泵车越野

㈠ 越野车打气泵什么品

如何选择越野打气泵？
1、看排量（气缸直径、电机转速决定）
越野车轮胎一般尺寸在235 65 R17以上规格。轮胎内部容积大，打气泵通过压缩大气中的空气向轮胎内部充气，假定轮胎内部压力始终与大气压一致，那么打气泵单位时间排出的气体量越多，那他给指定轮胎充气所需要的时间越少。这样的话，在单位时间内，气泵就能给更多的轮胎充气。多年的经验告诉我，一般越野气泵最好是选择排量为160L/分钟以上的气泵，如果是城市SUV建议排量在100L/分钟左右都行。品牌有ARB、传名、天铭等品牌的产品所标称的排量比较实在。
2、看最大压力
虽然轮胎一般所需的压力为2.4胎压左右（也有更大的），但是气泵能打更大的压力为什么更好？首先，各厂家所宣称的排量是象我上面所说的那样，排量的计算基本为理论值，也就是说气泵向大气中排气为多少升/分钟。一旦向有负载的压力容器中充气的话，排量的衰减就不一样了。这个主要有两方面来决定，一是气泵连杆机构的设计及材质；二是气息余量的设计。这两方面都是需要比较高的技术、精度、工艺和材质决定。这时候气泵的真功夫就反应出来了。比如大家都是标称160L/分钟，实际上有的就是打气要快些，有的就是发热少，有的就是耐用些。这方面越野类主要ARB和传名的气泵表现比较好。能打的压力大还有个重要的用处就是给其他设备提供气动源，比如气喇叭、气动工具等。建议越野轮胎选择最大压力在10个压或以上以上的气泵。
3、看缸体个数
一般我们都认为双缸要比单缸好，这里其实是有误区。目前市面上双杠的做法是把电机加大然后在电机的另一头再加一个缸体。这样的好处是单位时间的理论排气量增大了一倍。实际我们在使用过程中发现，排量的增加很有限因为机构多了，磨损更大。而且缸体数量增多而导致气泵的故障点成几何级数增加，所以不建议大家购买这种所谓的双杠气泵，至少越野气泵不建议。普通家轿因为使用环境和频率没有越野气泵恶劣就随意选好了。但是市面上传名的4缸打气泵比较不错，因为连杆结构与设计与目前市面其他气泵不一样而避免了上述问题。
为什么我们需要越野打气泵？
当我们行驶在非铺装路面时，需根据不同路面情况调整汽车轮胎胎压。当轮胎压力减小时，胎面与路面接触面积增大，可以减少陷车的可能性，同时可以增大摩擦力以提高攀爬能力。当离开越野场地时，请务必把轮胎压力调整至汽车厂家所规定的胎压值。
有越野老鸟开玩笑的说，有一个气泵、6个麻袋、一把铲基本就能应付80%路面的通过性。
在非铺装路面行驶与公路行驶是两个概念。在公路行驶时基本不需要考虑车辆的通过性，车轮胎压一般按汽车厂家所建议的胎压设置（一般为2.4bar左右），轮胎漏气或扎钉时需要配备气泵。
以下分享不同路面胎压设置值（大家需根据自身车重及路面情况调整）
1、沙漠 前后胎压 1.0Bar左右（如果是防脱圈，可低至0.8左右）
2、沼泽地 前后胎压 1.2Bar左右
3、泥地 前后胎压 1.4Bar左右
4、冰\雪地 前后胎压 1.2Bar左右
5、岩石 前后胎压 1.2Bar左右
注：1Bar=1.02kg/cm2 =100 kPa=14.5psi

㈡ 哪款车载充气泵适合越野车用长期跑沙漠的，请高人指点。

要选择适合SUV用的车载打气泵，最好满足几个条件：功率大，散热快，充气快速，出气量大即以每分钟多少公升出气量为首要选购条件，喜欢越野的朋友最好备一台车载打气泵，因为越野车对轮胎使用的要求很高，具体可以参照天亚KELDERMA的AM9车载打气泵，流量大，打气速度快是它的特色，不错的品牌。

㈢ 越野车上的气泵干啥用的

可能是控制底盘升降的，也可能是给轮胎打气的。

㈣ 越野车的功能

越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。

实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫“十轮卡”。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有CA30，也是三桥十轮。

全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。

首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。

从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。

接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。

以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。

离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。

同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

最坏的例子，是欧蓝德，这样的车，毫无越野能力可言，虽然是四驱，但是底盘太低，这三个指标都谈不上，因此不可离开公路到地形复杂的地方，大草原可以。

中间的例子是切诺基，与212也不能比。底盘低，上面三个指标就低。

还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

有句经典公式：越野车能去的地方，奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力，而是指越野车手们去玩的地方，99％都不是非越野车不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需，一般的游玩用不着这些实质指标。

第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

为什么大家认定小小的212是油老虎？因为它配备了60多千瓦的发动机，比夏利大一倍，因此油耗不可能跟夏利一样。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。真正的越野车必然是油老虎，为大坡设计的212越野车的强劲发动机在平原地带不可能省油到夏利奥托的水平，二者不能比。

㈤ 汽车充气泵什么牌子好用

汽车充气泵较好的品牌有风王、米其林、固特异、纽曼、车邦士。

1、米其林

风王6222电源线长度3.05m，工作电流27A工作电压DC 12-14V，产品重量3.32kg，产品尺寸275*90*200mm，其他功能充205/70 R15轮胎(0-35PSI)，风王2136额定功率155W，电源线长度30m，充气管长50cm，其生产的汽车充气泵质量较好，品质较高。

㈥ 越野车和SUV的主要区别是什么

1、作用不同

SUV是运动型实用汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

越野车 ORV是为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

2、特点不同

越野车主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

3、功能不同

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。

㈦ kurdy车载充气泵越野车充气速度快不快

一般充满一个轮胎在1分钟左右吧。算快的了。

㈧ 越野车用的车载打气泵有哪些牌子

这是2014年车载充气泵排行榜，仅供参考。1.非常爱车 2. 风王 3.尤利特 4.天亚 5.瑞柯 6.赛王 7.亚舜 8.威卡司 9.奥能盾

㈨ 越野车前杠装的泵霸是什么东西

越野车泵霸杠一般指的是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置；分为泵霸前杠和泵霸后杠，材料一般都为钢板，具有高强度防撞不易变形损坏等特性。
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