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jeep自由光极限越野

发布时间: 2021-07-30 00:25:51

Ⅰ 买jeep自由光到底好不好,有什么缺点

自由光还算比较不错的,唯一说有些问题的是它的9速变速箱,但通过软件刷新可以改进,越野能力一流,尤其3.2L的。目前都是纯进口的,由于下半年要国产上市,现在优惠力度比较大,如果想要纯进口的技术,那现在或者下半年买抄底比较合适,但国产后价格可能还会下探到30W以内,但是否减配目前还不得而知。

Ⅱ Jeep自由光有哪些缺点和优点

一、优点有很多,例如:

1、同级唯一全系采用9速自动变速箱,拥有9.81倍业界最宽齿比范围,搭配同级创新的MultiAir2®2.4L技术发动机,配合发动机自动启停功能,带来平顺、高效动力输出和极佳燃油经济性;

2、业界首创具备电子化后轴分离技术的Active Drive智能四驱系统,实时在两驱、四驱之间无缝切换,公路、越野完美结合;

3、同级最丰富的4种驾驶模式——Selec-Terrain®路况模式自选系统,涵盖自动、运动、雪地和沙泥驾驶模式,轻松应对各种路况;

4、同级唯一ACC增强性自适应巡航系统和车道偏离辅助系统,如同“驾驶助理”让旅程更轻松、惬意、安全;

5、同级唯一配备增强型FCW前撞报警预防系统,更多主动安全为你保驾护航;

6、同级最智能Uconnect 8.4英寸+7英寸双液晶人机交互系统,集成3D实时导航、通讯、娱乐、温控以及行车信息个性化监控等五位一体操作,通过语音、触屏以及方向盘快捷键“三控”让使用得心应手;

7、同级独有驾驶员膝部气囊,带来更周全保护;

8、同级独有远程启动功能。

二、缺点,例如:

1、油耗高

毕竟自由光身上还是带着jeep的基因,一款中高端的城市SUV,还要满足一些jeep忠实粉丝的越野情节,自由光很难做到油耗经济性。将近1.8吨的自由光在如今的城市道路停停开开,油耗不高才有/

2、动力慢

由于自身车重的原因,自由光的起步比较慢,

3、后排空间小

作为一款SUV,舒适性和空间充裕是评判一款SUV好差的重要因素。空间上,自由光的后排空间非常拘束,头部空间对于身材比较高的人来说不够大。这也说明了自由光也深知自己的空间不如别人,只能在乘坐感受上来弥补。后备箱空间也没有很大,勉强够用。

4、质量问题

自由光现在最严重的问题就是发动机烧机油,除了这个,还有发动机熄火、变速箱漏油、变速箱异响等问题。如今不少车主在与厂商进行维权,但是广汽菲克至今还没有做出相关的回应。

烧机油对车辆有着很大的危害,一旦出现烧机油,发动机容易产生积碳,不利于正常工作。同时,烧机油产生的有害物会使三元催化转换器中毒,降低转化效率,使汽车排放物超标。严重的烧机油还会导致发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,引发事故。

5、保养费用偏高

Jeep自由光的价格比海外版的便宜很多,但是保养费用上就没有便宜了。基本上小保养价格为1000元左右,大保养在2000元左右。对于国内消费者来说,这么高的保养费用的确有点难以接受。

Ⅲ jeep自由光2.4越野怎么样

自由光是全球知名汽车品牌Jeep旗下一款最新车型,Jeep自由光采用全新空气动力学外观,搭配源自圣境灵感设计的内饰,并为驾驶者提供自动、运动、雪地和沙泥四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。除此之外,自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。第四代城市SUV自由光官方指导价:37.59万起。 【最满意的一点】外型、配置比较高【最不满意的一点】感觉尺寸偏小,离地间隙小【空间】基本可以接受,大小刚刚好【动力】2.4的排量,自然吸气,在市区上下班开够用了;时速超过100公里后,提速感觉有些不足。关于越野爬坡能力尚未试验过。【操控】中规中矩,没有感到什么亮点,但也没有不足。【油耗】适中。由于是新车,个人感觉在市区道路拥堵的情况下,油耗应该可以控制在13个以内。【舒适性】很好!改变了以往对jeep车的看法。这款自由光配置很高,很高科技和人性化,运动座椅很舒服。唯一遗憾是豪华版副驾驶的座椅调节为手动,美中不足啊。【外观】自由光的外观一直的见仁见智的,本人开始也觉得外观有些接受不了,但是看了真车后,感觉有很大改观。目前觉得那两条丹凤眼越来越顺眼了!呵呵【内饰】对于美系车来讲,这款车的内饰应该算精致了!超大的触摸屏、众多的功能键以及操作台良好的质感,足以证明这是台高级车。【性价比】从配置方面来讲,40万左右的价格是合适的;但从2.4自然吸气的发动机来说,价格有些偏高了;另外,厂家推广的9速变速箱,坦白的说,确实没有明显感觉到有什么差异。【其它描述】整体来说,这款车的配置还是蛮高的,至少目前在50万价位以内的suv中,应该算是佼佼者。豪华版在市区开,动力基本可以满足,期待春天开着去山里看看越野的表现。

Ⅳ jeep自由光越野性能怎么样(对比普拉多4000)

自由光就是个经济型的都市suv,2.4排量,通过性不行,普拉多4.0排量啊,价钱贵了三四倍,性能当然不可同日而语

Ⅳ jeep自由光越野能力怎么样 和指南者哪个好一点

Jeep自由光越野性能在同级别合资品牌的城市型suv里面相比还是不错的,和指南者相比,不考虑价格因素还是Jeep自由光好一些,比较自由光比指南者高一个级别。

Ⅵ 3天试驾体验,能越野、油耗低,Jeep自由光不容错过

凡做一事,须全副精神注在此事,首尾不懈,恒终之,事便成。正如“不是所有SUV都叫Jeep”的广告语,从第一辆威利斯(二战时期军用车辆)开始,Jeep品牌在79年时间中仅专注于打造出专业SUV车型,推出了牧马人、大切诺基等SUV市场的图腾产品,奠定了自身在SUV市场的地位。
也由于Jeep的专注精神,Jeep旗下全系车型都有着同级别领先的越野性能,但强悍的越野性能,能够成功的转化为销量吗?蜀锦相信,除了那些将越野放在购车需求首位的消费者,大部分消费群体在购车时,越野性能绝对不是主流需求。
举例来说,三周前蜀锦身边的朋友提出了购车推荐,他的预算在25万元左右,因为基层公务员的工作属性,时常会在乡镇复杂路况行驶,所以购车目标锁定在SUV车型,但又不喜欢日系车与大众品牌。如此小范围的选车条件,最合适的显然只有Jeep指挥官以及自由光两款车型在产品各方面的属性都符合需求,而朋友也倾向于选择Jeep指挥官。但在付款前,朋友家人却以油耗、做工等理由否决,从而订购了凯迪拉克XT4。
从这个例子也能够说明,家用SUV的消费者,大多都不会将“越野”放在首位,那么抛开越野,Jeep还有什么亮点去打动家用SUV市场?恰好,Jeep举行了一场为期3天的自由光试驾活动,蜀锦传媒将试图在这期间找到答案。
2015年,Jeep推出了首款国产车型“自由光”,其分体式大灯的设计语言引领了汽车设计语言的发展,也是继Jeep牧马人与大切诺基后,Jeep又一款被中国消费者所熟知的车型。但作为一辆Jeep,分体式大灯设计还是不足以凸显外观的硬朗,因此在2018年底,自由光中期改款,取消了分体式大灯的设计,并换装了与全新牧马人相同的2.0T发动机。
当然,作为一款上市已久的车型,本文就不再谈论其外观设计,蜀锦传媒第一天的行程将着重体验这台来自于牧马人的2.0T发动机调校是否能满足日常城市行驶动力调教的舒适性,以及油耗表现与常规城市SUV的差距。
第一天的驾驶路况基本涵盖了所有道路形式,我们先谈论Jeep自由光的城市路况表现。Jeep自由光油门与刹车的调校与大多数SUV车辆不同,它的刹车与油门踏板十分灵敏,对该车不熟悉的驾驶员,低速行驶时容易发生窜头现象,然而一旦掌握到油门踏板与刹车的力度,这种调校方式则十分适合城市驾驶。
比如,在城市拥堵道路时,轻点油门便能紧跟前车,避免了同向车辆插入,同时灵敏的油门与刹车踏板,也缓解了拥堵路况右脚切换的疲劳度。再比如,灵敏的刹车踏板,能够缩短刹车反应时间,提升城市道路行驶安全性。在Jeep自由光的油门刹车踏板之中,有一种过去宝马汽车的调校方式,比较偏向于运动属性,十分考验驾驶员对车辆的熟悉度,但熟悉之后却能增强驾驶信心,这种调校方式在一台SUV车型中较为罕见。
Jeep自由光的换挡偶尔有顿挫现象发生,但蜀锦认为这或许是Jeep自由光过于倾向运动属性导致的弊端,因为它太容易拖挡拉高转速以获得爆发的动力,稍微踩深油门,变速箱转速便攀升至2500转速以上,去增加车辆的动力响应。然而实际上,城市道路行驶中,驾驶员会在油门与刹车踏板间频繁进行切换,这会导致变速箱响应不及时,从而产生顿挫感。
Jeep自由光全系标配了自适应减震系统,能够对悬挂进行软硬的调节,其实这套悬挂系统整体偏硬,国道行驶过弯时便能明显感知出车辆悬挂的支撑性,车身侧倾较小,属于运动化的调校风格。只有在乡村道路的路面,才能感受得出悬挂软硬的变化,通过坑洼路段时,悬挂的挤压释放干脆利落,路面的细小振动也能很好的过滤。Jeep自由光可调软硬的悬挂,让其拥有了舒适运动皆可的驾驶体验。
Jeep的几乎所有活动都会通行越野路况,虽然本期主题在于探讨Jeep自由光除了越野之外的家用场景,但是草地越野路况行驶,能模拟出雨雪天气等日常使用环境,还是值得拿来一说。
Jeep自由光搭载的是一套适时四驱系统,日常行驶采用前轮驱动以提升燃油经济性,从第一天百公里8L油耗来看,已经是超出了大多数人对“Jeep”的预期。但是在满足系统设定的条件下,这套系统能及时切换为四轮驱动,工作人员告知“这套适时四驱系统在雨刮器工作、温度低于2°、急加速、倒车等场景下,会在0.2秒内自动切换为四驱模式”,从具体驾驶的感知来看,Jeep自由光在草地上坡时,前轮经过不到半秒的打滑,后轮便开始介入驱动,两驱与四驱之间的切换反应及时,验证了工作人员的说法。
Jeep自由光在高速驾驶十分畅快,因为蜀锦驾驶的2.0T高功率版本,最大功率达到了265马力,最大扭矩达到了400牛·米,在强劲的动力储备下,车辆从匝道并入高速道路以及超车都较为从容,同时在100km/h的中后段提速下,变速箱能及时降挡提升转速,还会有一定的推背感出现。
除了强劲的动力之外,Jeep自由光所搭载的自适应巡航系统,蜀锦对它给出了极高的评价。这套自适应巡航系统的开关控制集成在方向盘按键中,相比那些用拨杆调节的车辆,在行驶中设定巡航的安全性与便利性都有一定提升。同时,这套自适应巡航系统的安全性较高,蜀锦通行的进出隧道光线变化、高速大缓弯道、浓雾天气、照明调节不好等环境,都能够与前车控制在设定的距离内,而且在同向车辆插入时,能够缓慢的减速而不是突然的急刹,相比以前试驾的搭载自适应巡航车型,Jeep自由光给出的安全感显然更高。
但Jeep自由光所搭载的车道保持系统,并不能与自适应巡航系统组成L2级别的自动辅助驾驶。这套车道保持系统,更像是高级版的车道偏离预警,当车辆即将压线时系统会细微调整方向盘,让车辆回归至道路中间,但是一旦将方向盘控制完全交给车辆,它却会出现压线、偏离等情况,这一方面还有极大的改进空间。
第三天蜀锦着重体验车内的乘坐舒适度,驾驶则交给了同行媒体人员。经过体验后,蜀锦做了一个形象性的比喻,“Jeep自由光的内饰就如同男性卧室,相比女性的卧室来说并不整洁,但是想要找到一件物品时却能随手可及,并且对于电脑椅等提升生活舒适性的物品,丝毫都不会吝啬”
比如,Jeep自由光后排座椅极其柔软,并且还可支持靠背调节,整体坐姿就如同躺在了沙发上,但是靠背调节方式仅仅是一个简陋的拉绳;后排出风口下方配备了同级别车型罕有搭载的三孔插座,但是盖板的阻尼感却略显廉价;中控区域与门板区域采用了大面积的硬质材质包裹,但是在手臂常触碰到的下半区域,又采用了柔软的皮质覆盖。
又如,Jeep自由光打开车窗时能听见发动机做功的嘶吼,但是关上双层夹胶车窗,又能给你一个静谧的车内环境;车载系统UI界面并不符合时代审美,但是功能的布放、屏幕点击的响应速度、系统的流畅性,都远超那些UI界面炫酷的车型。
Jeep自由光内饰设计绝对不是同级别最豪华的,相反可以用粗犷去形容,但是它在触手可及的地方,尽可能的去提升舒适性与便利性,所以一旦接触使用过Jeep这样的造车理念后,就会被这种自然而然的顺手与舒适所打动。如果购车仅是以舒适性为首要考虑因素,而不是设计观感,那么Jeep自由光绝对应该放在购车清单之中。
蜀锦畅言:
Jeep自由光作为一款上市已久的车型,蜀锦传媒曾多次对它进行过试驾,只不过往往品牌方都会安排在越野场地体验。而这次为期3天的多路况试驾,让蜀锦了解到Jeep自由光除了强悍的越野能力,其余符合家用SUV车型的亮点表现。总结一下,Jeep自由光在越野素质与家用之间找到了平衡,它有越野的能力,也有较低的油耗;它有偏向运动的悬挂与油门调校,也能过滤掉路况的细小振动;它延续了Jeep一贯的内饰设计风格,但是乘坐舒适性不弱于同级别车型,Jeep自由光只有深入接触后才会为其着迷。
注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 吉普自由光,硬派越野,黑武士,高端大气

吉普自由光实车。外观采用黑色涂装,前脸采用家族式的设计语言,七孔格栅造型很有辨识度,大灯造型精致细腻,日间行车灯设计时尚,前脸处理精致。侧面高大的车身很有硬朗的风格,腰线干练凌厉,轮眉采用黑色塑料护板,熏黑的大尺寸轮毂采用很有运动感的造型。尾部沉稳庄重的造型,尾灯采用时尚大气的造型。内饰高端大气的设计,按键手感细腻,做工精细,用料考究,空间宽敞。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ Jeep自由光和牧马人的区别是什么

牧马人越野性能更好,自由光舒适性更好。

Ⅸ JEEP5座指挥官落地要多少钱它有哪些优缺点

JEEP指挥官是吉普旗下一款中型SUV,定位在自由光之上,吉普是一个专注越野车的品牌,其下的牧马人在国内也是有着非常高的知名度,但在家用车市场销量并不是特别突出,目前指挥官1-7月累计销量7000多台,月销量基本保持在1000多台,表现中规中矩。外观方面延续了家族式的设计元素,

前脸造型大气稳重,标志性的7孔前进气格栅辨识度极高,车身侧面造型方正硬朗,霸气十足,颇有几分硬派越野车的味道,尾部造型饱满厚重感十足,黑色的下包围凸显了活力感,双边出的排气提升了几分档次感。内饰方面造型简洁大方,成熟稳重,对称式的设计非常的耐看,中控部分采用了大面积软性材质包裹,质感十分细腻,内嵌式的中控屏画面流畅清晰,功能丰富,操作起来非常的方便快捷。

如果你是家用,大指挥官确实是一个不错的选择,相比目前比较热门的七座SUV大指挥官还是有一定的优势,因为是新车,我们不说产品的质量,说其他几个方面。

  1. 1.空间:前面两排都差不多,第三排确实比其他七座要舒服,不管是座椅还是乘坐空间,对于身高在一米七五左右,体重在七十公斤左右的还是比较舒服的。
  2. 2.动力:比你想象中的要有劲,不会出现小马拉大车的情况(可以去对比同等级的动力参数)。3.舒适度:座椅比较软,包裹性还行,前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠,广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销,现阶段不建议出手,等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。
  3. 3.舒适度:座椅比较软,包裹性还行,前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠,广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销,现阶段不建议出手,等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。
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