指挥官越野车性能
Ⅰ 【车主点评:指挥官让你体验真正的越野性能】
#选车理由 首先是品牌过硬，jeep是非常大牌的车，质量让人信得过，尤其是安全系数很高。外观很漂亮，符合我的审美观点买车毕竟是大事，一定选一台自己喜欢的。价格方面没有超出我的预算，性价比比较高。#最满意 总体都很满意，那就多说几条，外观设计非常漂亮，内饰造型很好，动力十足，加速优秀，空间宽敞舒适。
#最不满意 起步的冲击力不够，油耗略高。
#空间 两口之家对车内空间需求不大，前排足够宽敞舒适，座椅调节范围也很大。后排偶尔坐人感觉也还不错，后备箱的容积够用，能满足日常用车需求#外观 外观没的说，非常非常漂亮，车身属于运动派风格，线条流肠，弧度合理，很耐看。硬朗的前脸和尾部搭配全车led大灯组，更显帅气。
#内饰 内饰很高端，做工细致，材质也很好。整个内饰的造型和颜色搭配都是我喜欢的类型，方向盘手感很好，中控位置科技感十足，功能也很不错，用着很方便。
#动力 动力总体来讲还是很棒，起步有一点跟不上节奏，但后期动力源源不断，推背感随叫随到，上坡以及急加速超车时完全没有压力。
#操控 这台车很智能，操控性也是非常出色。方向盘灵活性好，刹车稳定灵敏，定速巡航系统为长途开车解放了双脚，妥妥好评。底盘扎实，悬架硬，且韧性好，高速行驶不飘，过弯信心十足。
#舒适性 整体舒适性很不错，座椅的舒适度很好，软度够用，长途开车或乘坐都不会很累。车体的隔音效果很好，高速行驶时，车内不会出现很明显的噪音。#油耗 我现在的油耗数值不具有参考价值，因为还没有过磨合期。在市区开的很多，综合油耗10.8.
Ⅱ JEEP指挥官有什么技术特点没请介绍一下
就说说 指挥官5.7
第一：著名的HEMI V8 5.7L的发动机具有“排量可变技术”，HEMI可以在八缸工作和四缸工作之间手动切换，需要省油时只用四缸，需要动力时八缸全用上。
第二：Quadra-Drive四驱系统，是Quadra-Trac的升级。Quadra-Drive具有前、中、后三套差速锁。陷车时只要还有一个车轮没打滑，Quadra-Drive就可以让指挥官脱困，差速器锁止的过程是自动完成的。只不过前后的差速锁为电子式的，仅靠ECU命令刹车制动来完成动力分配，并不适合应付越野时长时间频繁的打滑。再加上和大切同样的承载式车身，决定了指挥官仅仅是一辆强悍的SUV而并非真正的越野车。
第三：是JEEP唯一的一款七座SUV。
耗油是绝对的高，听开过的人说就算只用四个缸（相当于2.8L）在城市里跑油耗也得14个左右，磨合期就更高了。另外自上市以来指挥官的销量不佳，JEEP有停产这一车型的打算。
其实指挥官5.7也就比新大切诺基5.7多两个座位,仅此而已。
Ⅲ 吉普指挥官怎么样
指挥官是吉普有史以来第一款七座中型SUV，庞大的身躯和超强越野性能带来的油耗显然不是普通家庭所能承受，它是一款专门为喜欢越野和吉普的玩家而生。指挥官也有4.7L和5.7L两个排量，目前售价为56.59万元和58.99万元。
吉普的外观原型车“wagoneer”、“cherokee”以及同平台车型“grandcherokee”。以“wagoneer”及“cherokee”等车型传统外观为原型的指挥官除了拥有复古的外表和第三排座椅外，它与大切诺基无论动力、底盘还是各项配置都如出一辙。的确，自从2005年7月28日第一辆辆产指挥官在克莱斯勒位于底特律的jefferson工厂下线以来，无论是在底特律的jefferson还是澳洲的magna，指挥官与大切诺基都是同平台共线生产，这也意味着吉普第一款7座中型suv不过是大切诺基的变种而已。
不需要仔细辨认，无疑这是一部吉普车。所有的经典元素都存在其中——特制方形保险杠、七竖条格栅、梯形车轮拱罩、有棱有角的平直车身等，这些经典元素的应用让我们又找回了老切诺基的那种感觉。显然，指挥官外型设计的灵感来源于1946至1962年的willys旅行轿车、1963至1991年的吉普wagoneer以及1984至2001年的吉普切诺基。不过设计师们并不是让这些先驱们活了过来，而是对吉普车的经典外观进行了现代演绎，如位于矩形外壳中的圆形头灯、用智能钥匙可独立开启的尾门玻璃等设计元素，这使得指挥官和丰田的fj巡洋舰一样在复古的基础上踩出了时尚的节拍。
Ⅳ 吉普指挥官经典这款车的使用体验如何
说到杰夫，大部分人的第一印象都是霸气高级。事实上，它不仅具有完美的造型，而且在装修方面也几乎达到了无懈可击的地步。很多人说，JEEP之后，人们开始重新定义SUV。的确，具有70多年发展历程的JEEP已经成为最受欢迎的汽车品牌之一，还开辟了四轮车的援助，让很多人认为它是SUV的代名词。JEEP旗下的很多车辆都被认为是神级的存在，此次航班被JEEP称为永不落幕的经典吉普指挥官。
因此为汽车内的空间打下了良好的基础，车身侧面的细线与进气隔板完美连接。是最近非常流行的设计手法。尾部的形状相对平坦，这保证了车辆内部有良好的储存空间。指挥官采用全系统采用前照灯分离设计的模型，打开眼角的设计，在光源使用方面，原管和近光一体灯、雾灯都使用led的光源，方向灯使用卤素灯。
Ⅳ JEEP指挥官越野车的越野性能好吗
性能尚可，公路行驶性能要比越野情况略微突出些
Ⅵ 悍马H3和JEEP指挥官的性能对照表
自己网络搜车型对比，要多详细有多详细。不过要是比越野，必须得牧马人，越野性能完胜悍马，就是配置不够豪华，坐着不够舒适
Ⅶ 大切诺基、指挥官、牧马人哪一款越野性能更好
毫无疑问 3门牧马人
Ⅷ JEEP指挥官和那款越野车是一个级别的
汽车品牌 悍马 吉普
系列 H2 指挥官
型号 6.0 AT 5.7
价格(万元) 118.00 57.00
评分(最高5分) 4分 3.9分
评论数 213条 21条
心得数 暂无 暂无
基本参数 H26.0 AT 指挥官5.7
长/宽/高(mm) 4819/2062/1967 4787/2261/1919
发动机 6.0L 316马力 V8 5.7L 326马力 V8
上市时间 2004年 2007年
最高车速(km/h) 180 208
0―100Km/h加速时间(s) 10 7.4
100Km/h-0制动距离(m) 53 --
百公里经济油耗(L) 22(综合) 15.5(综合)
车身参数 H26.0 AT 指挥官5.7
车重(kg) 2909 2318
轴距(mm) 3119 2780
前轮距(mm) 1763 1590
后轮距(mm) 1763 1590
最小离地间隙(mm) 229 213
车身结构 SUV SUV
车门数 5 5
座位数 6 7
油箱容积(L) 136 77
行李箱容积(L) 386 170-1776
发动机 H26.0 AT 指挥官5.7
排量(cc) 5967 5654
排量(L) 6.0 5.7
工作方式 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式 V V
汽缸数 8 8
每缸气门数 4 2
压缩比 9.4 9.5
气门结构 双顶置凸轮轴 单顶置凸轮轴
缸径(mm) -- 99.5
冲程 -- 90.9
马力(PS) 316 326
最大功率(kW) 232 240
最大功率转速(rpm) 5200 5000
最大扭矩(Nm) 486 500
最大扭据转速(rmp) 4000 4000
发动机特有技术 -- --
燃油 汽油 汽油
燃油标号 93 93
供油方式 多点电喷 多点电喷
缸体材料 铁 铝
缸盖材料 铝 铝
环保标准 欧III 欧IV
变速箱 H26.0 AT 指挥官5.7
名称 4挡自动 5挡手自一体
挡位个数 4 5
变速箱类型 AT AT
底盘转向 H26.0 AT 指挥官5.7
驱动方式 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型 前为独立扭矩杆 单管气体减震 前稳定杆 长/短臂（SLA）式独立配置
后悬挂类型 五连可变弹簧 可变空气承载 单管气体减震 前稳定杆 整体式驱动桥和五联杆式悬挂
助力类型 机械式液压动力 机械式液压动力
车轮／制动 H26.0 AT 指挥官5.7
前制动器类型 盘式 通风盘
后制动器类型 盘式 盘式
前轮胎规格 LT315/70R17 245/65 R17
后轮胎规格 LT315/70R17 245/65 R17
前轮辋规格 8.5JX17 7.5JX17
后轮辋规格 8.5JX17 7.5JX17
备胎 全尺寸 全尺寸
其他参数 H26.0 AT 指挥官5.7
风阻系数 -- --
接近角(°) 40 34
离去角(°) 39 27
涉水深度(m) 0.5 0.5
最大爬坡度(%) 60 --
选酷的还是悍马，选经济的还是指挥官
Ⅸ jeep大指挥官有哪些优缺点值得购买么
提起jeep的话大部分人应该第一个想到的是牧马人，因为牧马人这款车在jeep里已经算是根深蒂固了，但是城市suv来说的，牧马人的舒适性还是有些欠缺的，今天说的这款jeep的大指挥官这款车的话，属于中端的城市SUV，价格方面的话还是很有力度的。
总体来说，大指挥官这款车还是一款及格的车子，虽然个人不是很喜欢除了牧马人之外的别的车子，但是这款车在颜值上确实是很不错的，故障方面也还可以，没有什么毛病。
Ⅹ jeep指挥官5.7越野性好些，还是大众途锐3.6标配好些
当然是jeep指挥官5.7越野性好些,不要忘勒他可是越野出生的品牌
大众途锐3.6标配并不是太好,越野性能也不是很出众