世界军用越野车图片大全

Ⅰ 美国军用越野车是什么牌子

悍马

军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。其生产者AMGENERAL成立于1964年，当时附属于KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的渊源可以追溯到原型吉普的缔造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司拥有这个品牌销售权。驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程)。由此产生的是所向无敌的越野之王。目前捍马有两个品种H1和H2，相比之下，H1拥有更多的越野性能，因为它与军用型捍马相差无几，而H2开发的目的是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人，同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。

Ⅱ 美国的悍马军用吉普车的图片

没有~~

Ⅲ 英国军队使用什么越野车

英军现役越野车是路虎军用越野车
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Ⅳ 全球豪华越野车100位排名

1、悍马H3美国指导价: $32,345-$42,085
H3 保留了源悍马家族的韵味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1 H2 之后，H3为中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。
2、JEEP指挥官美国指导价: $28,330 - $43,665
吉普指挥官 是在吉普大切诺基 (评论 图片 配置)的基础上衍生而来的，是JEEP公司的首款7人座车型。它的车身到处都显示出锋利的线条。一个几乎垂直的挡风玻璃和一个大胆设计的前格栅完全取材于JEEP家族的传统风格。
像大切诺基一样，指挥官共有三个型号的发动机可供选择，最基础的V6发动机感觉动力不是很够用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8发动机才能真正发挥指挥官的潜力。全系车型装配了五速自动变速器，并装配了改良的全时四驱系统，让它的越野能力锦上添花。
3、JEEP大切诺基美国指导价: $29,420 - $43,290
大切诺基 (评论 图片 配置)称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，和老款相比，新款大切的确显得更漂亮了，而且仍然是一副标准的吉普模样。事实同样如此，它已经成为公路性能最卓越的吉普。坐进车内，立刻就能感觉到驾驶席不像老款那么高了，越野车高高的坐姿所带来的优越感也没过去那么强了。而公路上的驾驶和操控感觉却变得更紧凑和凌厉，似乎是一件舒适的休闲西装被精致地裁剪成了一套合身的演出礼服。也可以换一句更容易理解的话，新款大切的驾驶感觉已经在朝着轿车化方向靠拢了。
相对老款而言，更低的底盘让新款大切在公路上行驶更贴地，高速稳定性大大提高。独立前悬挂改善了操控灵活性，前保险杠下方新增加的塑料挡板更有效地改善了底盘下的气流，也为车身更贴地做出了贡献。
4、JEEP 牧马人美国指导价: $19,505 - $30,240
Jeep牧马人，它的设计简洁而硬朗，几乎一切布置与细节都是在为越野与荒原行车而考量。简洁同色的七栏格栅素气的很，远没有大切诺基上的镀铬格栅来的张扬自我，在严肃中流露出些许轻松与怀旧的感觉，很容易就能让你联想到威利斯吉普的样子。
JEEP牧马人宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出JEEP牧马人纯粹的越野风格。此外，JEEP牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。
为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。
JEEP牧马人的后门其实是由两个部分构成的，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开，然后随着后尾门整体打开，但是新款牧马人的后车窗打开必须要在后车门打开以后才能开启，否则是不能单独开启的，考虑到它的顶棚可以整体拆卸，并可作为一辆敞篷车使用，因此将后车窗玻璃安装在顶棚上也是没办法的事情。
如果你觉得JEEP牧马人的内饰与其它越野车一样缺乏个性那你就错了。打开车门，最明显也最有性格的莫过于放置在车内四周的防滚架了，看似简单的防滚架，其内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构以及受到外力冲击所能承受的强度，较普通全封闭的车辆来说要小一些，这些防滚架要承受绝大部分的外力以保护乘员的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover美国指导价: $77,175 - $92,825
揽胜 是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从1970年推出至今，揽胜一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，揽胜同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。杰出的内饰设计，宽敞、透气的客舱展现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。其核心是备受欢迎的指挥官式驾驶姿势，豪华的座椅使驾驶者高居在上，可以轻易地发现道路上的危险情况。
作为路虎的旗舰车型，在外形上，08款揽胜并没有太大的改变，仅换上20英寸的新式样铝圈，而保留了其经典独特的风味，但是在动力、配置到内饰上却再次有了新的创新和提高。
08款揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然进气和机械增压引擎，可释放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力达到581N?m提升了25%。此外揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形反应系统同样列入了08款揽胜的标准配备。
作为顶级豪华SUV，揽胜的形象和名声早已享誉世界，而它所特有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。该系统包括一般路况、雪地、碎石、泥泞/凹陷沟槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以简易的图案显示于屏幕上，驾驶者只要转动位于排挡座后方的旋钮，就能调整相关电子设定，适应各种路况的挑战。
08款揽胜在安全性上也做了升级。除了既有的SRS气囊及各项电子辅助系统外，原厂特别配备了座椅SRS气囊，在车子遭受意外撞击时能与安全座椅上的侧气囊形成保护网。前排座椅配置整合性头颈伤害防护系统，让车子在遭遇撞击时靠枕会向前移动，减轻颈部的伤害。
6、路虎发现3 美国指导价: $48,525 - $54,025
如果依照LANDER ROVER的车款来分类，发现3 (评论 图片 配置)应该是中级越野车型。顶级的Ranger Rover昂贵的售价我想也没几个人愿意让它在泥巴堆中打滚;Discovery 3刚好填补了这一空白，骨子里一样延续了LANDER ROVER越野本色，但丰富的电子辅助系统和内饰让Discovery 3无论是在平路还是山路都有用武之地。
在外观上还是秉承了方方正正的家族特色，曲线柔和多了，但还是一派硬汉外表。厚实的钢板让人感觉相当安全。Twin Pocket对称式Bi-Xenon双气体放电头灯，加上自动转向功能，让你就算行驶在漆黑的山路上冒险也能确保前途一片光明。设计上还是采用Discovery过去的不对衬设计，进气导管移至右前叶子板轮拱后方以防止涉水过深时误吸入水的可能。车尾门依旧采用Z字型上下开启的方式。尾门可玻璃、门板可分别开启，厚实车尾门板打开后具有相当好的承重能力。
简单来说，倘若你有机会开着其它SUV涉水可能就会发现车门打不开或是关不起来，不然就是车内出现不明的异音。反观Lander Rover扎实的钣件加上密集的焊点，你就会明白为像DISCOVERY 3的车重为何高达两吨半重。
7、奔驰G级美国指导价: $88,200 - $111,900
奔驰G级是奔驰越野车家族最贵也是最重的一款车，但由于GL-Class的出现，它不再是最大的。也许和它昂贵售价像匹配的是它超级强悍的越野能力。这与它四四方方的外观倒是很对应。
虽然从外观上看，奔驰G给人的印象好像仅停留在80年代，但实际上，它在细微之处的设计与制造工艺还是完全属于这个时代!而且这个另类的家伙已经成为了奔驰系列的一个经典。
太多的经典传奇让我们不必再详细去描述它的神话，只要走近仔细看看它，你就会被它深深的迷住难以自拔。
8、2008 Nissan Pathfinder美国指导价: $26,980 - $39,980
这是一款尚未引进中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，Pathfinder 凭借它阳刚无畏的外形和堪称一流的配置赢得了每一位觊觎SUV车迷的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮打红，为Pathfinder在SUV版图上树立了不可动摇的位置。
但时代在变，车迷的口味也在变，日产终究还是在Pathfinder经典车型上又添两门，设计重点也转向单片式车身，期待这些变化能够为它带来更多的追捧者。Pathfinder风采依然，但对于那些仍然为经典车型醉心、为全路段全功能着迷的人来说，它改进后的面孔远不如从前率真。
9、丰田 FJ Cruiser国内售价 45万人民币
Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，历史悠久，每一款车型都是一个经典。在到处都标榜重现经典的今天，不少汽车制造厂家都加入了这个队伍当中。FJ cruiser就是为纪念经典而诞生的一款车。
FJ Cruiser对于丰田的意义来说，如同Mini对宝马，甲壳虫对大众，FIAT500对菲亚特。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。在20世纪60年代至80年代中期，丰田曾经制造过堪称经典的FJ40越野车。尽管无法与人们心目中JEEP车型至高无上的越野性能相比，但生产了1/4世纪的FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。
FJ Cruiser传承了Land cruiser的传统。但外表一改传统的低调的路线，显得格外的引人注目。我们开着FJ Cruiser在路上行走的时候，基本是去到那里都有人不自觉地投以注目礼。不能说FJ Cruiser的外观高调，只能说他比较的另类，完全颠覆了丰田中庸之道的风格。与其说FJ Cruiser是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ Cruiser是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ Cruiser更像一个大玩具。全系列配备5挡自动变速器，老少咸宜。
FJ Cruiser是一款个性非常鲜明的车，但在亲和度方面确实有改进的地方。在中国， FJ Cruiser是45万的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的， FJ Cruiser高价策略，无疑是想走高端路线。FJ Cruiser售价偏高就不能理解了，毕竟像FJ Cruiser这样的车子，不可能满大街都是。
10、大众 途锐美国指导价: $39,300 - $68,340
相信大家还记得这2张图片，大众途锐 (评论 图片 配置)拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。
底盘与Porsche Cayenne共同开发的途锐自是成功，光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘，就连悬挂结构也让人肯定途锐的价值。两者悬挂结构的不同点在于，Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为Cayenne追求极致的On-Road操控，却也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途锐则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现，使用前、后双A臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双A臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于Off-Road时，悬挂也能拥有大幅落差的能力

Ⅳ 世界上最好的越野车

楼主不都已经点明了吗？呵呵！

那不就是JEEP的05款概念车飓风（Hurricane）！

前后轮分别搭载了两台5.7升HEMI引擎，每台引擎的功率都有335马力的功率和510牛米的扭矩。简单算一下一共有670马力和1020牛米的扭矩！且均配备了克莱斯勒的多段式排量调节系统(Multi-DisplacementSystem)，可以根据驾驶员的需要自由切换成4缸、8缸、12缸或16缸的模式行驶。

零到100公里加速只需约5秒，离地间隙有363毫米，接近角和离去角分别为64度和86.7度，可以垂直进出复杂地形，再加上超大尺寸的越野轮胎，几乎达到可以爬墙的程度。

最大的优点就是四轮转向，一款绝对转向半径为零的汽车！

一体成形的车身是用碳纤维制成的，连底盘都连在一起。悬挂和动力系统都直接装配在车架上而不另外用其他支架支撑。车底的铝合金骨架一方面连接整个底盘，提供更好的刚性同时也有保护底盘的功能。从而使功率重量比达到前所未有的高度！

越野车的重要衡量参数标准它都遥遥领先，在轿车中只有奥迪的RSQ概念车能跟它的各项特性相提并论!

Ⅵ 有一款又宽有扁的军用越野车叫什么有图最好特别宽

是这个不？美国军用悍马

Ⅶ 世界三大越野车

世界著名三大越野车
红颜薄命——陆虎
自创始以来，路虎品牌（Land Rover）就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。路虎专注于四驱车领域，不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情，它的可靠性和舒适性备受推崇，有着越野车中的“劳斯莱斯”的称号。在LAND-ROVER发展的历程中，公司经历了长达几十年的分分合合。1966年陆虎公司被利兰汽车公司并购，成为利兰公司的美洲虎-陆虎-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为陆虎集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管，同时从事越野车（LAND-ROVER）、轿车和MG跑车(MG-ROVER)三大类汽车的生产。2000年6月，福特公司用30亿欧元(27亿美元)从宝马公司手中接管LAND-ROVER，从此该品牌正式从陆虎中分离出来，最后确立相对独立的RANGE-ROVER（览胜）、DISCOVERY（发现者）、DEFENDER（卫士）和FREELANDER（自由人）四大越野车品牌。而这四种类型的车也不负众望地成为了四轮驱动运动型汽车（SUV）的典范。但过于奢华的装备让它臃肿的身形有些脱离越野车所需要的灵巧耐用，高昂的价格使它只能成为少数有钱人郊游的用具，即便是超级发烧友，恐怕也不会动用一辆路虎去真正的越野。而如今，陆虎被印度TATA集团收购。路虎能否坚持传统并有所突破，前景未卜。
没落贵族——Jeep
二次大战期间，美军需要一种轻型越野车来执行复杂的任务，军方借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野吉普车，这就是最早的标准化“JEEP”车。 1950年6月30日 “JEEP”被正式注册为品牌商标。1990年3月22日 第100万辆Jeep切诺基驶出总装生产线。经过七个年头的生产，切诺基在Jeep家族中成为最出色的成员之一。 1992年Jeep平台小组提出了“创新一种能够在运动性多用途车领域里独树一帜的汽车”的挑战口号。新车 型最终获得了巨大成功，而当该新车被驾驶通过一个玻璃墙，并介绍给公众时，一个新的起点就此开始了。 1993年 Jeep大切诺基（Grand Cherokee）傲然问世，成为豪华四轮驱动车的代名词。大切诺基新的外观造型和精细与豪华，再一次革命性地提高了运动型多用途车的档次。新水平的技术创新，如颇受欢迎的四轮驱动，使大切诺基开始站在了紧密性运动型多用途车的市场最前沿。直到今天，它仍然保持着四驱领域的领导地位。但是JEEP的车型偏重越野，追求机械可靠性与拆装快速化，结构粗旷，过于强硬，在舒适性方面始终有所欠缺。这让它只能定位于热衷越野的小众人群。而且在能源日益紧张的现在，JEEP的油耗也是一个让人头疼的问题。无法在越野和舒适间取得平衡，这使得Jeep的销量受到不小的影响，现在他在业界的位置已经渐显没落。
后起之秀——双龙
韩国双龙创建于1954年1月。建厂之初以制造公车、消防车等大型车辆起家，而随着与奔驰的技术合作，在欧美车坛中闯出一片天地。双龙于80年代末期开始制造专业的SUV车款，近年来推出内外俱佳的质感更精进的雷斯特、主席等车型，站稳韩国高级国产车品牌的地位。1988年，双龙首次推出SUV型KorandoFamily，其对本土消费者引起了极大的震动。1991年双龙与奔驰公司结成战略伙伴关系，合作范围涉及汽油/柴油发动机技术转让和共同开发轻型商务车等方面。双龙与德国奔驰技术合作，研发出领先的第三代高压共轨直喷与可变截面涡轮增压柴油技术，彻底改变柴油车的弊病，从而在后来的柴油发动机技术领域

Ⅷ 美国军用吉普图片

1937年，美国军方发展了一种新奇的产品----""Belly-flopper"",一种将冲浪板和轻型摩托车接合在一起的车辆。一个平板装上15马力的引擎，驱动前转向桥和9英寸的轮胎，再装上一挺0.30口径机枪，两个卧姿的乘员。可以想象，这种车辆在野外一定行动缓慢；悬挂系统简陋得使乘员难以忍受越野时的颠簸。这种车辆虽无实用价值，却以低矮的外廓使军方受到启发，这就是吉普车。

Ⅸ 世界最强的十大越野车有哪些

越野车 德国 乌尼莫克 （不要看成是卡车，国产猛士用的就有乌尼莫克的技术）

美国 军版 悍马 民版的悍马只是长得威猛，内里很虚。
俄国 虎式 吉普（营长是虎式吉普的民用版）

Ⅹ 美国军用越野车

美军用的是捍卫（HMMWV），不是糊弄老百姓的HUMMER。 现在还是捍卫当家，因为今年还有采购。但是新产品在开发中。