越野后减震硬
Ⅰ 后避震感觉太硬，有解决办法吗
汽车避震的软硬是一种风格，在汽车设计时就整体考虑了。通常说欧洲车比较硬，日美车稍软。选择哪种风格，应该在购车时决定。你已经买车，觉得避震硬，唯一的解决办法就是改装避震器。但是，改装避震器技术要求很高，需要更换的辅助配件很多，包括轮胎、刹车片等。如果改装技术或者由于成本控制造成改装不合适，极易在上路行驶中发生事故。不建议改装。
Ⅱ 请问我的正林越野摩托车后减震，很硬，感觉减震校果很差，请问是什么问题，急求解
一般越野摩托车后减震是可以调节的，如果你的车不可以调 除了更换就没有办法了！
Ⅲ 白菜越野摩托车后双减震硬怎么办
减震上方，那个卡盘用手压住转到最低卡位。要是还硬，就换。一对大概150
你那是川南还是瑜安
Ⅳ 越野车改减震器后过减就像没有减震器似的太硬怎么回事速带
可能是你改的减震过硬！
Ⅳ Suv后减震很硬，怎么办
减震硬多半与减震弹簧和轮胎有关,可以改成7吋或八吋的,具体要看原车是什么样,另外好一点的轮胎对减震也有一定的缓冲作用,最后还要检查一下轮胎气压,要在规定的范围内,气压过高车辆行驶起来也有一蹦一蹦的感觉。
Ⅵ 越野车的减震系统硬了好还是软点好
减震系统 软硬都有好坏 。 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。
硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高。
像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，较高的比值会降低舒适性。舒适性高的避震器，在车辆操控性上的表现会相对较差（民用车）；操控性好的车，在车辆舒适性上的表现会相对较差（改装车、赛车）。
Ⅶ 越野车的减震与轿车有什么区别，为什么较硬
软硬也是看调校的，不是所有越野车的减震都硬，越野车的减震器行程长，阻尼好，弹性好
Ⅷ 越野车氮气减震器硬怎么办
越野车氮气减震器硬的话可以通过调节气罐的压缩阻尼来变软，如果氮气减震没有阻尼调节的话，建议更换有阻尼调节的氮气减震器！
Ⅸ 硬派越野车减震器是硬好还是软好
支撑力好才行
硬派的也要兼顾少许的舒适度的啊
希望能帮到你
如若我的回答对你有所帮助
请设为最佳答案
O（∩_∩）O谢谢
Ⅹ 越野摩托车后减震太硬了,换个减震弹簧可以吗
可以
不过不一定好用，毕竟换的东西能够实用或者是合适你那款的，不过可以问问，顺不定有你那款，只要喜欢可以试试