悍马h2为什么不能越野

⑴ 悍马h2越野性能到底好不好

悍马H2，已经算得上是国内最厉害的越野车了。悍马专门为美国军方制造军工车辆，他的越野性能相当N！ 能去中国你想去的任何地方。 实用？买它就是用来挑战极限，跑烂路的，油耗相当高。 这是其余车辆没法比的

⑵ 悍马H2的越野性能

悍马H2的越野性能并不如它的外形一样那么成功

巨大的体积和重量使它的越野性并不突出 甚至不如 奔驰G 路虎

捍马越野性好的 是 H1

⑶ 悍马h2有几把差速器呀有人说一把都没有，包括分动箱，那它越野能力怎么来的

这个是根据配置来说的，一般三把机械差速器的，前后以及中间的。请采纳

⑷ 悍马H2是纯正的越野车吗越野性能如何

悍马是世界上最名副其实的4驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。1980年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车（H1），后成为伊拉克战争时美国专用军车。2000年，推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。
近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。H2展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任H2的形象代言人，并成为第一台下线的H2的车主。
H2就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。
H2车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其4轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮 增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
操控部分大方且实用
新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
安全,人性化的边门控制部件

⑸ 为什么越野车大赛中看不到悍马

越野车大赛中的确很少见到悍马的各种型号，其实是有原因的。
一、悍马车型里越野性能最强的就是H1，但诸如巴黎-达喀尔越野拉力赛等大型越野拉力赛的主办方均认为H1属于四轮越野卡车，应参与卡车组的比赛，达喀尔拉力赛中的卡车均为12吨级，体重仅仅3吨多的H1根本不够资格，而且H1再能越野也比不过巨大的越野卡车吧。

二、悍马被通用收购后开发了H2，出于成本考虑H2仅仅是在外观风格上继承了H1的特点，而H1的优秀技术在H2上一样也看不到，H2的发动机和底盘技术完全来自通用旗下的雪佛兰皮卡。但在越野专家眼里H2只不过是在雪弗兰皮卡基础上添了一些多余的东西而已，因此在许多越野拉力赛中都可以看到雪弗兰的改装皮卡而基本看不到H2的影子。但是国外有很多H2被改成了“石头派”参加攀岩比赛。

三、为节油而诞生的H3同样来自雪弗兰皮卡，在越野能力上并不比H2弱，而车身却更轻巧。在2006年的达喀尔拉力赛上就看见了美国人戈登的H3赛车参加改装车组的比赛。但和牧马人、卫士这些雨林拉力赛的常客相比H3仍然庞大和笨重，最小的悍马也无缘与达喀尔齐名的马来西亚雨林拉力赛更何况H1和H2呢。

四、悍马由于资金问题很少以自己公司名义派车队参加国际上的越野拉力赛。不过在美国本土倒是有专属悍马参加的越野赛。

五、通用糟糕的零部件质量使悍马增加了不少负面口碑，尤其是H2，美国一机构调查：H2是目前市场上每年维修费用最高的SUV，其次就是H3。

我认为以上这些都是使悍马难以登上国际越野比赛领奖台的原因。

⑹ 悍马H2越野性能好吗

1. 悍马H2，已经算得上是国内最厉害的越野车了。悍马专门为美国军方制造军工车辆，他的越野性能相当N！ 能去中国你想去的任何地方。 实用？买它就是用来挑战极限，跑烂路的，油耗相当高。 这是其余车辆没法比的 3.不实用，越野性能不好，配置少，只是悍马的噱头，都没人买···全球停产悍马了，陆虎发现4顶配的价格一样，好多了，越野性能强大，配置更豪华，更舒适

⑺ 悍马H2是不是越野车中最慢的悍马的速度能比的过奥迪Q7吗

一个油老虎一个豪华SUV。
暴发户会选择悍马，有钱人会选择Q7。
加速性能Q7优于H2，你要在戈壁滩哪的开那你完全是糟蹋Q7。
H2的天下就是野外，爬坡涉水什么的。
Q7就是在平顺的道路上显摆的。
你是暴发户就H2吧

⑻ 悍马H2真是不错的车，不知道越野可不可以用

越野最好了。美国救灾就用悍马的，什么破路都能开。

⑼ 我准备买一辆悍马H2.请问悍马H2可以爬山吗涉水性能怎样越野性能加速能力

爬山得看什么山了，坡度在35度算是极限了，涉水的话，水不超过车顶即可，悍马自有胎压改变系统，这个主要用于抓地，所以越野能力不能小视，至于加速，不敢恭维，这车的重量、体积注定了它并不是在公路上比速度的车。