各种suv四驱越野集锦
Ⅰ 全时四驱suv有哪些
那么清明时节，细雨纷纷，如何在湿滑的路面上更安全地行驶？除了我们驾驶员需要谨慎驾驶外，当然最好就是车辆配有车身稳定系统，即ESP了！它的重要性相信很多人都知道了，它可以是车辆在各种状况下保持最佳稳定性，不但可以控制驱动轮，还可以控制从动轮。比如当汽车出现甩尾、侧滑等情况时，ESP都可以帮助纠正。这时，SUV较高的离地间隙和实用的四驱系统就发挥作用了。那么问题来了，这样配有SEP和四驱系统的国产硬派SUV又有哪些呢！？不妨来看看小编的推荐！
国产四驱自动挡suv：江铃驭胜
变速器：5挡手动、6挡自动
工信部油耗：7.8－10.7L/100km
缺点：没有全系标配称身稳定系统；内饰做工一般；七座版本空间强差人意。
自动挡车型全部配备ESP，同时它还是非承载式车身，而且发动机也是来源于福特。当然，还有不俗的分时四驱系统，清明节有它，就够了。
国产四驱自动挡suv：哈弗H5
变速器：5挡手动、6挡手动、5挡手自一体
工信部油耗：7.4－9.1L/100km
优点：外观硬朗大气，经典耐看；动力选择丰富，动力充沛；非承载车身，底盘高，有差速锁，越野性能强；空间表现不错；配置比较丰富，性价比高。
缺点：悬挂硬，舒适性一般发动机技术略老旧，相对耗油；内饰的材质和做工有待提高隔音水平一般、噪声较大。
H5有两驱和四驱之选，除自动档四驱车型为适时四驱之外，其他四驱车型均为分时四驱，至于悬架则是前悬为双横臂式扭杆弹簧独立悬挂，后悬为五连杆螺旋弹簧非独立悬挂，其硬派SUV身份依然十分清晰。
国产四驱自动挡suv：福田萨瓦纳
变速器：5挡手动
工信部油耗：8.2－9.6L/100km
优点：大尺寸，大空间；内饰设计、质感不错；有7座版本可选；全尺寸备胎，比较厚道；越野是强项。
缺点：外观不显高档；后排储物空间不足；第三排座椅较鸡肋。
福田的萨瓦纳是福田做SUV的第一款车型，所以很自然越野就是萨瓦纳的强项，同时中高配车型配有ESP，空间尺寸比普拉多还要大，综合来看性价比较高，就是外观不够精致。
国产四驱自动挡suv：荣威W5
变速器：5挡手动、6挡手自一体
工信部综合油耗：9.9－10.1L/100km
优点：尺寸空间较大；品质不错；越野能力出色。
缺点：外观内饰落后于时代；配置不够丰富；价格虚高，性价比不高。
以上几款国产四驱自动挡suv中，实际上荣威W5是一款很有实力的硬派SUV，中高配车型还配备ESP，遗憾的是它一直没有更新外观和内饰，而且价格虚高，毕竟它这个售价，像现代、起亚这些合资车型都可以选择了。
Ⅱ 有哪些四驱SUV
现在常说
城市套路深
不如回农村
农村路也滑
人心更复杂
可是你知道农村的路到底有多滑吗？
在遥远的20世纪初
农村的路是这样的
农村的车轮胎是这样的
农村公路上最常见的
是这样的场景
农村最齐心协力的
除了一起盖房子
就剩下一起推车了
除了农村路滑之外
也跟多数车都是两驱有关
除了带锁的两驱车之外
其它的两驱车都是一个车轮打滑
另一边也罢工的状态
为了让打滑车轮获得抓地力
只好往打滑车轮下面塞秸秆、砖头、石头
因此扛扛搬搬就成了驾驶员日常工作之一
一旦陷车
不仅耗费体力
还会堵塞交通
那时候，让人羡慕的不是开奔驰宝马
而是开帕杰罗
面对泥泞湿滑路面扑哧扑哧爬上去
迎来一票羡慕的眼光
不管是无人区探险、深山作业、进出工地
越野车都是当之无愧的好手
再加上粗大的车轮
越野车能够带着你翻山越岭
可以说越野车为祖国的发展建设立下了汗马功劳
越野车为何这么腻害呢？
除了它的离地间隙之外
更多是因为它的四驱系统
什么是四驱系统？
四个轮子都有驱动力
这就好比在冰面上摔倒
很多人都选择爬着走一样
因为四驱比两驱腻害呀
虽然如今到处都有水泥路
但是下河滩撒野
进郊区野炊
或者干脆来一场说走就走的旅行
有四驱都更加靠谱
而且四驱还可以提升操控性
以及行驶稳定性
所以现在四驱版本车型销量也还不错
比如说RAV4的四驱版本就占总销量的33%左右
而且很多豪华轿车/跑车也使用了四驱系统
然而
并不是所有的四驱都兢兢业业
有的四驱只是打着四驱的名号
实际表现只能说“充大头鬼（粤语混水的意思）”
那么什么样的四驱系统最好呢？
全时四驱
全时四驱就是一直四轮驱动的车辆
在任何时候
前后轴均有动力输出
因此无论前轮还是后轮打滑
都能从容脱困
即使前后轮一起打滑
脱困能力也比较强
所以全时四驱可以说是越野第一选择
然鹅
全时四驱由于传动部件多
机械损耗大
这也就意味着高油耗
而且还减弱了动力
尤其是在抓地力良好的路面行驶时
燃料可是白白浪费了
因此
分时四驱就出现了
分时四驱
和全时四驱一样
分时四驱也有四轮驱动的能力
只是增加了两驱模式
在不需要四驱的时候可以切换两驱
既省油
又能使得车辆更轻快
但是分时四驱需要手动切换驱动模式
多数在切换时需要靠边停下
挂上N挡
然后通过操作杆或者按钮旋钮切换
甚至有的车需要在车底手动切换
步骤繁琐而且耽误时间
由于分时四驱车型大多没有中央差速器
前后轴在四驱模式时属于硬连接
因此在柏油马路上用四驱模式行驶很伤车
如果上了柏油路忘了切回两驱模式
那种心痛的感觉......
因此分时四驱也不那么讨人喜欢
有没有既能够自动切换驱动状态
成本还不高
最好还能全自动运转的呢？
适时四驱
适时四驱就显得非常合适了
顾名思义
适时四驱就是在需要的时候才四驱
什么是需要的时候呢？
急加速的时候
两驱模式下驱动轮打滑的时候
心情不好的时候（这个是编的）
因此
理论上当你在抓地良好的路面行驶时
车辆处于两驱模式
既能够省油、还更轻快
当两驱模式车轮打滑后
又迅速切换四驱模式
增加脱困能力
简直是完美的存在有木有？
不过
理想很丰满，现实很骨感
多数适时四驱车型脱困能力一般
第一个问题就在于
两驱模式打滑后
切换四驱的速度够不够快
两驱和四驱的切换速度
主要取决于中央差速器
简称“中差”
如果中差的结合/分离足够迅速
那么切换速度也就快
大多数使用电控多片离合器式中差的车足够快
但是也有一些慢的
比如说上一代的CR-V使用的液力耦合式
因为液力多片离合器中央差速器
是依靠油液摩擦受热膨胀后结合
通过前后轴的转速差产生摩擦热量
然后像烧开水一样烧热油液
油液膨胀中差结合
变四驱
除了四驱切换速度之外
还有一个重要指标
“前后轴动力分配”
如果你以为四驱车型前后轮驱动力是50:50分配
那真是too young too simple sometimes native
对于多数城市SUV来说
后轮能分到40%动力算是不错了
能分到50%简直是业界良心
有不少SUV后轴只能分到30%左右
这也就意味着
前轮打滑后
就算后轮不打滑
后轮的驱动力也不足以驱动车辆
顶多就是个助推
就像找个小孩子推车一样
还能指望他一个人推动？
所以说一个前轮打滑
另一个前轮就显得很重要了
如何让另一个前轮可以继续驱动车辆呢？
下面是选择题
请选择：
A，加前差速锁，让左右轮固定动力分配
B，电子限滑，给打滑车轮制动
（选A的还是too young）
对于城市SUV来说
电子限滑显然更加靠谱（低成本）
因此电子限滑成了业内普遍做法
但是限滑也有强弱之分
限滑能力弱
动力依然会白白流失
因此怎么挑选出一台四驱厉害的SUV呢？
1、分时四驱
分时四驱基本上只用在专业越野车上
因此越野能力可想而知了
2、全时四驱
大多数全时四驱的车都不是盖的
虽然也有些南郭先生
但是大体上还是靠谱的
3、适时四驱
1、电子限滑能力强
2、前后轴动力分配合理
3、两驱四驱切换快
为了方便
虎哥根据这些SUV的
四驱系统滑轮组测试表现
整理了四驱系统很给力的城市SUV车型
它们都能够通过单轮着地的滑轮组测试
脱困能力都是杠杠的
点名开始：
（咳咳，排名不分先后）
1、传祺GS8
2、三菱欧蓝德
3、起亚索兰托
4、雷诺科雷傲
5、道奇酷威
6、马自达CX-4
7、自由光
8、福特锐界
9、宝马X1
10、JEEP自由侠
11、斯巴鲁森林人
名单宣布完毕
散会~
Ⅲ 盘点四款全时四驱SUV，25万内四驱性能不错
近几年的SUV市场不仅是发展迅速，也有着消费升级的趋势，很多人从买车变成了买好车，追求的不再是便宜实惠，而是高配置高性能高性价比的车型，而且很多人买SUV更加注重四驱系统，尤其是北方用户以及热爱自驾的客户。这部分客户很注重SUV的四驱性能，因为他们有雨雪天的驾驶需求以及走烂路出远门的需求，所以今天我们就盘点四款全时四驱SUV，它们雨雪天四驱性能更出色，烂路通过性也更好一些，相比被称为"假四驱"的适时四驱要强不少。
总结：随着人们对SUV的深入了解，很多人开始看重四驱能力，尤其是北方的消费者最为看重，但是如今的SUV能配备全时四驱的车型少之又少，所以今天就盘点了几款全时四驱的SUV给大家选择，希望能给大家带来帮助。
（优视汽车贾昊阳编辑报道）
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Ⅳ suv越野车全部车型有哪些
1， 奔弛乌尼莫克：这款有着百变金刚，越野之王之称的乌尼莫克，最初只不过是一辆战后的万能农用卡车，当时它的强悍，可以说哪里有它哪里就有道路。
2， 悍马H1：这款能在坑洼道路能够保持及高稳定性的车型，车身采用的主要原料是铝合金，玻璃纤维以及钢材。它在动力方面拥有V形8气缸6.5L柴油引擎，因此它的动力性能是毋庸置疑的强悍。
3、 JEEP牧马人 售价在42.99-54.99万元2015款的牧马人，在遵循公司独步世界全路况智驱体系技术理念的同时，不仅将原先6+1的低音炮升级至8+1音响系统，更是设置了机械式分时四驱系统，以便于驾驶人员根据实际路况自行判断并准确地选择触驱动模式。
Ⅳ 全时四驱的SUV都有哪些
雷克萨斯RX 60-90万。福特探险者也是
Ⅵ 在所有的四驱越野车当中，哪款车的口碑最好
在所有的四驱越野车当中，哪款车的口碑最好？1、大众途岳
指导价格： 16.98-22.98万
全时服务suv推荐，口碑最好的四驱suv
维特拉在小型SUV中不怎么搭载四驱系统，也是全时四驱，对于热爱室外自由、敢于冒险的消费者来说，维特拉是一个很好的选择。 从外形上看，维特拉的车身线很硬，硬性也意味着维特拉不怎么参加。
全系只有顶级机型配备了全时四驱系统，但配置也比较丰富，倒车影像、前排座椅加热等配置有所增加。 动力提供了1.4T和1.6L两种
Ⅶ 四驱性能强悍 这3款“野性”SUV值得推荐
越野需求虽然在国内不是很常见，毕竟大部分消费者都是城市道路行驶，但国内非铺装路面的面积广阔，不少地方越野需求非常普遍。想要离开铺装道路行驶，这时有一辆四驱越野车尤为重要，四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力分布到四个车轮上，大大降低车轮打滑及空转的情形。今天就为大家推荐几款20万以上的硬派越野车，过硬的性能将增加你的驾驶信心。
丰田普拉多
厂商指导价：43.58-60.48万元
要问50万左右值得推荐的越野车型是什么？很多人会第一时间想起普拉多。普拉多，一个越野迷心中的巨无霸，在硬派suv中，普拉多有着十分不错的可靠性跟越野性能，他也凭借着优良品控和极高的保值率，获得了消费者的认同。不少人手中的普拉多搭载的是4.0升V6自然吸气发动机，最大马力275匹，最大扭矩381牛·米，匹配当时经典的5AT变速箱。随着更新换代以及政策的影响，目前的2019款已改成3.5升匹配6AT变速箱，不过自从18款国产普拉多改款后，取消了2.7版本，还把全时四驱改成分时四驱，相比中东版劣势明显。
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Ⅷ 四驱车型suv有哪些
你好，四驱车型的车子有很多的，这个要看你购买什么价格的车子了，丰田普拉多这款车的四驱挺不错的
Ⅸ 这几款全时四驱SUV只卖20万，买到即赚到家用越野均兼顾
很多人对于四驱都有一个误解，那便是四驱仅为越野而使用，并且会带来更高的油耗表现。但实际上，四驱系统的搭载是在很大程度上提高了车辆的安全性，特别是SUV车型。四驱系统有三种模式的区分，分别是适时四驱，分时四驱以及全时四驱，三种模式都有不同的优缺点。
相比之下，有不少人分不清分时四驱和全时四驱之间的区别，从其命名便不难知道，分时四驱便是可以自己手动选择两驱模式和四驱模式，根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式。兼顾了燃油的经济性。而全时四驱则是一直处于四驱模式之下，四个车轮一直独立驱动，任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性。