领航员皮卡

A. 林肯领航员皮卡四门安全气囊报价表

可联系相应经销商,以下是林肯领航员报价表:...前排座椅侧安全气囊,双区电子自动恒温控制系统,...

B. 全新凯迪拉克凯雷德首发：姚明看了想换车

要让你立马在脑海里回想一部印象中的“大车”，你会蹦出来什么车型？除了乌尼莫克这种巨无霸，也许大家比较熟悉的会是丰田兰德酷路泽、悍马H1、福特F-150，当然还有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德。

这些全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发，当地消费者对停车技巧的要求并不高，加上相对低廉的油价，以及宽阔的道路和分散的居住地，使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众，一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知，这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。

虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好，但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水，当然它们不指望靠零星的销量赚钱，而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中，建立起更伟岸的形象。

凯迪拉克就有这样的前瞻性。我在九年前曾试驾过2011款混动版凯雷德，作为第三代车型，美国豪华品牌能在这个级别率先引入混合动力系统，放在当年绝对是引领时代的举措。之后产品更迭到第四代后，凯迪拉克也一直坚持在中国市场销售凯雷德，即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。

当然国内的用车环境和北美市场截然不同，很难指望全新凯雷德在中国有月销上千辆的表现，但参考领航员去年在国内的销售达成32.1%的增长，如果能成功拉低价格门槛的话，凯迪拉克也完全有能力把全新凯雷德的年销量推升到5000辆的水平，成为美国豪华品牌站稳第二集团领头羊的增量。

文｜Louis

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 领航者F2000

FN在1995年就开始着手研制一种新的武器系统，考虑到未来特种作战的需要，FN公司将模块化思想贯穿到这个新产品的开发中，使士兵在战场环境中很容易更换部件来适应不同情况的需求，同时，他们也要求这种武器为未来可能出现的新型部件留下接口。2001年3月在阿拉伯联合酋长国阿布扎比举行的IDEX展览会上，FN公司第一次公开展示了这种新颖的武器系统，并命名为F2000突击武器系统。
F2000突击武器系统为5.56mm口径的突击步枪，整体为无托结构，大量采用聚合物部件，外表光滑，呈流线型，结构紧凑。共有3种型号：带光学瞄具的基本型、带40mm榴弹发射器及折叠式机械瞄具型、带40mm榴弹发射器及火控系统型。所有型号的F2000均可戴夜视眼镜使用。机匣上有一个聚合物框座，里面包含有机械瞄具及模制燕尾槽，框座里很合潮流地带有一个美国军用标准MIL-STD-1913皮卡汀尼导轨，上面可安装光学瞄具。拉机柄在机匣左侧，两手均可操作。
F2000采用导气式自动方式，由活塞杆驱动一个旋转闭锁系统，该闭锁系统的强度及可靠性均较高，并保证没有火药燃气进入弹膛区域。灰尘和其他一些细碎物不可能进入武器内部，因为连拉机柄槽的缝隙也进行了密封处理。它采用M16步枪所使用的标准30发弹匣供弹，弹匣卡笋在戴上防核生化手套后也可使用。
FN P90的几个设计特点在F2000上得到沿用，其中包括左右手均可操作的位于扳机下方的射击选择器。抛壳方向与常规步枪不同，F2000空弹壳自枪口右后上方的抛壳窗中向前抛出。
闭锁头（locking head）上有一个非同寻常的机构——摇臂系统（rocker）。为了便于向前抛壳，空弹壳从弹膛抽出之后被送到在枪管上方运动的抛壳管中，这个动作通过该独特的摇臂系统来完成。空弹壳抽出之后，它被摇臂系统所固定，随着摇臂系统的翻转动作，空弹壳上抬，为次一发弹让出供弹路线，当次一发弹进入弹膛后，空弹壳便被送进了抛壳管。这种结构，点射射击前几发弹时，弹壳将不被抛出，只有当抛壳管中容纳多于3或4个空弹壳时，第1个空弹壳才被抛出。
F2000附件包括可折叠的两脚架及可选用的装手枪口上的刺刀卡笋。如果需要，还可在M1913导轨上安装夜视瞄具。另外，F2000还可配用未来的低杀伤性系统。
根据需求，F2000的前护木可以卸下，换上一个由FN公司生产的40mm口径的低速榴弹发射器。与常规的下挂式榴弹发射器不同，FN公司的榴弹发射器与步枪的其他部件在外形上构成一个有机整体，装上一个满弹匣后，武器系统的质心情好位于扳机附近。榴弹发射器的扳机位于步枪扳机护圈下方，很自然就能触摸到。尽管40 × 46mm的榴弹存在局限性，但考虑到如要研制一种更有效的弹药，成本将会增加，也有市场风险，因此FN公司便为F2000保留了40mm低速榴弹发射器。
F2000可为40mm榴弹发射器配备常规类型的翻转式机械瞄具，但这种瞄准方式降低了榴弹性能，因为它有测距误差，因此FN公司又采用了简单的火控系统。F2000人控系统安装在框座位置，可用于步枪瞄准，但其主要功能是精确测量并显示目标的距离。将瞄准点对准目标，按一下位于扳机下方的按钮，即可启动一个低功率的激光测距仪，距离便以红色显示在瞄具显示屏上，误差为1米。将步枪向上倾斜一定角度，光的颜色便变成绿色。如果射手想以腰际射击方式发射榴弹，位于人控系统框座顶部的一个部件上将发出3种深色红／绿光，以便于瞄准。框座顶上还有距离修正钮，进行风偏修正。
火控系统由芬兰的一家公司生产，该公司的火控系统注重简单性，一些不必要的功能被省略了。相对于已有的40mm榴弹瞄准方式，该火控系统的瞄准精度有明显改进。F2000火控系统可适应于6种类型的40mm榴弹，该系统还可编程以适应未来的改进弹药，包括20mm、30mm或其他有特殊需求口径的榴弹。
火控系统由枪托里面的电池供电，该电池不仅能为火控系统供电，还能为其他战斗附件或系统供电，如红点式目标指示器。光学瞄具、集成在改进前护木或火控系统前部的战术白光灯等。另外，配用于F2000的还有在研中的可编程电子射速控制器，进行远距离单发射击或低射速射击时，能提高命中概率。
F2000的设计会在2001年全部完成，带榴弹火控系统的型号也将在未来两年内完成。在F2000的研制过程中， FN公司在成本、工艺性及人机工程方面下了功夫。经综合设计，F2000的质量较小，平衡性很好，易于携带、握持、使用，同样也便于左撇子使用。使用光学瞄具瞄准容易，即使在昏暗环境下，目标图像也比较清晰。前抛壳使点射时没有弹壳抛出。连发射击时，枪身很平稳，后坐力没有想像得5.56mm口径步枪那么大，简直可以忽略不计。带榴弹发射器的F2000也很容易使用，因为扳机的位置很自然，接近于步枪扳机，装填榴弹并不像其他榴弹发射器那样困难，即使用机械瞄具，榴弹发射器也很好用。
F2000据试验测定的最佳射速每分钟300~400发，如果需要，也可实施全自动射击，射速每分钟850发，目前在研制电子调速装置，射手可以通用该装置来调速全自动射击的射速或点射。
F2000步枪系统
空枪重 3.5 kg
全枪长 694 mm
枪管长 400 mm
瞄具 1.6倍光学瞄具
理论射速 850 RPM
初速 900 m/s
40mm榴弹发射器
空枪+榴弹发射器重 4.6 kg
发射管长 230 mm
初速 76 m/s
CSOL中的F2000
使用30发5.56mm装弹的犊牛式突击步枪，以快速的连射性能及稳定的命中率著称。但是由于枪支的重量使得装备此 武器士兵的机动力下降。

D. 凯雷德VS领航员：怎么选才显得自己是大佬

这两天凯迪拉克正式发布了自家最新款的旗舰SUV车型2021款凯雷德，虽然它还没有正式上市销售，但听说这消息后问问君忍不住第一时间就想和大家分享一下它与现款车型到底有些什么不同，以及它在面对其老朋友林肯领航员时是否能更加从容。

配置部分提升显著

6.2LV8自吸发动机将保留

首先我们先来看看凯雷德新款车型较现款车型有了哪些升级。

在外观设计部分它采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，前脸巨大的进气格栅配以标志性的垂直日间行车灯让整车在气质上相比现款车型多了几分威严，少了几分攻击性；车身侧面新车的C柱采用了镀铬饰条进行装饰，D柱则采用了一体式的悬浮车顶设计，最大程度的让这个庞大的车身显得灵动且富有整体感，彻底摆脱了现款车型车尾笨拙像改装皮卡的问题；至于车尾，垂直尾灯配上一根简洁的镀铬饰条，既时尚又高级。

此外，全新凯雷德还引入了品牌的双外观套件战略，提供了豪华版和运动版两种风格可供选择，运动版的外观采用黑色网状格栅和黑色外观装饰件，豪华版则采用了大面积的镀铬装饰件。

总结：

总的来讲全新凯雷德虽然较现款车型有了全方位的提升，并且补齐了之前由于车型较老在配置部分的短板，但在面对领航员时依然没有压倒性的优势，仅仅算是恢复了当年平起平坐的水平罢了。

如果我们再放眼100万级别的大型SUV市场可以发现，其实全新凯雷德换代后在同级车型中的地位并没有发生实质性的变化，其最大的优势同样是6.2L的V8自然吸气发动机以及加长版的巨大车身，目标客户也同样没变。

撰文｜Lynn

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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E. 福特f150和宝马x5静音效果哪个好

皮卡和suv比，显然是x5静音效果好啊。另外可以看一下凯迪拉克凯雷德，林肯领航员，应该符合你的标准

F. 江铃福特或引进F-150猛禽，首款国产高端合资皮卡，配3.5T+10 AT

自从长城炮上市后，我国掀起了国产高端皮卡的浪潮，大批皮卡厂家跟进，开始制造乘用级的高端皮卡车。而作为世界上销量最好皮卡拥有者的福特也看准了这个市场。最近有江铃内部人士称江铃福特将国产F-150猛禽，成为江铃福特继全顺、途睿欧、领界、撼路者后的第五款车型，如果成功引进它将开创合资高端皮卡的全新市场。

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G. 什么叫做全尺寸SUV和全尺寸皮卡

全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。 全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大，发动机低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术，而直接通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美国车对于功率要求并不高，而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生，因为在美国人眼里，SUV就必须这么造——空间巨大，可以让所有的人都能舒适的乘坐，而且发动机必须低速扭矩巨大，牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。

全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的大多数第三代SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。它的发动机排量都非常大，而发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，而峰值功率并不是很高。它们的内装都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。但是它们在操控性和通过性方面的表现，都要比其他市场的大型第三代SUV差一些。（除凯迪拉克凯雷德） 当然，对于安全性方面，它们都是非常优秀的，很多美国人也是出于这种考虑购买它们，因为在与轿车发生碰撞的时候，这种车型很占便宜（质量比普通轿车都要大，因此碰撞时受损相对较小）。

由于这种美国仅有的特殊的市场需求，在全球这种车型并不多，如果抛开平台衍生车型，典型的代表有五款：奔驰GL级、英菲尼迪QX56、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德和丰田红杉

H. 纯粹对比凯雷德与领航员，谁才是更加有面儿的大型豪华SUV

林肯领航员。相比于凯雷德，领航员外观精致，内饰奢华，车身较大。

I. 领航员好还是凯雷德好

建议对比试驾，这类硬派美系大皮卡的SUV需要自己体会！另外顺便看看雷克萨斯LX570，丰田红杉，以及途乐和英菲尼迪QX80，都是很美国化的。

J. 是凯迪拉克凯雷德好还是林肯领航员好

凯雷德好，非承载式的，而且大气，安全，奥巴马 菲尔普斯都开找个