越野车滑行

⑴ 安徽一辆“无人”驾驶的白色越野车在道路上逆行，究竟是怎么回事

11月11日，安徽省阜阳市。临泉交管局中队收到网民检举，网爆视频显示信息，一辆白越野汽车在路面上迟缓向前，从侧边看不见驾驶员影子，有热情人民群众往前发觉，驾驶员睡觉了，人体蜷曲在主驾内，从外界乍一看，车子自动驾驶。

公安民警当场对其开展警示教育心得，应对监控录像中的车子情况，朱某辉认错并接纳惩罚。公安民警依规对朱某辉作出下列惩罚：疲惫驶车，处处罚200元，驾照记六分;逆向行驶，处处罚200元，驾照记三分;闯红灯违章，处处罚200元，驾照记六分。总共处罚600元，驾照记15分。

⑵ 越野车自重与人约2吨，翻车后四轮向上，车顶与沥清路面摩擦，向前滑行百米，此车在没翻前车速多高

制约因素过多，几乎无法计算。比如摩擦面摩擦系数、滑行方向坡度、造成翻滚之前动能、翻滚完成瞬间剩余的动能等等，这些数据还算是有可能提取的。

⑶ 汽车踩离合器滑行与挂空档滑行有区别么

踩下离合器滑行和挂空挡滑行不一样。踩下离合滑行始终是没摘挡，所以没有挂不上档的可能，此时你想要用发动机制动，只要去抬起左脚即可。

1、挂空档滑行时，发动机动力与变速箱是完全断开的。踩离合器滑行踩离合，动力也是断开的，踩下去就断开，抬起来就结合，半抬则是半离合状态。

2、从安全角度看，带档滑行比较好，因为发动机具有一定的制约性。带档滑行踩刹车，制动性比踩下离合器再踩刹车要好很多。

3、在保证安全的前提下，可以用离合短时间控制，但踩离合器的时间不宜过长，否则会损害分离轴承。

4、挂空挡后再次挂档时有可能挂不上档，因此导致不能用发动机辅助制动，在下坡时，若用制动器长期制动，制动器会因过热而烧毁，而用发动机辅助制动有助于车辆制动。

5、空档是危险的，而不摘档是比较安全的。交通法规中规定严禁空档滑行。

(3)越野车滑行扩展阅读：

关于省油

1、汽修专家称，空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。

2、在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的。

3、如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。

4、维修专家称，即使出现空挡滑行省油的状况，也是有条件的。由于发动机的牵制作用，空挡滑行的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。

5、但对于自动挡的车来说，空挡（N挡）滑行，不仅不省油，还会损坏变速箱。对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。但现在，这些习惯成了错误的典范。

6、由于市面上化油器发动机几乎绝迹，电喷式发动机已成主流，对于空挡滑行的观点也该明确了：它并不省油，有时反而费油。另外，自动挡车子空挡滑行，还会对车子造成损害。

7、老司机也说了，空挡滑行会导致车子刹车距离延长，容易追尾。因此，空挡滑行已到了“有百害而几乎无一利”的境地，建议大家不要再用空挡滑行了。

⑷ 越野摩托车滑行距离近是怎么回事

车速太慢，车的负载过大，比如滑行时带有微量刹车，后座有人或者有物件都影响滑行距离

⑸ 怎样做到高赛完美的烧胎慢速滑行

一、烧胎 Burnout 完美的烧胎并不是一脚油门踩到底不放，而是将转速(RPM)控制在Redline 红线换挡点和Redline极限(Blow Engine Piont) [中文大概叫暴缸]的之间，这样用手动挡的话，在不损伤引擎的前提下，让车轮Spin到最大允许范围(再往上加速就必须换挡了)，车胎的状态处于在完全Grip和完全打滑之间。

所以现实生活中跑车Coupe都有一个叫做“TC”(Traction Control)按钮，用途是防止烧胎和轮胎打滑，增加抓地力Grip。很多人错误地以为“TC”只有“开和关”，虽然TC按钮只有开和关两种。其实Traction Control有分级别：公路民用(Road Legally)是80－100%；德国房车60%左右；F1在30％左右。为了让TC更加精确，高级跑车像Ferrari这种还会做一个车子性能旋钮，旋钮上有Race, Sport,等，不但控制车子的悬吊Suspension,而且对TC更加精准控制。游戏中，大家只要以那条绿色的转速条为标杆，尽量将最高转速Rpm控制在这条绿的之内， 达到“Reached Max Grip Bonus”，并且要在最后 0.01 秒保持着绿色Grip分值条全满就能完成 Max Grip 完美烧胎。(见下图)

第一次踩油门要快速踩到底，那条绿色的转速条会慢慢往左移，即转速渐渐变小。绿色转速条是变化的，随着绿色条子的变化都要满足：你的转速在其内，即可达到“Reached Max Grip Bonus”。

补充：
起步完美的话，用肌肉车车头会抬起来，伴随后面加档时机完全合适的话，车头都不会落下。关于烧胎，我主要就靠点键盘的油门键，关键是注意频率和力度，一句话，熟能生巧。起步如果是妹妹在指挥的话，她举手的时候踩油，手从空中落到一半的时候升档。如果是看灯的话，就是2灯亮给油，3灯亮升档。

⑹ 网友路遇“无人驾驶”越野车马路滑行，遇到这种事你会怎么做

无人驾驶经过最近几年的高速发展之后，已经开始在道路上面进行试验，很多人非常期待无人驾驶带给我们新的体验，但是无人驾驶也面临着一些问题，而且这些问题是高科技暂时没有办法解决的，一个网友就亲眼看见“无人驾驶”越野车在马路上滑行，面对这样的情况我们该怎么做了？我思考了一下，可能有下面这些解决方案。

随着科技的不断进步，我们的生活也越来越便利，但是便利的同时也会发生一些小的问题，无人驾驶汽车可能在未来就会给我们带来一些新麻烦，这个时候我们尽量要保持宽容的心，不要因为暂时阻碍了我们的交通就发泄自己的怒气，对无人驾驶汽车进行对撞，导致发生安全事故，这样就得不偿失了。

无人驾驶作为一项新技术，我们要保持开放心态，不要因为暂时的问题就否定它，新技术，新事物发展都有一个过程，我相信无人驾驶技术未来会越来越好。

⑺ 我试驾了我同学的越野车，为什么一松油门他的速度下降的比轿车还要快是不是车有问题

1、松油门，带档滑行，车辆要受到发动机和变速器的牵制（阻力），因此车速的下降速率，要看变速器处于何种档位。档位越低，则阻力越大，因此车速下降越快，反之则慢。这在下雨天或湿滑的地段利用发动机牵制来避免打滑、提高稳定性是很好的。但是注意用高档位来牵制是“效率极低”的。越野车的档位比轿车档位分得较细、有的发动机转速也没有轿车高，加上车轮轮胎宽大阻力更大，因此带档滑行的牵制阻力比轿车大。若你开越野车档位较低，那减速效果更明显。越野车是为越野设计的，不能用在高速路的表现来进行二者的比较。
2、松油门、空挡滑行，车辆的行驶失掉了发动机和变速器的牵制，此时的滑行距离就能真实的反应出行驶系的阻力水平。我们常常用测试空档滑行距离来对比汽车的行驶系的优劣和调试水平。此时越野车的滑行距离还是比不上轿车：车轮更宽更大、车身更高风阻更大、车桥变速比偏小轴承偏大阻力变大，特别是四驱车阻力更大，等等，本来越野车和轿车这两者用途不同，玩家不同，行驶特性不同，当然无法相比。所以用来代步的车，还是选择轿车为好。即使什么“城市越野”也是比轿车阻力大。

⑻ 如何用滑行法测试汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数

汽车在水平平坦路面上，以一定的初速稳定行驶，然后将变速箱置于空挡，车辆依靠惯性进行滑行，由于轮胎的滚动阻力、传动系内部的动能损耗以及车身受空气阻力等影响、滑行开始后车速逐渐降低，行驶一段距离后，最后停止，因此滑行实验能作为研究行驶阻力的一种手段。假定滑行中减速度为a’，可得出作用在滑行汽车上的行车减速阻力Fj及阻力系数f之间的关系式如下：

Fj=(W+ΔW’)a’/g

其中：W汽车总重量（N），g为重力加速度（9.8m/s2），ΔW’汽车各转动部分（不包括发动机）的等效重量（N），一般载重车可取ΔW’=0.07We ，小型车可取ΔW’=0.05We（We为汽车空车自重）。滑行减速度a’可用实验结果以及以下公式求得：

其中：t1及t2为汽车滑行中通过前50米及100米的滑行时间（控制滑行初速，使通过100米的滑行时间在20±2秒以内），此外，滑行平均车速V=360/t2公里/小时。
具体试验方法及说明可见国家标准“载重汽车和越野汽车道路试验方法”（GB1334－77）中滑行试验方法一章。
当车速较低及无风时，风阻可以忽略不计，因此采用滑行求得a’后，就可按下式计算f，f=a’/9.8。
当然，采用滑行试验求得的阻力系数f是最可信的，但必须具备一定的汽车测试条件和手段，并需要反复进行，以保证其正确性，因此并不常采用，一般情况就采用上述经验推荐的概值。

⑼ 汽车滑行重量怎么算

滑行量吧，滑行重量没听说过呀

⑽ 越野摩托车怎么把尾巴翘起来滑行一段距离

先说好了那可是前轮抱死的滑行，全在平衡的掌握。另外只见过公路车这么玩，越野摩托车底盘高，轮胎花纹深，掌握平衡就更难了，我还没见过实例。