公路越野能改旅行车吗

㈠ 纠结啦 问一下行家们！是该买山地车还是旅行车！！山地车能改成旅行车吗详细情况看补充！！

还是买旅行车吧，然后把车把换了，把后货架拆了，就和山地其实差不多了，等父亲用的时候再换回去，美利达野狼系列是个不错的选择。

㈡ SUV是越野车和旅行车的结合体，不错的！

回答即可得2分。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：Porsche Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep
越野车鼻祖：Type 82 品牌：Porsche

推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

㈢ 越野车原厂公路胎改越野胎能过年检吗

你好，只要汽车轮毂尺寸没有改变，更换轮胎类型不会影响汽车年检。

㈣ 公路车的车架可以改装成山地车吗

可以，现在好多品牌都推出了平把公路整车，改装时要注意变速器的选择，档位与原车一致就行，改装后会提高舒适性，相应的，会牺牲一些速度~

㈤ 怎么把轿车改装成越野

选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

㈥ 越野公路车和旅行车的差异究竟在哪呢

（1）座垫：旅行车比山地车座垫宽大、柔软。
（2）车架：旅行车有挡雨板、货架等，山地车没有。
（3）车把：旅行车一般是蝴蝶把，山地车是直把或者燕把。
（4）轮组：旅行车更加轻巧，接近公路车，内外胎均比山地车小。

㈦ 请教：越野公路和平时说的公路车，旅行车有啥区别

越野公路就是公路越野赛用车，可以走非铺装路面。
轮组宽度和山地一样是135，其余基本和公路一样，车胎宽度一般35C，公路一般25C以下。
旅行车种类较多，不过旅行车统一的特点就是重装耐用，而公路和越野公路都要求轻量。

㈧ 我的公路自行车可以改装成旅行车吗

不能！公路自行车钢构架撑不住的

㈨ DEX 700C 公路车能改装成旅行车吗

1、凤凰700C旅行车个人感觉长途旅行的话，换个26寸车胎够用了；单车三大件车架＼变速＼车轮，出了车轮，其它都还凑合：
A、凤凰的铝合金车架跑长途也是经过无数318国道进藏的前辈证明了车架的结实，耐操；蝴蝶休息把，前后车架都配置好了，自己配上驮包就行；
B、禧玛诺24速变速系统，也不会差达到那里去；
C、唯一感觉不好的就是700C的车胎配置，你带个袖珍气筒打110psi的气压，要累死；带个打狗棒一样的大气筒？增加重量，而且看上去还很LOW。建议换一对26的普通车轮，就可以了。速度也不会慢到那里去。沿途维修还方便些。万一爆胎了，你想在沿途购买到700C的胎，那就比较难了，但是26寸的胎就很方便了。
2、长途旅行，不管菜鸟还是老驴的车速都不会太快，大家选山地车，主要就因为山地车结实、耐操，便宜，沿途容易维修。山地车标配的碟刹，也为长途骑行的山路下坡，带来了足够的安全性。但是打击购买山地车后，还是会改装蝴蝶把、前后货架之类的。改完了和旅行车差不多了。还不如直接购买旅行车呢。