福克斯改装内饰翻毛皮
A. 国产车里的"网红",领克03+到底强在哪里
近日来受疫情影响,公社君一直被“困”老家,江苏南通长寿之乡-如皋,说来惭愧,备受性能爱好的伙伴们关注的领克03+,自去年8月2号上市以来,至今未能有幸触及到,一直以来都是通过网络渠道得以欣赏。
其实不止是公社君,提及领克汽车,灯组完全一致是TA的第一印象,更有着机盖神似法拉利的既视感。作为领克第一款性能车,不少伙伴会对此嗤之以鼻,的确,纵观整个汽车市场,作为全面提升科技与便捷的今日,虽说早已脱离了刚刚起步时的“不堪一击”,但要真正说自主出一台像样的性能车型可谓寥寥无几,而领克做到了,是否能够做到令大伙满意呢?都有着哪些亮点呢?一起跟随公社君到店探个究竟吧!

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B. 20万以内最好玩的车,这3款被称“驾控一流”,最后一款竟是国产
随着社会的高速发展,人们的生活水平也变得越来越好,对于大多数人来说,汽车不再是奢侈品了,甚至以前想都不敢想的豪华品牌,国产后的价格都已经很亲民,并不是遥不可及。加上如今购车人群越来越年轻化的趋势,更多的年轻人希望在有限的预算里选一台拉风又好玩的车。

写在最后的话:
经过一番盘点后,想必大家对于20万左右好玩的车有了一番了解,当然也远不止这些车型。如果你只是追求潮流以及高性价比的玩家,领克03+会是更好的选择。如果你更在意情怀属性、追求传统的驾控感受以及后期的可玩性,那么高尔夫GTI应该更适合你。
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C. 2023款大众高尔夫对比福特福克斯,谁才是两厢小钢炮
10多年前,匹配1.4T发动机的第6代高尔夫刚上市不久,便凭借涡轮增压+双离合变速箱的经典搭配,在大众粉丝心中树立了神车的形象。在该车上市两年之后,第3代福克斯也随之登场,该车匹配2.0L自然吸气发动机+电子扭矩矢量控制系统,性能同样不弱。这对冤家相爱相杀多年,它们也承载了很多人年轻时触手可及的梦想。
大众高尔夫动力方面依旧配备我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机,最大输出功率150马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面,匹配7速干式双离合变速箱。涡轮增压+双离合,还是经典的配方,不过该车并未匹配湿式双离合,这一点可能会让粉丝们不太满意。
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D. 80后大叔置换福特锐际四驱嘉享,分享选车提车用车经历
本人80后,2个孩子的父亲,坐标深圳,上班在南山,住在宝安松岗(孩子上学后没办法轻易搬家,好不容易上个公立学校啊,说多了都是泪)。车主要是上下班代步和节假日出游。上班的话单边32公里左右。
第一辆车是中华H320,一款两厢车。这辆车是2013年6月买的,开到上月置换给4S前,一共开了12万多公里。对人生中的第一辆车,我是很满意的。主要优点是没啥毛病,两厢灵活好开好停,保养费用极低(全合成小保养300元),保险便宜(今年包含交强险和车船税才1900多,还返了400现金券),油耗也不错,综合用车成本很低。虽然快8年了,但外观内饰都比较新,很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开,其实还可以再开几年的。

露个脸!
1、关于油耗三次加油记录:第一次加油2020-07-2555.19L314.58元第二次加油2020-08-0350.57L288.25元第三次加油2020-08-1453.93L307.40元目前第三箱油还没跑完,已经累计1500KM,表显还有129KM续航,油耗多少,大家可以算算。对于油耗,我个人是满意的。我主要在上下班开,深圳交通也比较堵,这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来,油耗还能降。2、关于动力和操控以及底盘不管是从数据上,还是从实际驾驶中,锐际的2.0T发动机动力非常充足,让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下,只要舍得给油,加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好,没有太多的虚位,回正力度很强。地盘在高速过弯的时候,能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯,车身循迹性很好,姿态可控,没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然,它的悬挂相对不是舒适的取向,有一些偏硬。另外,运动模式下,动力甚至有些狂暴。标准模式下,变速箱在收油减速到30KM左右时速时,有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽,我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候,这台变速箱还是蛮称职的,升档比较积极,120KM时速时发动机只有1800转,8AT功不可没!3、便利性配置和安全配置先说便利性配置。自动大灯和自动远近光切换很好用,几乎不用管,交给系统就好。雨量感应式自动雨刮就有点神经质,不如手动控制来的爽。语音控制系统解放了双手,适应之后很方便。但有些时候有些神经质,比如导航时突然切换白天黑夜模式,自动切换成车头朝上模式等等。另外,网络导航相比于高德,个人认为还是有差距的,不太喜欢。车内后视镜处的USB接口设置很好,免去了安装行车记录仪布线的麻烦,这点要点赞。自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜,用起来也很爽。自动驻车功能,解放了右脚,用过之后就回不去了。再说安全配置。盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好,对于新手司机应该有很大帮助,对于我这样的老司机,至少也提升了便利性和安全性。
上面说完了一些优点,也谈谈我一些不太满意的地方:1、我个人更喜欢黑色内饰,不一定要翻毛皮,只要是全黑内饰即可,加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给,有点不爽。2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备,副驾驶都是手动调节,作为20多万的车,个人觉得不应该,成本很低但很影响消费者体验。3、四驱系统运行状态没有提示,低配反而有,这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱,也不奢望能手动控制,但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。4、没有自动锁车,不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键,有点不太习惯,虽然我知道自动落锁的设计是满足某些国家法律法规的要求,但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁,没养成这个习惯。至于自动启停,完全觉得就是一个鸡肋的存在。5、大尺寸液晶屏硬件素质不错,但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗?白瞎那么好的一块屏。6、前排座椅不够宽,和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点,相信坐起来更舒服。7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。8、后保险杠突出于车身外,这点长度加到后备箱里不香吗?9、中控声控化,实体按减少。虽然看起来科技感OK,但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯,而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里,而网络的车机系统目前看起来bug也是多多,而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。看起来我说缺点更多,但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节,我不是黑子,也不是托,只是说说我在用车中的一些感受,供其他人参考而已。总体上,对这辆车可以打90分。
很多网友说,你把锐际说的那么好,为什么销量那么少?打脸不?!其实,对于这个问题,我之前有专门开一个帖子说说我的观点,https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2bd5308d7633/88764847-1.html有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍:福特这款车目前看来注定小众,不是走量几万的车型,我分析的原因如下:1、外观爱的爱死,不爱的看都不会看,我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯,看起来不像SUV,觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计,这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。2、运动型SUV本来就属于细分市场,受众基础没有大众两田的家用车型那样广,比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众,上至60岁,下至20岁都能买CRV,RAV,探岳。3、相比日系,锐际在配置方面没有给到客户选择权,一刀切,把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦,外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。4、中控声控化,实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办?想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里,而网络的车机系统目前看起来bug也是多多,而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题,但后备箱确实比较小,后保险杠突出一截,也不是人人都能接受的设计(虽然可有效保护车身)!后排车门开口较小,进入车内不方便,我试驾时候2次撞在后门上。6、长安福特较差的品控和装配工艺,以及福特相对两田更耗油的刻板印象。7、最重要的是,福特品牌形象下滑,在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时,总会提及品牌影响力。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响,福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重,这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下,在20万元这个价格区间,相比CR-V、RAV4、探岳等车型,福特锐际难以得到大众消费者的信赖。综上,这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰,除非推出四缸1.5T并降到15万左右,问题是这样的话,翼虎又该如何定价?!
在即将40不惑的年纪,选择这样一款运动钢炮的SUV,找回曾经的激情,锐际做到了。余生路长,锐际相伴。锐行无际,福泽绵长。
