皮卡扭力杆原理

① 请问扭力杆在坦克上面是干什么的 如果是悬挂的话，原理是

坦克可以想象成横放的汽车扭杆弹簧，汽车是纵向的。

扭杆弹簧， 外形像 F（右轮）。

F 字母左边的两横就是右轮摆臂，一束就是扭杆，F低端那头的扭杆是固定死的。

一端固定，一端连接可以上下自由活动的摆臂，摆臂连接避震器，固定。

压缩、拉伸的时候，扭杆可以有一些扭曲变形，来达到压缩拉伸的效果。

很多皮卡就是扭杆弹簧，双叉臂的。

② 皮卡车扭力杆断了可以开车吗

你说的扭力杆是哪里？

③ 轿车后桥上面的扭力杆是起什么作用的

轿车后桥上面的扭力杆作用是减小车辆转弯时的侧倾和改善乘坐舒适性。

扭力杆利用杆件受力所产生的反作用力，使车子的左、右两边维持相近的高度，避免倾斜。从小型轿车到重型载货车的前悬大多装有稳定杆。由于设计时需要避开周围的其他部件，稳定杆有各种各样的形式，但基本都是扭力杆的形状。

扭力杆和弹簧所提供的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其它外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡。

(3)皮卡扭力杆原理扩展阅读：

扭力杆的硬度由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。

受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但扭力杆杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说扭力杆的材质都大同小异，所以要改变扭力杆的硬度都是由改变杆径来实现。

参考资料来源：网络——悬挂系统

④ 皮卡汽车太跳，换扭力杆和减震器哪个更有用

当然是减震器了。 要换就四个减震器（或者说减震筒）都换了。主要还是后面的。

弹簧（包括扭杆弹簧） 都只是负责承受重量的，越重的汽车需要的弹簧硬度也要越大。

当然不排除时间长了弹簧刚性变差的可能。 通常前轮麦弗逊的悬挂，要换直接就总成全换了，包括弹簧。 如果是扭杆的，比弹簧的耐操，可以不用换。

减震器就是干这个的，换个阻尼大的减震器。 新减震器阻尼都大，用的时间长了阻尼就越来越小。

只要汽车行驶在路面上，减震器里面的阻尼棒就在不停的活塞运动。减震器当然也有寿命了。

⑤ 请教 35铬钼（ 35CrMo） 棒材 是否可以用来加工皮卡车的加强扭力杆 是否需要调制处理 如何调制

可以用。最好调一下。这样它的机械性能能达到了。调到HB260---300就行。

⑥ 如何正确调节，使用扭力杆

在底盘下面油箱的前面一左一右有两个调整螺丝，
顺时针旋紧可是扭力增大同时前车头会相应提高离地间隙。
如果调整螺丝已经调到头，
可把调整臂拆下提前一个齿重新调整即可

⑦ 皮卡车的扭力杆分左右么

需要区分的。新的杆一般都有箭头标识扭力方向，如果装反会造成扭力杆崩断。

⑧ 皮卡车底盘两根扭杆起什么作用

皮卡底盘一般有大梁，更安全，但是车重就大了；轿车底盘没大梁，但是显然没有皮卡安全。