探岳越野

1. 大众探岳两驱越野能力

这款车型的话还是非常相当不错的而且动力也很足够反正平时使用的话一般情况都是够用的

2. 【车主点评:可代步 可越野的大探岳】

#选车理由 我家里的亲戚就在座汽车销售，买车的时候更多的咨询他的意见。给我推荐了探岳，荣放和CRV。我不是太喜欢日系车，加上探岳的合方面比较满意，就买了他。#最满意 最满意的就是这款车的动力，当时也试驾了另外两款日系车。探岳给我的感觉就是爆发力很强，而且动力的持续性也很不错。#最不满意 变速箱和日系车的CVT比起来，还是会比较的有顿挫感。换挡的时候没有那么的丝滑。#空间 虽然外观尺寸看着比较一般，但是内部的空间利用率还是挺不错的。我182的身高坐进去感觉也是比较的宽敞。后排的横向空间也后，坐三个人都还感觉比较宽敞。#外观 整体的设计风格比较的年轻，辨识度很高。前大灯和蜂窝状的进气格栅相互呼应，完美的融合起来，看着比较大气。车身的线条也非常的流畅，有动感。#内饰 内饰在合资车当中还算是比较不错的。采用了最新的设计风格，中控是环抱式的布局，感觉很舒服。液晶仪表和超大的中控屏也是现在比较流行的设计元素。#动力 动力表现非常的不错，配合着这台双离合变速箱，在动力传递上很迅速。起步非常的迅速，只要稍微给点油，动力随叫随到，各种超车都很方便。#操控 变速箱有时候换挡会出现一些顿挫感，有点影响驾驶感觉。方向盘的转向还是比较准的，没有太多的虚位。整个底盘的路感回馈的也是比较清楚的。#舒适性 座椅材料软硬适中，而且材料用的也比较高级，手感很舒服。车辆的高度也足够，有很好的通过性，悬架的过滤效果也很好，车内基本上不会怎么晃。#油耗 刚开始提车的时候，油耗比较高一些，在12升的样子。现在慢慢稳定在10升多一点，还是比较满意。

3. 居家旅行，首选探岳SUV，说说它的出色

【外观】外观设计理念很不错,有棱有角,方正正很大气,我是一直喜欢白色的车,所以毫不犹豫选了白色，因为是白色显得更大。车灯设计也很别致,辨识度很高,功能也不一般，大轮毂,看起来真的很不错。【空间】听朋友说大众出的探岳还不错,就抱着试试的心态去看的,结果空间比想象还要强一些。这款车车尾没有压低,所以头部空间最后一排也很充足,腿部空间我180的个子坐进去还有一拳,个子高的第二排还能往前拉。整个空间设计也比较合理,第二排中间过道过人很方便,不用像有的车需要动座椅。后备箱空间还可以,大后备箱，可以满足日常所需。【动力】动力还行吧,够用,现在路况都不错,我买来也不是用来越野用来玩的,所以不是特别在意。试驾完觉得整个动力比较平顺,踩油踩多少能有多少劲,人家试驾专员开的好,还能有一定的推背感,所以这么大个车用2.0T也挺不错的。【操控】操控方面还不错,车虽大但不难开,转向灵活轻巧。个人对凯迪拉克四驱系统比较认可,感觉比全是四驱要好,我觉得平时市区跑用不着四驱,两驱就够了,还省油。这车配置很齐全,驾驶辅助系统也比较多像什么碰撞预警呀低速自动刹车呀刹车保持呀都有,就很安心。【油耗】油耗可以接受,市区我上下班跑能到11个到12个左右,美系车油耗都偏高,但是这车大,我刚开始还以为得14个左右,销售说到不了那么高我还不相信,高速买来也没机会多跑,跑了两趟大概也就7到8个,还可以。【舒适性】舒适性家里人也比较认可,座椅软和包裹性也不错,坐个三四个小时也不会觉得太累。跑半个月车内异味基本没了,这点也很满意,说明用的皮质还不错。车内环境也很静谧,跑高速窗户一关还是挺安静的,!整个减震调教感觉也还可以,过不减速带没那么跌。【内饰】内饰用料不错,就是有点简单,做工也不是特别的细。至于中控屏幕虽说小但是功能很齐全,蓝牙连接、在线听音乐等都没问题,车联网也很好用。不过吧这些我作为一个成了家有了娃的大叔就不过多要求了,基本用不着。[性价比]性价比很高,20万出头买个这么大气、配置这么高、空间又这么大、也很舒适的车真的很不错了。相对来说要比我之前看的几款其他品牌的要性价比高多了,探岳没让我失望!至于服务方面也很不错,都很热情,值得点赞。【最满意】当初去看车的时候是朋友带着去的,说是大众上了新款SUV好像还不错,一进展厅就觉得这个真大，外观很大气,其次就是整个车内空间要比想象的大一些,比较满意。座椅舒适度也不错,电动调节也很方便。因为有孩子所以对车内气味也比较敏感,但是这款车让我意想不到的是新车也没什么味道。还有经销商服务比较完善,价位也还可以,手续简单明了。【最不满意】不满意的就是内饰颜色都是黑色,很烦。还有就是内饰豪华感不太够,简单了点,中控屏幕有点小。[为什么选择这款车]选择这款车的理由很简单,外观大气时尚。空间方面符合我的需求,平时想着闲了芾家人出去自驾游的时候不用开两个车了。试驾完动力觉得也够用,毕竟买来不是越野用的,够用就行。舒适度不错,座椅软和。

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4. 试驾探岳的越野体验，动力十足，驾驶舒适

探岳目前有前驱版和四驱版两种驱动形式，四驱4?MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10，基本上是一个前驱状态，这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴，在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统响应速度很快，可以锁死空转车轮，把动力分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尤其是在交叉轴脱困上，提前切换到M1档，动力强劲，彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统，把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。?我试的这辆顶配的探岳选装了丹拿、抬头显示，自身带的360环影对越野的帮助会比较大，但是4S店的试驾车咱也不好意思太极端的去测试，只好找点山路啊，沙路啊试试。总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧。

车速一旦加快，还是可以感觉到车轮再打滑,毕竟装配的是一套公路轮胎，真的要越野还是换套轮胎吧。

总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧

5. 见模入见车，四驱顶配探岳越野考验

一汽大众目前有两款SUV，探歌和探岳，有前驱版和四驱版两种驱动形式，四驱4?MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10，基本上是一个前驱状态，这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴，在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统响应速度很快，可以锁死空转车轮，把动力分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尤其是在交叉轴脱困上，提前切换到M1档，动力强劲，彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统，把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。?????今天我来带大家体验一下探岳的四驱和越野能力。

6. 买车不想后悔就买探岳，不想体验还能越野的爽感吗

多看看还是很有必要的，其实我入手探岳之前也看过很多其他的SUV，无论从外观设计还是整体配置来看，最终确定入手，动力性能强、驾驶感舒适，反正我现在很确定自己买了这个车之后，反而对这款车各方面都非常满意

7. 轻型越野探岳和昂科威哪个好

越野能力最主要的是看车子的后轴轮间动力如何分配，探岳是通过一组多片离合器式差速器来分配前后轴动力，只能提高在雨雪路段的行驶稳定性，轻度越野完全不够；而昂科威的适时四驱系统，则在后桥上左右对称地设计了两组多片离合器式限滑差速器，更能让后轴左右轮实现0:100的动力分配，也就是说如果车辆三个车轮同时打滑的情况下，仅存的一个拥有附着力的车轮能够输出整车50%的动力，帮助车辆脱困。你说探岳和昂科威哪个好？

8. 大众探岳越野18.59万元能少多少:元

大众探岳越野18.59万的裸车价，一般加上1.7万左右购置税，7000左右保险，上牌杂费，车船税等，该车子全部落地大体21万元左右。

9. 【车主点评:大众探岳越野强】

#选车理由 当时买车对比了很多车型，轿车SUV都看了很多 最后和老婆商量决定买SUV，一是因为以后有小孩会比较方便，二是因为有时候回老家可以装的东西多。外观也是很符合我的口味。沉稳大气！
#最满意 最满意的就是空间和外观 侧面线条真的非常好看 正面看大气且不笨重。整个车子看起来非常的上档次。开出去很有面子，好多朋友都在问我是什么车。空间就更不用说了，后备箱非常大，车子的后排空间也很宽敞，翘个二郎腿没什么问题。
#最不满意 驾驶舱内的储物箱容易无故自己打开，闭合不严，这个好像是个共性问题，需要更换一个储物箱才能解决。需要在4S点重新找他们卸掉坏的，安装一个好的。
#空间 空间很大，后排坐3个成年人很轻松。感觉坐上5个人一起都不拥挤，很宽松，感觉很舒适。空间不错。值得点赞。176个头，带司机，5个成年人坐起来一点不拥挤，感觉空间很宽大，出远门，拖点货物，装点家居，大件都是没问题。
#外观 外观很年轻化，LED大灯很时尚，实用。灯光很亮，在黑夜里安全感主要依靠大灯，这一点做得很踏实。
#内饰 中控台很年轻化，创新不少，旋钮很精致，做工用料很不错。感觉可以。
#动力 探岳属于中型SUV，当初就是考虑到这么大的车子怕280动力不够才买了330的，所以动力方面是没有什么烦恼的。2.0T的动力我很满意，除了贵没别的毛病。
#操控 方向盘精准，操控好，和奥迪A6有一拼。操控很轻松，感觉指哪打哪，在车流里很容易抢道。可以点赞。
#舒适性 通过性强，避震效果好，坐在里面很舒适。靠背包裹性强，开长途不累。
#油耗 百公里油耗8.6，很不错。市区，高速，山路，雪地都跑过，开启不同的模式，体验很好。车身厚实，但是油耗很低。家用很不错。点赞。

10. 探岳GTE的油耗表现不错，不知道越野性能会不会有所衰减

我现在开的是探岳燃油版，感觉越野性能还是可以的。毕竟底盘高，动力又强，基本任何路况都能驾驭。探岳GTE是基于燃油版打造的，所以底盘高度上与燃油版相同，这点不必担心。对比了一下两款车的数据，虽说探岳GTE是混动车型，但最大扭矩比我的燃油版还要大，这让我挺意外的。也就意味着探岳GTE的低转速爆发力要比燃油车更强，这对于越野能力无疑是个加强。另外探岳GTE还有五种驾驶模式，估计开启运动模式之后性能表现会更加出色。所以综合来看，与燃油版相比，探岳GTE的越野能力有过之而无不及。