八十年代的三菱越野车
❶ 80年代三菱越野车在当时要多少钱
80年代。三菱汽车。卡基罗。70万左右。全部是进口的。
❷ 老款三菱越野车叫什么名字
老款三菱越野车常见的是帕杰罗。
三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年);第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车);第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今),如今已发展并派生出四大类车型,即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO,微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今,帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
❸ 三菱老款越野车有几款
老款帕杰罗国内最多的就是V29了。以及它的派生产品:比如猎豹黑金刚、华泰吉田等。应该是三菱采用承载式车身硬闯硬派越野阵营的典范。好处是大大提高了舒适性,坏处是伴随一生的各种吱吱嘎嘎。
❹ 为什么90年代的三菱越野到现在都依然在用
90年代的三菱越野到现在都依然在用一方面说明该车型相对皮实耐用,而且一些人,特别是越野车爱好者对该车型有特殊感情,该车型缺点是车龄太老,年检和尾气排放是问题。
❺ 求这辆三菱老越野车的车型款式和大概年份
这是猎豹飞腾,国产车
❻ 中国军队里面为什么有那么多三菱越野车
因为三菱越野车皮实,适合多种地形,而且价格便宜。
三菱为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰。
丰田考斯特质量好,功能全,装饰豪华,耐用,是高速路上常见的车型。
(6)八十年代的三菱越野车扩展阅读:
三菱主要是日本军工,舒适与越野的平衡,受到中国军队的好评。
三菱集团(Mitsubishi Group)是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体,Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”,而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂,1873年造船厂更名为三菱商会。
接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易,随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。
现在三菱已建立起一系列的企业,在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
参考资料:网络-三菱
❼ 三菱有款两门版越野车是老款
这个是帕杰罗的小号版,市面上销量不大,只有一些爱好者和特殊需要部门才会购买的。
❽ 97年三菱越野车
1996年三菱帕杰罗 V33 3.0GLX 市场收购价格在5.5万左右。
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❾ 谁能介绍下三菱V系列越野车的历史
帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年);L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G63 2.0排量发动机 一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种,发动机有三种选配:2.0升汽油发动机(4G63型)、2.3升柴油发动机(4D55型)和2.3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出,轴距为2.69米。一代帕杰罗的型号为V29,这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国,基本上是汽油4G63发动机车型
1991年二代帕杰罗面世,在国内主要是长轴特高顶车型(国内俗称4缸帕杰罗)2.4升4G64汽油发动机,121马力。V33长轴高顶车型(国内俗称6缸帕杰罗)3.0升发动机,基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型,发动机型号为4G54,排气量为2.6升,国内这一款型号的车型也有很多。
1993年三菱公司追加了V45 3.5升V6汽油发动机和v462.8升柴油发动机,但这两款车在国内都是很少见的,底盘也与V33不同,其采用的后悬挂是螺旋弹簧。1 9 9 4年左右,V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产,我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。(CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语 SKD的意思是半散装件指汽车各大部件总成(如发动机、底盘等)基本上以半成品形式分别装箱出口,进口国则就地将它们装成整车。)
正式引进三菱帕杰罗技术,并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手,生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3.0升V6SOHC汽油6G72发动机。1997年V31在外形上做了略微的修改,这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色,转向灯也放置在保险杠上。1997年,V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角,使其增加了视线立体感,车身不再采用彩条,显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型,车顶带有原装黑色行李架,车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版,这款车型叫MONTERO(蒙太罗)v43其采用的发动机是3.0升汽油6G72发动机,24气阀,而当时中国版的V33只有12气阀,97款后也使用了这款24气阀的发动机。
1999年,三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款,国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部,这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大,使整车看去肌肉感更强。这一款车型的型号为V73,发动机使用了3.0升SOHC汽油6G72发动机,最大功率为181ps/5500rpm。在其它国家有3.5升和GDI装备的发动机。(MPI—多点电子燃油喷射。SFI---顺序燃油喷射 GDI—直喷发动机)欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年,帕杰罗在美国V63.0升的发动机,升级为3.8升,但没有GDI。
2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。据培训讲师说,这款车采用CKD进口,全车只有电瓶是国产的。不过我有点不相信,因为有用户反应仪表台在行驶中有异响,拆开后我发现大量的国产塑料组件。还好用户不了解。总体来说,国内引进的技术比较落后,不过继承了三菱纯正的越野血统,整车品质还是不错的。
❿ 为什么90年代的三菱越野车马力还强劲过现在的越野车呢
你好,这还要分析具体是什么车型啊,具体是多大的牌掉了一般来说,排量越大,动力越强