比亚迪唐泥地越野视频

① 比亚迪唐dm这越野能力怎么样，底盘能承受得住吗

唐DM是城市SUV，采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。

唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

② 求帮助，请问比亚迪唐，最小离地间隙是多少

全新一代唐（燃油）空载离地间隙180mm，满载离地间隙160mm。由底盘调教专家汉斯等领衔组成的国际化造车梦之队，造就全新一代唐天生优越的强大基因。

③ 比亚迪唐和新奇骏它们哪个越野性能好

这俩款车这个价位的SUV都是不能算是越野车 因为都是轿车底盘 没有独立大梁 就是城市SUV 比轿车底盘高些空间大点 所以越野能力其实都是一样的

④ 比亚迪.唐的底盘有没有像专业越野车那样有特别地处理比亚迪唐的马力很足，是越野车的造型加赛车的参数

非承载式的才是越野车身，这个价位不可能是，要求别太高，这个价位底盘紧凑就够了，

⑤ 比亚迪唐越野性能好还是福特锐界好

你好！不好说，唐属于自主品牌，同时属于油电混合，推背感很强，省油。锐界属于合资品牌，牌子硬，费油。买唐还有补贴。

⑥ 比亚迪唐的越野能力如何呢

比亚迪唐的电子设备可靠吗？电子四驱越野能力怎么样
天看了一个笑话，有点意思，讲给大家听听。一位汽车行家曾尖刻地评价随处可见的半吊子车迷，认为这些靠道听途说来做判断的伪内行通常有三大典型特征：一、把德系车吹得神乎其神；二、谈到安全会拿钢板厚薄和车重说事儿；三、告诉你最安全的车是沃尔沃。（本段来自网络，非本人观点）嗯，大家听听就好，不要对号入座哈。

笑话听完了，暂不说“某汽车行家”说的是否正确，但是对于第二点，确实有那么点意思。既然说到安全，下面咱们就展开说一说。先说说大家对安全的常见理解吧，通常，我们对于安全的理解是看车身的焊接技术、钢材强度以及车体结构，从传统机械结构上来判断车辆安全，再者关心下安全气囊的个数，了解多点的还会去关注是否有装配ABS、EBD、ESP等配置。其实，多数人对汽车安全的理解还比较浅显，甚至还有误区，比如安全气囊好坏就是看个数（这个咱们后面会单独谈到）。可以说，以上这些仅仅是安全配置的一部分，并不是全部，安全不单靠这些。

不知大家是否注意过汽车电子方面的安全配置，通常觉得ABS、EBD这些比较高级，其实它们就是汽车电子技术之一，属于汽车底盘电子范畴。虽然汽车电子方面的安全技术看似轻巧，不像汽车机械结构能够给人直观而强烈的冲击，但是它同样能帮助化险为夷。为啥要单独说汽车电子安全技术呢？主要是车体结构解决的只是撞了之后会不会有事儿，但汽车电子安全技术属于通吃型，不仅包括事故发生前的主动防护，还包括事故发生时，乃至事故发生后都能给予保护。暂不说类似车道保持、疲劳预警这样的高级智能安全配置（这个是以后的方向啦），咱就看看现在已经实现，并搭载在上市车型上的比亚迪汽车电子安全技术。

汽车安全技术一时半会儿也说不完，为了方便大家看，这次分几个系列来讲，从事故发生前、到事故发生时，再到发生后都会覆盖，下面先从事故发生前的汽车电子安全技术说起吧。

⑦ 比亚迪唐在泥土里车轮不能转动

电动的吧

⑧ 比亚迪唐DM最小离地间隙多少

比亚迪唐DM的最小离地间隙为170mm，空载离地间隙200mm。

适用于2019款车型。

⑨ 比亚迪唐作为SUV，他的加速性和越野性能有多少水分存在

您好，它的加速性能肯定是没有水分的，但是官方好像并没有发布这款车的越野性能测试吧，而且也不太适合越野