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Ⅰ 国内好点的皮卡有哪些

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皮卡，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。那皮卡车什么牌子好呢？

皮卡车什么牌子好

1长城汽车，国内极具规模的SUV及皮卡领导品牌，中国500强，上市公司，拥有长城轿车、哈弗SUV、风骏皮卡等自主汽车品牌，中国汽车工业销售领先企业。

2、福特，世界四大汽车集团，创立于1903年美国，致力于研发、制造和销售满足消费者多元化需求的高质量汽车。

3、江铃汽车，著名轻型卡车制造商及轻型柴油商用车出口商，集整车及汽车零部件研发、制造、销售服务为一体的综合性汽车企业。

4、日产，世界500强企业，世界较大的汽车制造商，主要从事汽车产品和船舶设备的制造、销售相关业务。

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5、丰田，中国畅销的汽车品牌，旗下拥有FJCruiser、RAV4、卡罗拉、皇冠、锐志、普锐斯、花冠、威驰、凯美瑞等车型。

6、中兴汽车，中国第一辆具有自主知识产权国产皮卡车的诞生地，集乘用车、商用车以及零部件生产于一体的高新技术企业。

7、福田汽车，上市公司，集汽车与新能源汽车、工程机械、新能源、金融、现代物流、信息技术服务产业于一体，专注于节能与新能源汽车商业化运营的现代化企业。

8、东风锐骐，隶属郑州日产旗下的东风品牌，国内中高档皮卡行业领先者，集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务于一体的整车制造企业。

9、五十铃，成立于1937年日本，重庆名牌，国内商用车行业领先企业，大型汽车制造商。

10、黄海汽车，上市公司，国内汽车整车出口基地企业，以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团。

Ⅱ 2.69万！2020首月皮卡实销下跌30% 备受打击！

2020年的春节并不平静，2020年的首个月份也注定是个特殊的时期。

受春节提前影响，1月有效工作日较去年大幅减少，当国人沉浸在过年团聚的气氛中时，1月下旬，新冠肺炎疫情席卷全国，从研发、生产、销售到售后的汽车产业链全部叫停，2020年首月销量再受打击。

根据中国皮卡网获得的2020年1月国产皮卡终端实销数据显示，1月国产皮卡实际售出26921辆，同比下降30%，环比下降29.34%，虽然此前已有预期，但大幅下跌的数字还是让人心头一紧。

综上，在“春节+疫情”的双重影响之下，国内皮卡市场交出了2020年的首张答卷，虽然并没有给我们带来惊喜，但从各家企业的终端市场表现可以明显看出，这场全体汽车人正在共同对抗的疫情带来了危机，也带来了新的机遇。2020年首月已经收官，接下来，国内皮卡市场将迎来更加艰难的时刻，这也会是市场优化调整、优胜劣汰的时刻。

注：该数据为国产皮卡2020年1月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡、N2类皮卡、专用车销量等，不包括出口销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 紧急避障哪家强国产皮卡“麋鹿测试”成绩公布

前不久，历经数月的2020中国皮卡年度车型评选结果揭晓，大奖出炉后，不少皮卡车主对客观测试的结果非常关心，毕竟是中国汽研工程师团队用专业仪器实打实测出来的，对消费者购车具有重要的参考意义。

因此，中国皮卡网最近陆续公布了一些皮卡车主极为关注的数据，前几天，起步加速、超车加速的成绩已经揭晓，感兴趣的车友可点击《看看哪款皮卡加速最棒》进一步了解。今天要公布的是“紧急避障”性能测试的结果。

接下来，中国皮卡网还将公布油耗、噪音、制动等数据的排行榜，敬请关注！

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Ⅳ 总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读

2019年，在国家部委“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见下，束缚了皮卡多年的政策进一步松绑，皮卡产业迎来了难得的发展机遇。与此同时，多地提前实施国六、皮卡车企扎堆中高端市场，企业格局发生了新的变化。

在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡这一细分市场究竟表现如何？眼下，便到了交出年度成绩单的时刻。

2019年已经正式落下帷幕，对于2020年国内皮卡市场的走势，乘联会秘书长崔东树认为，2020年经济持续下行，与皮卡强相关的基建投资增速下降，房地产投资维持高位，但制造业投资显著下滑，同时，中美贸易冲突对出口造成较大影响，预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平，但从长远来看，皮卡市场潜力巨大，可进一步挖掘私人用户需求，尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。

车市寒冬未过，但国产皮卡前景乐观，对皮卡车企来说，无论今年成绩如何，总结过去并积极应对2020年即将到来的挑战才是重中之重。

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Ⅳ 柴油皮卡在中国有什么限制

我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。

但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。。

拓展资料

• 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

• 上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升。

Ⅵ 连续22年中国皮卡销量冠军 长城全年产销快报

【中国皮卡网产销数据】日前，长城汽车公布了2019年全年的销量数据，包含哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉多个品牌在内。长城汽车2019年全年销售新车1060298辆，同比增长0.69%，全年出口65175辆，同比增加38.68%，在过去的12月里，长城共销售出106008台新车。

长城炮还在国内皮卡市场进行了诸多首创，如后悬多连杆结构，搭载2.0T+8AT的黄金动力组合，匹配TOD智能四驱，全新一代车联网与L2级别自动驾驶技术等都对国内皮卡市场产生了极大的冲击。

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Ⅶ 中国有哪几款皮卡车

中国国内的皮卡比较好的有长城皮卡和宝典皮卡。。比较OK。。。进口的有尼桑的皮卡。。最好的皮卡差不多要算是福特的和雪佛兰的 ·这2个皮卡是最OK的了。。丰田的皮卡大概价格在13万左右···

Ⅷ 2019年皮卡终端销量：实销37.5万 同比增长4.7%

昨天，2019年国产皮卡工业数据揭晓，在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位，并一举突破45万销量大关。（详情可点击《总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读》了解）

工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现，终端市场又表现如何？近日，中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据，数据显示，12月国产皮卡实际售出38097辆，同比增长9.1%，1-12月累计售出374744辆，同比增长4.7%，零售市场明显好于批发市场，皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。

12月国六皮卡售出16561辆，环比增速提升明显，占比已达43.5%。其中，长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。

2019年是整体车市优胜劣汰的一年，国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应，在严峻的竞争下，皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势，才能被消费者肯定。

注：该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡等，不包括出口销量、专用车销量等。

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Ⅸ 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

(9)中国皮卡网扩展阅读

政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。