始祖山二驱能不能越野

① SUV也有越野能力，但为什么不能和越野车相提并论呢

相信你见过动物园里的驯养老虎吧，它们与野生老虎最大差异是失去了很多野性，如果没有人类喂食它们很快会被饿死，所以大多驯养老虎表现得都较为温顺。

这就像笔者接下来要说的话题“不是所有SUV都能越野”是一个道理。有位朋友让邢车博士推荐一款越野能力强的SUV，但是他备选的几款SUV其实都是“驯养老虎”，也就是城市型SUV，都没有太强越野能力，更谈不上开着去西藏越野了。

很显然，这位朋友把“越野车”和SUV的概念搞混了，当然有4S店销售人员在推销SUV时一再强调越野能力，避而不谈SUV的“温顺”本性。那么消费者该如何辨别、选购“越野车”呢？

动力上，3.0升24气门V6自然吸气发动机，这是帕杰罗的经典动力，没有追随其它车企改用涡轮增压发动机。这款3.0升V6发动机结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出，不论是都市路段中的起步，还是山地越野中脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠保障。

笔者试驾了2019款帕杰罗，发现它采用的5档自动变速器虽然档位数量与其它SUV比起来不多，但其依然能达到动力、控制、效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。

三菱的“超选四驱”是不能不提的，它被发明出来已经有30余年时间，这套三菱汽车独有的四驱系统保证了帕杰罗在世界级达喀尔拉力赛中获得十余次的冠军佳绩。“超选四驱”从上世纪90年代初在第二代帕杰罗开始应用，之后的三代、四代帕杰罗和劲畅都采用超选四驱，而超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统，升级成了电子辅助的SS4-II系统。

超选四驱，在速度100公里/销售以下时，可以任由在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。这里提示一下：2H为高速后轮驱动；4H为高速四轮驱动；4HLc为高速四轮驱动配中央差速器锁止机构，保证在崎岖或湿滑路面上保持稳定；4LLc为低速四轮驱动配中央差速器锁止机构，该模式可以在需要强劲牵引力、爬坡时将低速扭矩最大化，提升车辆摆脱能力。

后差速器锁止机构：帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

此外，帕杰罗车身重心更接近整车中心部位，进一步提高车辆安全性能和操控性。而且，帕杰罗有着36.6°的接近角、25°离去角、离地间隙高达235毫米，最大涉水深度高达700毫米，不论通过城市积水路面，还是郊野山林，帕杰罗都游刃有余。

安全上，帕杰罗采用RISE高刚性安全车体，保持车身架构的坚固，不毁坏变形，为驾乘者带来全方位安全防护。

这些优良传统，保证了帕杰罗出色的越野能力，是一款真真正正的越野车。

② 两区越野车能改装成四区的不能

理论上可以，但仅限于玩家。如果你只是平民，改完了不能验车。所以想四驱还是直接买四驱。

③ SUV为什么不能像越野车一样去越野

SUV代替轿车成为汽车市场的主力军，这是因为SUV有着更好的通过性和更为宽敞的乘坐空间。但是许多人都没搞清楚SUV和越野车到底有什么区别，甚至有些人认为SUV就是越野车，今天我们就来分析一下，汽车市场火爆的SUV到底能不能去越野。

SUV主要以铺装路面为主

SUV为Sport Utility Vehicle的缩写，言下之意强 调的是多功能性；拥有高大的车身、相较于轿车更高的底盘与一套在性能、舒适性与油耗三者之间相折中的四驱系统，而这些设计更多地还为铺装道路而生。

路虎揽胜涉水很厉害

城市 SUV 的底盘高，并不意味着在通过涉水路面时就具有更明显的优势。城市SUV的进气管都比较低，不像专业越野车那样有防水设计，车进到水里后，很容易造成发动机熄火，就像城市特大暴雨时，抛锚的车中有很多都是城市SUV。专业越野车却因为进气口设计得比前大灯还要高，这样在水里行驶时，只要前大灯没有被水淹，就不会从进气管进水。

总结：

综上所述，市面上绝大多数的SUV只是离地间隙较大，通过性相比一般的轿车而言好一些，处理一些乡村的烂路没有问题，但是如果真的拿SUV去越野，就万万不可了，所以，如果喜欢越野的朋友可以选购非承载式、带差速锁的越野车，如路虎、Jeep、奔驰G500等。

④ 越野车和SUV的四驱分几种

一、分时四驱系统

优点：结构简单、兼顾燃油经济性、能保证车辆的动力性和通过性

缺点：必须车主手动操作，操作较复杂、部分车型不宜长时间在铺装路面行驶

代表车型：Jeep牧马人、北京BJ40、铃木吉姆尼、哈弗H5、陆风X8

采用分时四驱系统的SUV车型中，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。

操作方式：直接驾驶。

总结：分时四驱结构简单，可靠性高，但需要手动切换四驱，目前多在偏于硬派的越野车使用。而适时四驱的车操作方便，广泛用于城市的SUV车型上，不过四驱性能是最弱的。全时四驱多应用于中高端的SUV车型，具有出色的公路性能，不过结构复杂昂贵，可靠性则不及分时四驱。

⑤ 越野性能好的车是分时四驱吗

是的。
1、分时四驱最科学，在需要的时候才四驱，这样省油的

2、可靠性能好，但不能在铺装路面上长时间使用。分时四驱的历史最悠久。所谓分时四驱可以简单理解为驾驶员根据不同路况可以手动切换两驱或四驱模式的四
驱系统，有些是分动箱的挡杆，有些则是电子按钮或旋钮。这种四驱系统的特点是，需要驾驶员通过手动操作分动器来实现两驱与四驱之间的切换，而且四驱模式是
不能长时间在铺装路面使用。
用张简化的结构图来说明一下分时四驱的原理。
3、分时原理
发动机的输出的动力通过分动器可将动力传递到前后轴从而实现四轮驱动。采用分时四驱系统的SUV车型中，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。
因为分时四驱系统的分动器里是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。如在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后轮大，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式。
4、分时操作
这种四驱系统结构简单，有着较高的稳定性，多见于强调越野的硬派四驱车，如帕杰罗、吉姆尼、切诺基等等。一些硬派的城市SUV车型也采用这种系统，如长城哈弗H5、陆风X8、荣威W5等。

⑥ active drive1四驱系统能不能越野

全时四驱的就是任何时间，车辆都心四个轮子独立推动，英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。
全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是

⑦ 两驱越野车能改装为四驱吗

1、两驱越野车是可以改成四轮驱动的。但是需要更换的东西特别的多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装。

2、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

(7)始祖山二驱能不能越野扩展阅读：

采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：

1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；

2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；

3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。

同时，全轮驱动型式具有如下弊端：

1.传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；

2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

四驱形式

分时四驱

分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。

适时驱动

适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。

全时四驱

全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。

⑧ 猎豹越野车四驱模式怎么操作

猎豹越野车四驱模式操作流程如下：

1，2H转换至4H（4H转换至2H），换挡开关从2H(4H)位置换到4H(2H)位置，此时高速四驱指示灯亮起（灭）。此操作，可在行驶中进行。

2，4H转换至4L（4L转换至4H），车辆停止，踩下离合器踏板，换挡开关从4H（4L）位置转换至4L（4H）位置，待低速四驱指示灯亮起（高速四驱指示灯亮起）后可起步行车。

3，2H与4L（包括4L转换至2H）之间的转换不可直接操作。如果在2H的情况下直接转换至4l会出现两种情况。一是无意识换挡，这是换挡条件不满足，分动器会直接转换至4H状态下，等待条件满足后再转换至4L；二是有意识换挡，这种情况需要条件是车辆在静止状态下，需要踩下离合器踏板，需要等待，等待仪表指示灯4L稳定亮起。

(8)始祖山二驱能不能越野扩展阅读：

1.越野车车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。

2.切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。

3.要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。

4.刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。

参考资料来源：网络-越野车