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越野骑行图片

发布时间: 2021-07-29 16:34:30

Ⅰ 想入手一辆山地自行车,越野骑行用。有越野车的朋友进来

2000元的宝马山地车本人不敢买!真品在万元以上!捷安特ATX770和美利达公爵600推荐给你!绝对是这个价位里的战斗机!各有优劣,看你喜好了!公爵600的优势在BB5碟刹,刹车性能很好,就是不好调节。劣势在它的变速套件,比ATX770低一个档次!而770在重量上比600要轻,前叉要好些,ALIVIO变速套件在24速中是顶级的,实际体会与公爵600的变速套件差距不大!还有很多资料你可以去淘宝上看下!涂装风格很不一样!

Ⅱ 在自行车中,山地车和越野车有什么区别

“山地车”是自行车中的一个大类型,本身就是针对越野骑行用途设计的;“山地车”根据地形、骑行特点的不同,细分有约至少10个分型,包括娱乐休闲级硬尾(比如捷安特的ATX720)、XC(越野)级硬尾(比如捷安特的XTC 860)、XC级软尾山地车(比如捷安特的Stance)、Trail(林道)级硬尾(比如美利达的BIG Trail)、Trail级软尾(比如捷安特的安神)、AM(全地形越野)级软尾(比如捷安特的Trance)、Enro(全能耐力越野)级软尾(比如捷安特的Reign)、DH(速降)级软尾(比如捷安特的Glory)、XXC(超级越野)级软尾、雪地/沙滩车等。 每个等级都有自己适用的范围(如同“小汽车”里的越野吉普、SUV、轿车、皮卡似的,各有不同),比如娱乐休闲级就是便宜,有山地车的样子,基本不能胜任越野骑行;Trail级起步,动作越来越猛,适应越复杂的地形,但压马路都不行,特别DH级 遇到一个上坡就要推车了(这个级是从山顶上一路飞跃下来的,越野摩托似的)。

自行车里没有“越野车”这个分类或概念、称呼(汽车里有)。因为除了山地车,其它三大类型(公路车、休闲运动车、长途旅行车)都有各自的具有一定“越野能力”的细分类型。

公路车里有CX型公路车,适合石板路、碎石路、土路等轻越野地形的中高速骑行,Gravel(砾石)型公路车则具有某些山地车的特点(包括较粗的越野齿胎,甚至直接使用山地车的越野轮组和外胎;有避震结构设计),可以中高速通过一些XC型硬尾山地车骑的颠簸野路。

休闲(城市)运动车和长途车,也各有带避震设计(比如轻型避震前叉,比山地车用的要轻,避震行程要短),以应付一些野路。(注意标准的公路车、休闲运动车、长途旅行车,是不带避震前叉、车架避震设计的,因为避震结构带来“卸力”,降低刚性和踩踏效率,尤其对于追求高速度、轻骑的公路车和运动车来说)。

各种山地车:

娱乐入门级硬尾(那根山地车标准的100mm行程避震前叉基本是摆设,过减速带或下马路牙子都会很震手 就不要说越野了):

Ⅲ 我想找一些关于越野自行车的图片

http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%D7%D4%D0%D0%B3%B5&t=3

Ⅳ 山地车轻度越野是什么意思

山地车越野等级分为xc,am,fr,dh,efr,xc级别又分为轻度xc,言外之意就是可以飞跃30厘米左右高的,台阶或者飞包什么的。以下是介绍
什么是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行车-什么是XC
Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长,需耗损最多体力,故设计取向轻巧,越野赛中主要是赢在爬坡之上,而不是在下坡,为了追求更有效率的姿势,在骑乘时,把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度,轮胎中间的胎纹尽量的减少,只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震,并且重量合适。为达到轻量化的目的,车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质,这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震,而是使用硬叉,在尽可能轻量的情况下,也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山,并且不包括任何的特技。
自行车-什么是AM
Enro(All Mountain,AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多,重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震,通常是使用150mm前后减震,中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器,使这种车辆可以和XC一样上山,下山。
自行车-什么是FR
Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求,而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震,8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准,因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时,由于头管角度问题,整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区,所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵,同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时,它为FR骑士提供了更好的操控性,但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间?骑登山车的时候,一个舒适的坐垫就变得相当的重要。FR共分两种:多用途登山车 Multi-Track Bike,旅游登山车Touring Bikes。
自行车-什么是DH
Downhill(DH):坠山自行车,落山自行车,速降自行车。它的重量更加高,通常超过20公斤,拥有8寸(200mm)或者更高的减震行程。虽然很重,然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常,拥有大而高的齿轮,柔软的减震,只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%(也就是很“软”拉),在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样,就是下山或者坠山。由于时常是高速下山,许多DH车辆只有一个齿盘,一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此,很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束,大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了!至于脚踏方面,下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要。
自行车-什么是EFR
EFR (Free ride Extreme),极限自由骑,以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山,飞越,玩命为主。要求车子异常坚固,整车除了强度还是强度,软尾。避震行程200MM左右。
自行车-什么是DS,DJ,4X
DS(Dual slalom):双人弯道赛,类似4X。国内常说的飞包车,也常常说的是DS。 DJ (Dirt jump),也就是土坡腾越了,表演性的玩法,对车的要求类似DS,硬尾,对头管强度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山,类似BMX,首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆,也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛,车架后叉较短,中轴位置较低,都是为了更好的操控和加速。
自行车-什么是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park:自行车极限公园,有各种U台,练技巧的好地方,表演性玩法,对车的要求类似Urban。Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的,攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘,但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速,高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种,重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。 SingleSpeed:单速车,是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她常常是全硬,钢架的车,需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。

Ⅳ 求成都周边两天骑行路线,越野 摄影 坡度强度不要太大,谢谢!

两天?要看你怎么安排,一般都需要三天,两天拿来骑车,一天拿来玩,这个安排最黄金了!我也喜欢骑着车,拿着相机到处耍,如果说想越野没有坡那是不可能的。我自己觉得不错的地方
1.洛带古镇,那里的难度较小,而且离成都也不算太远,去看看客家楼
2.内江沱江,沱牌特曲就是以这条河命名的,得选在有太阳的天气去。
3.想拍点稀奇古怪的,那就去宜宾的恐龙博物馆吧~10.1号我们也打算去那边,门票在44块左右。
4.乐山,如果你刚得住,你就骑车到乐山,乐山有乐山大佛,峨眉山的旅游风景文化整的相当不错,而且乐山到成都只有170+公里,不算太远,一天就可以到。
5,牛背山,对于照相的人来说,牛背山是必须去的,具体为什么再去网络搜牛背山吧,真诚推荐,风景真的很美,而且牛背山下面也很适合越野,路可是超级烂的哦~我最喜欢那一段。
希望能采纳,谢谢。

Ⅵ “公路越野自行车”和“高速山地自行车”两者的区别是什么

公路越野自行车和高速山地自行车在造型、车轮和车头等部位以及用途等方面都有着非常大的区别。

Ⅶ 北京市附近有没有山地自行车骑行的越野林道呢我想去试试,但找不到,外地都有,北京也应该有吧

如果胆子够大,有个难度系数较高的路,鹰手营子(承德附近)北部到东极仙谷,从板谷岭村到雾灵山村全程野路,上山到下山,坡长起伏大,路面不平,上山考验耐力,下山特别适合速降。建议和当地人咨询路线以免迷路。

Ⅷ 给我推荐几款越野公路自行车。(专业)

首先纠正下越野公路自行车是不存在的,越野自行车都叫山地车,这些车轮子较宽,摩擦力大,速度一般,适合山地骑行;公路自行车的轮子很细,摩擦力小,合适骑高速,对路面要求高,只能走平坦的公路。 按你的要求,你只能选山地车。 捷安特ATX 890 符合你的要求,价位9000左右,捷安特这个牌子属于世界名牌了,质量过关,前叉锁死,可以用来飙速,前叉不锁死用来越野,公路车越野根本不行,所以不要考虑公路车了。舒适的话买个坐垫,穿骑行服就可以了。还要高速度的话可以去换光头胎,换光头胎不需要花多少钱的,那样越野性能差些,但是速度就起来了。

Ⅸ 山地车和越野车有什麽区别

山地,就是车胎宽,有那种纹路,良好的抓地性。一般山地品牌的话选择捷安特或者美利达,如果了解的话可以去DIY车行装自己喜欢的车,性价比呢稍微高点。 普通自行车就买捷安特的呗,其他的很一般。 一般不玩速降的,山地车都不用后减的,没必要。 像超市卖的那些几百块的山地车,那种后减就是垃圾,这种车去外面玩一趟,车架就不行了。 越野车,你说的是摩托?高赛有滑胎版的,也有越野版的,车胎不同,前叉后减高度都不同的,就跟山地车一样,也可以装公路胎,也可以装山地胎。 喜欢什么就玩什么,都有乐趣。玩每样东西都是需要毅力,技术的。

满意请采纳

Ⅹ 最近迷上山地车、骑行、越野~!

骑行压马路的话,美利达勇士550就够了,不超预算! 越野舒服的话,就要求车了!车架与前叉重要!捷安特atx770勉强可以吧,但前叉避震是很渣,不会很舒服。(PS:越野的叉起码也得xc30以上的,xc30五六百左右吧)

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