轿车成本高还是越野车成本高

Ⅰ 请问同等价位的轿车与越野车造价哪种高，性价比哪个好请高手指教！！急用！！！

越野车要求高，成本高，一般四驱，轿车一般两驱。越野车地盘经过加强适应不同路况。如果两辆车价格相近，且品牌档次相近，轿车性能更好。

Ⅱ 越野车会比轿车保养费用高吗

亲：不是那么比较的。
车子价格越贵，市场保有量越少（大街上跑得少），保养费用就高。因为进配件、修理难度大。
车子价格越低，市场保有量越多（大街上跑得多），保养费用就低。因为配件多，容易修理。
就好像伤风感冒好治，花钱少；手术治疗费用高，一般人不会做 一样。

Ⅲ SUV和轿车比较，哪个消费高点

同级别价位的SUV和轿车维护保养成本几乎无差别，油耗也是不相上下的，SUV是基于轿车平台研发的车型，差别上就是把轿车的外换成了越野车的外壳而已，别人给你说油耗差的多那可定是拿大排量的SUV和小排量的轿车在比，汽车油耗是要看车辆的排量，车重那评判的，不是说是个SUV就比轿车废油。SUV比轿车的后备箱要更能放东西，这两种车型就看你自己的喜好了！

Ⅳ 越野车的后期维护费用和使用成本比轿车高吗

维护成本和车保有量有直接关系，和车型关系不大，使用成本看你一年开的公里数多少油耗多少

Ⅳ SUV为什么比轿车贵

价值决定价格，同一水平上的suv肯定是比轿车要贵的。

SUV的定位是越野车和旅行车，需求和功能都不一样，造价的成本肯定也不一样，成本贵自然销售的价格也会比较贵。就好像电脑主机一样，单纯的看外表好像都一样，甚至拆除了里面需要的零件也都大致相同，但是每个零件的成本价有可能就千差万别了。suv的越野性能，注定了他需要更高的地盘，在遇到泥路的时候，可能还需要四驱动力，这些都是一般普通的轿车所不需要用到的。动力上讲，不光SUV比轿车贵，性能好的轿车也比一般的轿车贵多了。再从材质上讲，我们在购买汽车配件的时候就很容易发现，同样是一张膜。同样是一个雨刮，但是不同的牌子，不同的功效价格就会差很多。

所以，普遍上SUV的整体价格会比轿车的贵，就贵在它需要承担的需求不一样，定位本身就不一样，如果一辆SUV和轿车的价格相差无几，SUV的性能也就相对差一点了，因为他需要花很多成本在轿车不需要遇到的领域。

Ⅵ suv和轿车成本分析

10万～30万元4款主流SUV车

1.本次调查了4款主流SUV及休闲车：Jeep2500、CR-V、帕拉丁2.4、特拉卡3.5；特别说明的是，截止到记者发稿时止，未收到猎豹飞腾的反馈问卷。

2.车型说明：所选的这4款车仅为10万～30万元价位区间内的主流及热销车型，并不代表车型定位、档次的一致性。

3.调查方式：记者将调查问卷发给厂方，由其或其指定的北京经销商反馈问卷。

编者按：本版策划的主流车型维修保养费用系列调查，到本期已全部结束。该系列报道自11月推出以来，受到读者、业界及同行的关注，很多读者和业内人士对报道提出了宝贵的意见和建议，在此深表感谢，欢迎大家就维修保养中的问题继续与我们交流。本期特别感谢北京吉普、华泰汽车、东风本田和郑州日产的大力支持，正是他们敢于接受媒体和消费者对其售后服务情况监督的勇气，使我们得以顺利完成采访任务。

10～30万元主流SUV及休闲车保养费用

Jeep2500：免保时间长
Jeep2500是目前入门级SUV的绝对主流车型，从此次调查数据来看，其机油三滤的价格不高，连工带料249元。Jeep2500的首保里程为3000公里，此后每5000公里保养一次。值得一提的是，Jeep2500前3万公里为免费保养，对用户来说是不小的优惠。

如果以6万公里为限，Jeep2500的总保养次数为13次，扣除免费部分，厂方提供的6万公里Jeep2500的总保养费用为3000～4000元。

CR-V：与中级轿车相当
作为城市运动休闲车，CR－V除了在性能特点上更偏向轿车外，其保养的项目、费用也与中级轿车相近。从此次调查数据来看，其机油三滤中汽滤、空滤的价格较高，所以机油三滤连工带料达到1000元，但汽滤、空滤的更换周期也较长，4万换一次，不像一般车每5000或1万公里就需要保养，整体来看机油三滤费用未必比别的车高。CR－V的首保里程为5000公里，此后每10000公里保养一次。

如果以6万公里为限，CR－V的总保养次数为7次，扣除免费部分，6万公里CR－V的总保养费用为3600元。

帕拉丁2.4：费用适中
帕拉丁2．4是目前中级SUV的主流车型，从此次调查数据来看，其机油三滤的价格适中，连工带料400元。帕拉丁2．4的首保里程为1500公里，首保一般只作检查，此后每5000公里保养一次。如果以6万公里为限，帕拉丁2．4的总保养次数为13次，扣除免费部分，6万公里帕拉丁2．4的总保养费用为4400元。

10万～30万元主流SUV及休闲车零配件价格

特拉卡3.5:与身价相符
特拉卡3．5是目前中高级SUV的主流车型，也是四款车中惟一装置V6发动机的车型。从此次调查数据来看，其机油三滤的价格不高，连工带料300多元。

特拉卡3．5的首保里程为5000公里，此后每10000公里保养一次。

如果以6万公里为限，特拉卡3．5的总保养次数为7次，扣除免费部分，6万公里特拉卡3．5的总保养费用为4600元。

Jeep2500：比较经济

从本次调查的部分零配件来看，Jeep2500的价格符合其入门级SUV车的定位，比较低廉，刹车片、正时皮带、前雨刷片等的价格均较低。

CR-V：一分钱一分货

CR－V的大部分零配件价格适中，特别是其正时皮带为中高级车普遍采用的链条式，无需更换，自然在售后成本上有所降低。相对较高的配件价格为刹车片和轮胎，一分钱一分货，售后保养方面似乎不能以便宜与否一概而论。

帕拉丁2.4：价格适中

除了轮胎价格略高外，本次调查的部分零配件价格，帕拉丁2．4基本处于适中水平，其中电瓶、火花塞价格为四款车中最低的。

特拉卡3.5：相对较低

本次调查的部分零配件价格中，除火花塞、正时皮带外，这款特拉卡的大部分配件价格均不高，相对其车价来说比较便宜，其中四轮定位在四款车中最低。

综合评价

SUV维修保养费用比同档轿车低

人们对SUV车养车费用高的偏见来自哪里？通过本次调查记者发现，其实在日常维修保养方面，SUV车的费用并不比同档轿车高，甚至还要低。也就是说SUV车养车费用的高，只体现在油耗上。

此次调查的四款不同档次的SUV及城市休闲车，在维修保养方面价格适中，与自身车价相当。

调查发现

售后费用有何不能透明？

策划这次系列选题，记者遇到的最大困难就是很多厂家不愿意公开维修保养及配件价格，部分厂商或经销商的官方网站却有此类数据，但项目不完整，或缺价格，或不标明具体型号，很难让人对其保养维修情况的全貌有所了解。厂商的这种顾虑原因主要有二：一是不希望与自已的对手产生对比；二是各地维修保养情况略有差异，不希望引起争议。为此前三次有关轿车的维修保养费用调查，记者不得不采用电话暗访方式进行。

此次SUV车的售后情况调查，记者将问卷直接发给了厂方，其中北京吉普、华泰汽车反映最为积极，最先将问卷反馈给本报，东风本田、郑州日产随后发回资料。截止到记者发稿时止，猎豹飞腾仍未将记者两周前的调查问卷反馈给报社。

随着消费者购车的日趋理性，养车费用、维修保养的方便及服务的周到等问题，越来越成为购车者关注的焦点，在价格、市场的表面竞争之外，谁能在售后服务方面为消费者做得更多更好，谁就能赢得长久的客户。北京吉普、华泰汽车、东风本田、郑州日产敢于乐于让消费者对其售后费用了解更多，表明了厂商对自己产品的足够信心。

当然，维修保养费用的贵贱并不能说明一切，只有贵得有理，贱得实在，才是消费者真正需要的。

相关链接

SUV车的保养与轿车有何不同？

越野车的设计不同于一般轿车，加之选择这种车的人驾驶更偏野性，所以引擎部件的负荷跟普通轿车比起来有相当大的差异，因此使用全合成、稳定性高的引擎机油才能够提供最佳保护。

再者大部分SUV后轴的差速器配备防滑装置，车主应根据原厂建议使用合适的润滑油以起到良好的润滑、抗高温等作用，真正彻底保护差速器及自动变速箱。

Ⅶ 一辆车的成本到底是多少轿车和越野车，或者国产车与进口车的成本，跟销售价格相比，悬殊多少

国产车生产商的平均利润率是11%的样子（比较高的）
新车官方指导价格的12%~20%为流通环节利润和费用
所以一款10万生产成本的车。通常售价是14万，

Ⅷ 为什么同级别的车型越野车要比轿车贵

对于车企来说，suv的成本比轿车并高不了多少，但是因为市场受欢迎，没有降价的必要。suv和轿车各有所长，尽管成本可能只差一万，终端售价可能会差四五万，只能说suv的定位更契合市场的需求。你看这几年国产车为什么一拥而上的造suv啊？因为利润空间大啊，国产和合资的差距可以通过降低利润来降低，十万块的朗逸、卡罗拉、轩逸国产车打不过，但是十二万的suv竞争力就小多了。

Ⅸ suv 和轿车哪个成本高

SUV成本高。不论是购车成本还是养车成本都是SUV高。