椅变换作为一个卖点。路帝是7座椅，前排2个、中排2个、后排3个。中间的两个座椅均可独立调控，无论是旋转90°还是180°，都没有什么问题。两个座椅之间的空间也比较大，可以用作过道。如果将第二排座椅向前折放，又可以变成放置杯子或是文件的小桌。这两个座椅除了可以前后大范围移动之外，还配有两个扶手，不过扶手过短，放胳膊的时候实在有些不太舒服。将第三排座椅折叠，可以形成一个很大的储物空间，当然，如果需要装载更多的货物，还可以将第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘员可能会略感不适，特别是在颠簸路面或是阴天的情况下。第一，第三排座椅稍显硬板一些；第二，坐在最后一排视野不是很好，若想往车窗外面看，除了正前方以外，就只能透过“小阁楼”的三角形小窗户了。宽大的D柱会遮挡掉一部分视线，这就为最后排乘员带来了不可避免的压抑感。路帝的各式储物空间也颇为丰富，无论是眼镜、CD、雨伞，还是瓶装饮料、其他物品，都能找到合适的位置。
目前，双龙 RODIUS第二代MPV即将与世人见面，号称市场上最大的多用途MPV车，RODIUS保持笨重的轮廓，但它具有更动感的外观，四周棱角分明的造型线索。MPV沟渠老化圆形的前端，并采用双龙的新前脸。
官方内部图片还未公布，但七人座设计稍微偏向高档，以吸引更主流的观众。提供高科技功能，如触摸屏信息娱乐系统和无钥匙点火。
新的RODIUS将推出3.2升的汽油燃烧发动机和一台2.0升涡轮增压柴油发动机。
其将在欧洲在2014年3月的日内瓦车展上首次亮相后，2014年夏季RODIUS将在在亚洲和欧洲出售。

⑸ 柴油版suv有哪些

柴油版suv有：Jeep的大切诺基，大众的途锐，路虎的发现4，奔驰ML350柴油版，宝马X5 30d 柴油版本等。

1、Jeep大切诺基 3.0 TD。Jeep大切诺基3.0TD柴油舒享导航版，动力方面，Jeep大切诺基3.0TD 柴油舒享导航版搭载一台3.0L Multijet Ⅱ涡轮增压直喷柴油发动机，其最大功率179kW/3600rpm，最大扭矩570N·m/2000rpm。

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柴油版SUV的优势

1、动力。一般柴油机都比同排量的汽油机动力要强劲，尤其是低速时扭矩的差别更加的明显。所以，在同排量的情况下，在启步和爬坡时，驾驶者能明显地感觉到柴油车的动力比汽油车要更加的强劲。

2、省油。同样的油钱能跑更多的路程是所有车主的梦想，在国内油价仍不断攀升的大势下，柴油车油价便宜的优势就凸显无疑。而且在油耗方面，同排量同车型相比，柴油车一般也能比汽油车省30%-35%。

3、保养。首先柴油机相对于汽油机结构要简单，可靠性也更高，其次排放产生的温室效应气体要比汽油低45%，还不容易损坏零部件。

⑹ 越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 柴油版SUV车有哪些品牌

1、雷斯特Ⅱ

雷斯特Ⅱ是双龙的越野之王，这款以俊朗外观，精悍操控为亮点的全新车型搭载德国奔驰技术发动机及变速箱，树立起中国市场进口豪华SUV新的性价比标杆。具有柴油机和汽油机，装有第三代涡轮增压机的双龙270XDi柴油机可以达到165PS功率。搭配T-Tronic手自一体5挡变速箱，具有指间手动变速功能，由AI程序监视记忆驾驶员换挡习惯。

5、奔驰ML350 柴油版。奔驰ML350不像一般越野车大量采用那种方方正正而过于强悍的造型，其动感、流畅的线条使高大的车身显得非常利落，表现出一种卓然不凡的名门气质。车身以深色调为主，中控台依然采用了高档的桃木作为修饰，方向盘在视觉上给人以厚重的感受，精心设计的圆滑线条也使其内部观感非同凡响。

⑻ 柴油版的越野车好还是汽油版的好 20～40万左右。

虽然现在柴油车不多了，但还是有的，既然有，那就表示有些驾驶技巧还是需要了解的。
下面，我们就来看看柴油车车主需知的用车知识。
柴油机车主们最头痛的事情：发动机积碳严重，大脚油门不给力，油耗偏高，机油寿命短，维护成本高，需要堵egr!...

⑼ 你开过哪些还不错的国产越野车

那反观我们一些国产的越野车价格，相比较起来就很便宜了，它们更容易被大众所接受。但毕竟国产的自主品牌基本上大多只出城市型SUV，在硬派越野车这个领域还颇为小众。虽然不多，但也有这么三款值得我拿出来和大家介绍一下，它们都是非承载式车身，并配有四驱系统，拿它们来驰骋荒野同样是小菜一碟。

哈弗 H9

指导价：20.98~27.28万

随着国产品牌的发展和崛起，如今我们自己的国产车也变得越来越靠谱了，同时也给了广大平民消费者更多的选择。