新款路虎发现5越野视频

Ⅰ 更像一台“小号”的发现5，全新路虎发现运动版35.68万起售

提到越野车，相信大家最先想到的就是丰田、Jeep、路虎等品牌，而路虎作为一家专注于越野车的执着品牌，旗下车型均凭借富有英伦风格的豪华和越野车的通过能力受到广大消费者的追捧，而路虎旗下发现系列在越野性能上则更具优势。

动力上，全新发现运动版提供高/低两种功率的2.0T涡轮增压发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率147千瓦，峰值扭矩320牛米，而高功率版最大功率为183千瓦，峰值扭矩365牛米，与之匹配9速自动变速箱。

主打越野的全新发现运动版还配备了第二代ATRS全地形反馈适应系统，提供了6+1种地形和驾驶模式包括：舒适、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态、节能以及新增的自动模式。此外，最新的全地形“透视技术”和涉水感应系统，也让越野变得更加轻松。

总结：全新路虎发现运动版车型的上市，采用了全新的PTA豪华横置发动机平台，不论是在动力还是在内外设计上都采用全新设计，满足了中产家庭的用车多功能性需求。以35.68-45.58万的售价来看，若在加上路虎品牌后期较大的优惠力度，你会考虑这台“新发现”吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 新款的第五代路虎发现曝光，“硬汉”变得越来越顾家了

路虎这个品牌还未进入大陆市场时，就已经在香港电影中频频出现，特别是路虎卫士，它凭借着卓越的越野性能和其所代表的冒险精神收获了一大批粉丝。2009年，路虎正式进入大陆市场，为消费者带来路虎揽胜和路虎发现等系列车型，这时的人们才发觉原来越野车也可以做得如此豪华与精致。其中，路虎发现系列在国内最为畅销，相比于卫士，它有着更好的驾乘舒适性；相比于揽胜，它有着更实用的空间布局。当然，最重要的是路虎发现有着更高的性价比。不过第五代路虎发现在2016年发布时引起了广泛争议，因为它一改以往方正、硬派的造型，车身线条变得更加圆润。同时将车身结构从非承载式换成了承载式，这样的改动让第五代路虎发现损失了一些越野性能，但承载式车身为它带来了更好的公路驾乘体验和日常实用性。可以说，第五代路虎发现从玩越野的硬汉变成了顾家的好男人。前段时间，第五代路虎发现迎来中期改款，新车在内饰和外观上均有进行升级，还增添了许多新配置，接下来就具体看看新款路虎发现做了哪些改变。在外观上，新车延续了第五代路虎发现的造型，但在一些细节作出调整。首先是中网采用熏黑处理的蜂窝状进气格栅，两侧换上了獠牙造型的进气口，搭配由整条LED灯带勾勒的全新大灯组，使得新车的运动气质更加突出。同时，熏黑样式的品牌字母与镀铬装饰前护板依旧带有浓浓的豪华感。新车侧面也维持老款的造型，继续遵从路虎最经典的设计，一条笔直流畅的腰线从翼子板处延伸至车尾，粗狂的C柱尽力向后倾斜，起到进一步拉伸车辆视觉宽度的效果。亮黑色的五幅式运动轮毂也为新车增添了动感。此外，翼子板上的“DISCOVERY”标识也从银色换成了与车身同款的配色，加强了侧面的协调性。不对称的尾部造型一直是第五代路虎发现备受争议的地方，虽然新车延续了这个造型，但是对一些细节进行了优化。全新的LED尾灯进行了熏黑处理，同时也将尾部的“DISCOVERY”logo下移至黑色区域，令整个尾部看起来更加简洁、大气。目前官方没有公布具体的车身尺寸，不过在官图上我们可以看到新车采用的是2+3+2的座位布局，7座设计也为家庭出行带来更多方便。相比于外观，新车在内饰方面的改动更为激进一些。车内标志性的路虎换挡旋钮不见了，取而代之的是全新电子档杆，中控屏也从10英寸升级为11.4英寸，整个中控台的设计更加简洁，符合当下消费者的审美需求。值得一提的是，原来换挡旋钮的许多功能，如驾驶模式选择、空气悬挂调整等都被集成在中控屏幕上。同时中控屏内置的PiviPro娱乐信息系统也得到了升级，支持4G双eSIM虚拟SIM卡技术，进一步升级用户的智能交互体验。动力方面，新车共提供三种动力配置，分别是2.0T四缸汽油发动机以及3.0T六缸汽油/柴油发动机。按照以往惯例，柴油车型不会被引进，所以这里不再介绍。两款汽油车型分别可以输出300马力和360马力，峰值扭矩分别为400Nm和500Nm。传动方面标配8AT变速箱，全系均会搭载四驱系统。此外，搭载六缸发动机的车型还会加入48V轻混系统。路虎发现系列是路虎在中国市场的顶梁柱，它也很明白国内消费者对大空间、舒适性、科技感的追求，所以此次中期改款在外观和内饰方面进行了诸多改进，相信改款后的第五代路虎发现会有更好的销量表现。

Ⅲ 明明是越野性能出众的豪华SUV，为什么买路虎发现5的人并不多

在国内汽车市场，曾经路虎也是众多车企羡慕的对象。记得早些年，能否买得起路虎甚至被用来衡量一个人的身价，虽然路虎汽车如今依旧是豪华品牌，但是不可否认的是，在最近几年，路虎在国内的口碑并没有以前出色，甚至路虎也始终在想打一个漂亮的翻身仗都很难。尤其是在路虎发现5上市之后，可以说很多发现4的忠实粉丝也纷纷脱粉，甚至逼得路虎不断调整发现5的价格，可惜销量依旧很难让人满意。

总而言之，路虎发现5虽然在网上口碑一般，销量也没多好，但是不可否认的是这的确是一款越野性能出众的豪华SUV，至少对于想花5、60万买车的消费者来说，这款车不止产品力出众，还能给你带来更多面子，还是比较值得考虑的一款车型。

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Ⅳ 路虎发现5是不是纯种越野

不是! 是越野车,但不是纯粹的越野车。

Ⅳ 发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验，性能不错

车型发现517款3.0T，2017年10月出厂，12月底提车，到目前使用超35000公里发现5开了两年了，里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴，现在再次深度总结：阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四环边，走路上班。平时开车主要是办事跑工地，周末郊游。现在装车的是固铂AT3275/55R20,用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升，后来知道路虎的显示是欢乐表，实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高，有40多。保养在四S做，买保险送二次小保，省了些钱，但大保还是不便宜。车用两年也出过问题：电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到，后又自行好了，出现过两次，四S说可以刷软件，还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙，采取反复下车锁门开门临时解决了，但还没找的故障原因。以上两点电子软故障，明白的车友请拿出来给大家分享！硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途，加3次当地油后发动机亮黄灯，后来回北京四S走索赔了。

Ⅵ 路虎发现5极限越野能力到底有多强

路虎发现是越野能力比较强的一款车在其他豪华品牌中间，路虎也会一直以这个越野豪华为卖点的

Ⅶ 这也算越野车新款路虎发现5官图发布

近日，路虎汽车对外发布了新款发现5的官图，新车内外细节有所调整，将提供2.0TL4汽油、3.0TL6汽油、3.0TL6柴油（低/高功率）共4四种动力可选，未来将通过进口渠道引入中国市场。

第五代发现于2017年1月上市，至今也有近4年时间，虽然官方对其定位依旧为高端越野车，其影响力已经远不如上一代车型，最核心的原因应该是整车已经改成了非承载式车身设计。产品定位上已经向都市SUV靠拢，这使得其相比丰田陆巡、日产途乐等已经失去核心竞争力，而且价格也不便宜。

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Ⅷ 揽胜VS路虎发现5，谁的越野能力更加强大

这两台车，都是单锁型号都不带后差速锁，发现可以选装后差速锁的，不过中规版到现在仍然不接受选装，新进口版发现5也只有极少量顶配车源带有后差速锁，并且售价很高。

揽胜也是一样，无论中规版，还是平行进口版，90%以上的车源都是不带后差速锁的。虽然单所满并不是发现5和揽胜的最强型号，但它们是最具代表性的型号，并且跟市面上大多数车源一样，我们今天这两台车也是普通的。

撑，揽胜的悬架支撑更扎实、更有韧性无论起步刹车的俯仰控制，还是过弯时的车身侧倾揽胜，都抑制得很好，而发现的悬架支持则明显偏软不能很好的抑制俯仰和侧倾，导致车身有点忽忽悠悠的，就像开船一样。此外发现5像小板凳一样的第二排座椅，在舒适度上就是跟揽胜的第二台完全没法比的，所以在很多方面的表现上发现我跟揽胜就是截然不同的两款车。

Ⅸ 全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强

作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切(参数|询价)的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？今天我们选车侦探就从动力和四驱系统方面来详细分析。

JEEP大切诺基车型的售价区间是52.99-71.49万，入门级车型的价格是52.99万，市场终端的优惠力度在6.5万左右，裸车价格在46.99万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在7万左右，车辆落地价格在54万左右。

Ⅹ 路虎发现5，第五代的车型如何

眼前这台路虎已经是第五代全新车型，相较上一代车型的方方正正的设计风格，全新第五代发现由内而外发生了很大变动，其性能和技术的革新也成为车迷们所关注。

全新发现配备了丰富的越野驾驶辅助系统，不仅包含多种越野模式选择，而且装备了揽胜系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形驾驶进度控制系统——这套系统能够在越野时保证车辆以固定的速度前进，大大降低了越野时的操作难度。此外，用户还可以选装全景影像系统以及空气悬架，后者可以为车辆提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是，带有低速扭矩放大功能的分动箱在全新发现上依旧作为选配出现，这同样体现了路虎对于全新发现的定位倾向。

全新发现已经背离了发现系列原本以越野为主的设计，而是更加偏向于注重豪华舒适的揽胜系列。从发现5由内而外的全新设计，可以看出路虎家族为了迎合消费者，做出的选择性的改革，毕竟流线时尚的外观相比方正的造型会更多的吸引客户为其买单。