越野的技巧

❶ 急需!越野跑的技巧（上下坡跑，上下台阶，体力分配，呼吸，个人和团体战术战略）

大概3000+
最好能和另一个人组队跑，这样比较有动力
上下坡按平常速度，和平路一样的跑，上台阶像走教学楼楼梯一样跨两步就可以，下台阶和下坡是休息的时候可以稍微加快速度，抓紧时间调整呼吸，尽量不要让呼吸急促，尽量拖长呼吸（也不要太长~~~）体力最好平均分配，切忌忽快忽慢
不知道今年规矩是怎样，相信我，我去年初三，为了体考，天天被学校逼着绕校跑，早就跑出经验了，冬季长跑成绩也不错
祝你好运，也祝我好运........

❷ 定向越野有什么技巧

1、看懂地图

定向越野的地图和一般的导游图或街道图可不一样，图中的地域名称不是必要的，但定向地图会更详尽地记录地面的真实情况，利用等高线表示山的形状及升高，利用各种颜色表示前进的易难，植物分布等

2、利用磁北线(MN线)标定

先使透明式指北针圆盒内的定向箭头“↑”朝向地图上方，并使箭头两侧的平行线与越野图上的磁北线重合(或平行)，然后转动地图，使磁针北端对正磁北方向，地图即已标定。

3、地图正置及拇指辅行法

把地图拿正，把拇指放在地图上自己所在的位置上。这样你要前进的方向便在地图前方。当前进时，拇指随着移动，当改变前进方向时，地图也要随着转移，即保持地图北面向正磁北方。这样可以在任何时候都能立即指出自己在图中的位置。

4、确定站立点

熟练地掌握在图上确定站立点的各种方法是学习使用地图的关键。对于这些方法，除了要记住它们各自的步骤、要领，尤其重要的是要学会根据不同情况，对他们进行选择使用和结合使用。

(2)越野的技巧扩展阅读：

定向越野的一些规则：

定向越野（Cross-Country Orienteering）是定向运动（Orienteering）的主要比赛项目之一。参赛者要依靠标有若干检查点和方向线的地图并借助指北针，自己选择行进路线，依次寻找各个检查点，用最短时间完成比赛者为优胜。

犯规：

有下列行为之一者即为犯规，应取消比赛资格：

1．有意妨碍他人比赛（包括犯有同一性质的其他任何不良言行）者。

2．蓄意损坏点标、点签和其他比赛设施者。

3．比赛中搭乘交通工具行进者。

4．未通过全部检查点，而又伪造点签图案者。

❸ 定向越野的技巧

对自己的判断有信心！！没有到达终点不要放弃！！
当然如果你跑错了方向，一定要原路返回，不要继续往错的地方跑不要相信自己可以跑过这段路就会回到正确的方向上来，那样很可能会让自己丢掉更多的时间（我的个人意见）。
平时训练的时候要注意点标在地图上的细节，比如它周边的特点，一定要确信找到点又清楚周围的环境，这点在大型的比赛中是很实用的。
就算再累，尽量跑起来，不要走。定向是一种比赛，也是一种生活，你要努力才会有结果。
不要走很危险的路段，不要看这样的路会节省时间，不会的。没有什么比安全回终点重要。
你是一个团队出去比赛的，你不是代表自己，和你的队友相互鼓励。这会是你最大的收获。
写了一些，希望你比出自己的东西来就好，加油！

❹ 越野车有哪些驾驶技巧

根据环境、天气、路况等因素来判断把！

比如在沙地：一般来说为了在沙地中获得更好的牵引力，让轮胎气压比正常压力低10-12磅，在此条件下使用后请恢复正常压力。尝试高速四轮驱动以保持前进动力。根据沙地条件，四驱低速和备选档是必要的。需要转弯时，尽量拉大转弯半径。此外，急转弯会使车速突然减慢，可能会使车辆卡在路上，因此，保持前进动力仍是关键。

雪地、山地、篱笆路等，情况都不太一样，建议多在网上找找资深玩家分享的经验，自己可以参考参考，还是有很大的帮助的。

建议，在越野之前，一定要对越野时的周围环境和现状置进行勘察。在越野的同时，观察各种标识，确保自己走的是相关部门批准的越野路线。 去汽车之家、自驾车论坛、相关自驾旅游找找相关的出行攻略等。（安全第一，中国自驾旅游网.cn 分享，希望有用~～）

❺ 越野摩托车的技巧

驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。

越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。

上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。

下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。

下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。

越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。

利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时勐踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…

❻ 越野车驾驶有什么技巧要注意些什么

1.越野车是豪放型的汽车，不过越野车驾驶时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观八方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。 2.切记，泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野车驾驶大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。 3.要发挥越野车四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。 4.越野车驾驶，刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮。遇到下斜坡时，很容易失去控制。

❼ 你经常玩越野吗 谈谈越野车驾驶技巧

一、越野车驾驶技术
坐姿
越野车的座位一般装置较高,而且不象轿车的座位有较大的倾斜度。这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身 姿态的变化情况。同时，端直的座姿可以在颠簸的时侯减少驾驶员上身的变化对于正常操纵的干扰。所以，在越野驾驶时，一定不要使后背即紧贴座椅背，留有前后摆动的余地；在以非常缓慢地通过可使车辆发生倾斜的障碍物时，最好解开安全带，不要限止身体左右摇摆，才可能敏感地感觉车身和地面的相对角度，采取正确的措施。
方向盘的操作
在极度凹凸不平的地面上行驶时，车辆的前轮具有自动转到滚动阻力较小方向的特性；方向盘由于这种特性，随时可能反冲。因此，越野驾驶时一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转的正确姿势。不要整个上臂动作很大地回转方向盘，否则反而容易由反冲使方向盘脱手失控。方向盘不要紧握，这样可以解除下臂的肌肉紧张。在行驶方向基本保证的的情况下，只需松松地掌握方向盘修正大方向。过分紧握方向盘，将使颠簸加剧，还有可能严重损坏转向器的连接杆系。千万不要养成内掏方向盘的驾驶习惯，在内掏方向盘时遇到方向盘剧烈反冲，极有可能弹伤或折断手臂。
油门和离合器的操作
“加大油门，冲过障碍”的说法实际是不懂驾驶技术的错误说法。在道路良好的情况下，出现前方有需要加大油门快速绕过的障碍物，有快速接近的机会或加油冲坡时，这种说法是正确的。对于越野驾驶来说，应该“根据情况，精确掌握油门大小”。
不能加大油门盲目硬冲的情况，在越野时至少有几种：
1、前方路面出现有可能使汽车左右轮分别碾过地面附着力不同的地面时，例如：道路一半有沙，另一半坚硬；道路中间铺筑，旁边泥泞或是未经压实的软路基；雨后或雪后，道路中间已较干燥，路肩尚未干燥。在有这些情况时加大油门猛冲，往往会由于左右两侧车轮附着力发生突然不等量改变而使车辆侧滑。所以，应将车辆减速，使用较低档位，逐渐加大油门，以不产生任何一侧车轮侧滑的允许速度通过。
2、在泥泞、结冰的陡坡上，担心车辆动力不足以爬上陡坡而一味加大油门是很危险的。一旦输出到后轮的驱动力超过地面的附着力，车辆不但不能上坡，反而就地空转甚至和滑冰一样左右交替侧滑(正确的驾驶方法见后面有关内容)。
3、在接近坡顶棱线时加大油门硬冲，可以使车辆在越过棱线后前轮凌空飞起。在前转向轮凌空而丧失附着力的一瞬间，车辆的方向一定是失控的。一

❽ 开越野车，你有什么技巧

在沙漠开车最好是上一个坡再下一个坡，再上一个坡在下一个坡的这么开，让你的车就像荡秋千一样，利用惯性保持前进。

❾ 老司机都知道的越野技巧，看看你知道几个

越野能使人更好的放松，平日里我们都忙于工作，周末假期开车来个自驾也未尝不可，但是很多车友都只习惯于城市里的平坦路面，自驾越野的时候就会很吃力，从而不能好好的享受自驾带来的乐趣。今天小编总结了一些老司机都知道的越野驾驶小技巧和方法，看看你知道几个，不了解的赶快学起来吧！

1、陡坡倒车

越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上一些坡度不是特别大的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生一些车轮打滑的现象。控制好车速，对爬坡是有好处的，不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。

遇到侧斜坡路段比较危险，通常侧滑或者侧翻的意外就发生在侧斜坡的路段。一般通过坡角大于30度的侧斜坡会存在一定的危险性，安全通过侧斜坡的原则是尽量降低车辆重心及载荷，比如车上的人员可以尽量下车，把车上的行李物品卸下，如不能卸下的物品切记要固定好，以免行驶中物品的滑动而造成重心的变化。

好了，以上三点越野小技巧就分享到这里，你还知道的哪些越野技巧，欢迎留言分享给大家哟~

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