左堤路越野

⑴ 请问越野之王是什么车

关于越野车，每个男人心中都有几款心仪的对象，但是如果选择真正的“Man”车，已经可以划分为一个很小的范围。按照小编的个人观念，只有丰田陆地巡洋舰LC70/105（Land Cruiser）、陆虎卫士(Defender)、吉普牧马人(JEEP Ultimate)、奔驰G级才算得上。肯定会有人质疑，就算帕杰罗，途锐、切诺基、卡宴不是真正的越野车，难道连悍马也不是。接下来小编就解释一下原因。真正的硬派纯越野车已经不多了。
悍马最初的H1几乎就是军车的翻版，普通民用公路通过性、加速性，制动性较差，这种以通过性和巡航能力为设计基本目标，而且维护不计成本的军车根本不适合民用市场，和民用车相比也很不公平。悍马H2是民用版本，虽然提升了公路性能，但是他的越野性并不突出。这款车的定位并非越野，而是和哈雷摩托一样的公路巡航酷车，最大的卖点就是外形有一种美国味的“酷”。而且以它的维护要求和燃油品质,你很难开着悍马进行真正的野外探险或者长途跋涉。
而像帕杰罗属于越野工作车的范畴，如果倒退三十年的帕杰罗还算越野性出众，随着梯形大梁变成了承载式车身，前后悬挂也都变成了独立式,现在的帕杰罗已经向公路SUV方向退化。切诺基、保时捷卡宴、大众途瑞、宝马X5，包括H2都是属于公路SUV，并非为野外而生，城市才是他们的乐园，开它们去越野冒险那可是真正的“冒险”了。
真正的硬派越野车，是丰田陆地巡洋舰、奔驰G、陆虎卫士、吉普牧马人。他们拥有梯形大梁结构，前后硬轴非独立悬挂，前、中、后三差速器锁是硬派越野车的不二选择。再加上皮实可靠的发动机，才能让驾车人在茫茫四野对自己的生命充满信心。
不过硬派越野车如今的发展已经日渐式微，除了陆巡之外，下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。随着公路以及汽车工业的发展，在这个全球城市化的今天，更多的人会很现实理性的选择适合城市道路的SUV，而不是太过于梦想的选择硬派越野车作为自己的代步工具。话题转回来，如今的男人抗负着方方面面的压力，有谁能当个纯纯正正的理想化的“MAN”呢。
为了更直面的了解纯正硬派越野车，下面就对如下衡量越野车性能的几个指标加以解释。
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。四轮驱动的目的为的是当一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
差速器，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。对于普通汽车用处不大，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
离去角，相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
通过半径，两轮与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然是油老虎。
除了以上这些指标，关于越野车还有一个基本常识，就是舒适性和通过性的矛盾，这与轴距有直接关系，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下些微变化，这可通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。因此家用轿车都会尽量加长轴距，以提高舒适性。但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。
有句经典语录：越野车能去的地方，奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力，而是指如今的越野车手们去玩的地方，99％都不是非越野车不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需，一般的游玩用不着这些实质指标。说了这么多，相信大家对于真正的硬派越野车已经开始了解。现在让我们先从世界上名气最大，口碑最佳的越野车丰田陆地巡洋舰开始

⑵ 说说世界上最好的量产越野车.(非改装)

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量产终极越野---Jeep两门版牧马人卢比肯（RUBICON）。

吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

⑶ 北京轻度越野好地方

1、顺义潮白河越野公园
顺义潮白河越野公园就是潮白河一处原生态的堤岸，玩的人多了就成了所谓的公园。
顺义潮白河越野公园还没有被开发，人很少，河水清澈，视野开阔，有当地的村民三三两两地在垂钓，呼吸呼吸新鲜空气，狗子也撒欢的四处奔跑。
大概是因为只有越野车才能开到河边，所以才叫越野公园吧（五菱宏光除外）。
开着SUV，沿着泥泞的土路，穿过茂密的树林，开到河边，安营扎寨。带着烧烤装备在河边烧烤，这个地方适合露营 烧烤 钓鱼 遛娃等…很是惬意！
去往怀柔白河湾
2、怀柔白河湾
景区绿色植被覆盖率90%以上 林木繁茂、空气清新，简直就是天然的大氧吧。
山湾、河流、奇峰、怪石为一体，特色有漂流、越野驾驶、天然攀岩等。
河鲜
也是姜文电影《让子弹飞》 的拍摄地！
前往延庆百里画廊
3、延庆百里画廊
北京周末自驾跑山放风百里画廊，一路风景优美。
路途中有很多搭帐篷露营和野餐的地方，可以停车下来溜达溜达或者露营！

⑷ 以后再也不能开着撼路者去永定河豁车了

公元2020年5月12日，这是一个历史性的时刻。黄河水流经官厅水库，一路下泄，直达永定河的大兴段。为此，永定河北京段补水成功，断流25年的永定河北京段全线通流，再现母亲河的风采。对生态来说，对沿河两岸的百姓而言，都是福音。而对喜欢穿越的越野者来说，则是一种遗憾，意味着再也不能开着越野车在永定河豁车了。
作为一个越野爱好者，提起永定河，我有种特殊的感情。2016年，第一次跟人去永定河穿越，无知者不为罪，开着X5就去了。殊不知X5是好车，但不是一辆适合越野的车。第一次过一个小沙丘就没上去，还把踏脚板担坏了，修车费了不少银子，事后那个心疼劲就别提了。也就从那个时候起就下决心要买一辆真正能越野的车。2017年4月，终于选择了撼路者，没上车牌，就追不急待的去永定河豁车。以后更是成为了永定河“南坑”、“北坑”的常客。
近一两年，长途自驾多了，去永定河豁车的时间也少了。但那份在永定河领悟到的“无兄弟，不越野”的情怀和越野的精神，一直鼓舞着我在路上，寻找诗和远方。
近段时间，从电视上关注到永定河补水的新闻，于5月23日再次驾车前往左堤路。看到了永定河碧波荡漾，静静的流淌，心里不禁也泛起了涟漪。
虽然，每一次到永定河都倍感亲切，但这一次的永定河之行，感觉总是有点别扭和特别。受冠状肺炎疫情影响，下道口都在封闭禁行，到处是栅栏和隔离墩。有种物是人非之感。即便有点失落，但对北京而言，永定河通水是城市之幸，人民之幸。也许，这次来是对永定河豁车车涯的告别，但决不是和永定河的离别。虽然以后再不能来永定河豁车了，但我还是会和我的撼路者常来，听听永定河的水声，观赏永定河畔的风景。再见，永定河！再见，永远的“南坑”、“北坑”！

⑸ 如何查看定向越野的地图还有如何使用指北针

一、标定地图

标定地图就是为了使定向地图的方位与现地的方向相一致。这是使用定向地图的最重要的前提。

二、对照地形

对照地形，就是要通过仔细的观察，使图上和现地的各种地物、地貌一一“对号入座”，即相互对应。对照地形在定向越野比赛中的作用主要有两个：

1、是在站立点尚未确定时——只有正确地对照地形，才能在图上找出正确的站立点位置。

2、是在站立点已经确定，需要变换行进方向时——只有通过对照地形，才能在现地找到已选定的最佳行进路线。

三、确定站立点
熟练地掌握在图上确定站立点的各种方法是学习使用地图的关键。对于这些方法，除了要记住各自的步骤、要领，尤其重要的是要学会根据不同情况，对他们进行选择使用和结合使用。

使用指北针的方法：

1、必须将指北针水平摆放。

2、慢慢调整指北针,使盘面上的「北」和指针上的北重合,这样即可找出真正的四方位了。

3、虽然月亮在天上,但不能将指北针仰起来测量,我们必须将视线由月亮垂直到地面。

4、再用指北针去测量地面那一点的方位是几度。

5、使用指北针时,必须使指北针远离钢铁物,地板。

⑹ 沈阳周边有玩越野车的场地。

浑河西峡谷，四环桥再往西走，顺着大堤一直向西走，一会就到了；可下河，还能越野，我们车友经常去，霸道车友们也老去

⑺ 潮白河观景放风！好天气好越野好河滩上汽MAXUS T60好心情！

上星期因为电瓶坏啦，就没能出来玩，今天天气好，赶紧出来放放风，再不溜达溜达就要长蘑菇了！那今天找人少的地方玩耍一下吧！今天先把休闲篇写一写，用力野的部分放在下一篇吧！

当然，这边风水好的原因，大概是因为这有个关公像吧！顺带说一句，在关公面前放烟花可不好，也不知道谁扔的，哈哈哈哈！

好，休闲篇到此结束，今天确实心情舒畅了许多，放风玩耍，一下坏电瓶的坏心情就小时的无影无踪了。下一篇开始写越野的部分！

⑻ 越野车和SUV的主要区别是什么

1、作用不同

SUV是运动型实用汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

越野车 ORV是为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

2、特点不同

越野车主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

3、功能不同

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。

⑼ JEEP旗下的切诺基和牧马人 哪个更适合戈壁越野呢

牧马人更适合，牧马人是纯越野车，切诺基可能舒适性好一些。
这有点参考资料:
全新Jeep®牧马人四门款被称为越野之王。其特有的Command Trac II分时四驱系统提供最佳的公路和越野行驶性能，每当遇到恶劣的路况，该系统能把均等的牵引力传递到四个车轮，防止打滑等现象出现。其采用的四轮盘式防抱死制动系统(ABS)即使在泥泞、沙地或砂砾等恶劣路面上行驶时，也能稳定的制动车轮。因此，只要你驾驶着这样的车型去越野就不用担心抛锚、侧滑等现象的发生。

另外，从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。离去角，决定汽车能离开多大角度的坡。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮也就悬空了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。通过半径，两轮与车底部最底点，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。

因此，选择越野车的时候一定要仔细对照一下相关的技术参数，而不能只看样子。以Jeep®牧马人四门款为参照系，它的离地间隙达到了253.2mm - 258.3mm，配合37.8 °的接近角，31.2°的离去角，可以保证车辆能够自如地穿越崎岖地形。正是这种超强的车辆通过性能，才使得无论是高低起伏的陡坡还是连绵不绝的深坑，对于Jeep®牧马人四门款来说都如履平地。2007年3月，距离人类首次登上智利盐泉峰(世界最高火山)七十年之后，两辆Jeep®牧马人四门款登上了海拔6646米(21804英尺)的盐泉峰火山口边缘，刷新了世界记录。对于量产汽车来说，这项获得吉尼斯世界记录总部认可的成绩是极具挑战性且难以打破的记录，Jeep®牧马人四门款的越野性能由此可见一斑。

最后，衡量越野车性能的就是爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。全新Jeep®牧马人四门款采用的3.8L V6 发动机，具有更静，更轻，动力十足等特点，最大功率可达到146KW，最大扭矩为 315 Nm，拥有超强的爬坡能力和更佳的燃油经济性，完全满足任何情况下的越野驾驶要求。