硬派越野车改装

A. 硬派SUV，江铃福特撼路者越野改装案例

江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性，今天给大家带来一款撼路者的改装案例。
撼路者本身设计就非常有肌肉感，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率。
轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分，这个改装案例选择的是FUEL 轮毂，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。
这辆撼路者改装了底盘护板，上面还带有出风口设计，能避免发动机散热不良。
避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀，后减钢质筒身，直径2.25寸。
撼路者侧护杠，锰钢材质，承重能力强，上下车方便。不影响车身通过性，增强侧面防撞且有效保护车身，尽显越野气质。
可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足，还十分的霸气，尽显越野硬汉本色。
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B. 国内这几家越野车改装店哪家最好

河南锴固是做越野车改装的，口碑挺好的。

C. 传统硬派越野车需要的三大硬件基础，缺一不可！

说到硬派越野车，现在很多车都不一定算得上“硬派越野了”。到底什么为硬派越野呢，首先我们应该从硬派越野车这个词来分析，从功能性上来讲顾名思义硬派越野车是指能够上山下水，穿越各种地形及路况且比较皮实的车。在小编心中一辆真正的硬派越野车，必须具备三大硬件：非承载式车身、整体桥和低速四驱。

一、为什么是非承载式车身

为什么说非承载式车身好，首先在越野的那种极端的条件和路况下，底盘的强大的载重力就显得格外重要了。非承载式车身，重量都集中在车架上，因此设计都会选用强度和刚度非常大刚性材料。承重能力，可以说非一般的强大。因此，这样一来，承托相对比较大块头的越野车，毫不费力。

最后总结一下，对于一辆硬派越野车来说，最重要的不是功能配置多么强大，毕竟长时间在外对于车的保养来说是非常不方便的，功能越多越复杂出了问题不好修理，所以对于有越野人来讲，底盘高皮糙肉厚易改装易修理的车才是最好的选择！

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D. 牧马人改装，青柠绿分享，可塑性超过任何款硬派越野车

Jeep牧马人属硬派越野车代表之可塑性超过任何款硬派越野车，对于接来这辆武装到牙齿牧马人究竟能否到您青睐

改装清单：

TF4寸臂套件

TF两门寸弹簧

RAPTOR?0-3寸减震器2.5管径21段软硬可调

FOX加转减

G2?4.56速比

挑战者ORT防脱圈20寸

日东龙爪35/12.5/20

沃恩万磅软绳绞盘

YBOS路控制盒

重洲FTM-400车载电台

宝马项调节电动座椅

白熊白金版前后加强半轴

TM1350加强前后传动轴

澳洲驴头副油箱42L

恶魔调节电脑（真）

外观件某火家

E. 硬派越野车需要改装吗

看改什么了，在性能上通过改装来超越原设计，基本都会出现顾此失彼的问题，导致问题复杂化。而简单的加强也不违规，换个同尺寸的越野轮胎、加一对可拆的射灯这都不是什么大事儿。

F. 怎么把轿车改装成越野

选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

G. 个个都是改装好手，10万预算能拿下这5台硬派越野车

都说男生永远长不大，小时候喜欢玩玩具，长大了依然喜欢玩玩具，只是这个玩具的价格翻了几倍甚至几百倍，从小时候玩机器人到现在玩手办模型，小时后玩回力车到现在玩越野车、改装车，反正就是，只要有钱，都会想玩。不过富有富玩，穷有穷玩嘛，10万元的预算能玩越野吗？答案是肯定的，今天大咖就来介绍几款10万元左右能搞定的硬派越野车，虽然是二手的，但是买二手车回来玩更不心疼不是吗？这样的“玩具”哪个男生不心动？

铃木吉姆尼

最后当然要提一下我们的越野“老炮儿”哈弗H5，非承载车身、相对便宜的价格，一度成为早年越野圈里的宠儿。它有两驱和四驱车型可以选，因为后驱版本自带伊顿差速锁，所以就算事后驱版的越野能力也不算差。只要十万元，把车轻松开回家，如果不在乎新旧车的话，那么两万多三万元就可以买到一台2010年左右的车型，多出来的几万块，该咋改咋改。

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H. 保时捷卡宴改装成硬派越野车PIAA拉力灯很抢眼

保时捷卡宴改装成硬派越野车？这款定制的保时捷卡宴由德国改装厂Delta4x4打造，是为Shane Oosthuizen设计的，他计划用这款SUV进行史诗般的越野冒险。经过改装的保时捷卡宴将在两大洲（欧洲和非洲）进行史诗般的越野探险，然后回到他的家乡南非。
保时捷卡宴改装版安装了一个Front Runner车顶行李架，用于存放帐篷和油罐，以补充燃料，而行李箱中存储了可锁定的抽屉和全尺寸备用轮胎。
最明显的变化是Cayenne车头上的新型PIAA拉力灯，在夜间驾驶时提供了极好的视野。
Delta4x4改装厂保留了Cayenne的空气悬架，还提供了用厚实的越野轮胎包裹的20英寸车轮。
Oosthuizen最初计划在三月底开始他的越野旅行。但是随着冠状病毒在欧洲及全球的爆发状况，他现在正计划在6月下旬开始冒险。
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