越野哈弗h9绿色

⑴ 长城哈弗h9银白色和绿色比较

如果你更Man一点就选绿色呗，有硬派的气质

⑵ 哈弗H9的越野性能怎么样

车主一

[最满意]

哈弗H9起步不肉，我觉的起步可以，可能和我开车手法也有关系。挂档这一部分的话，哈弗H9是6速手自一体的。挂档顿挫感不大。车转弯还是过坑，稳定不错，没有那么强的颠簸感。

车主二

[最满意]

动力还是很充足的。时速50过十公分深的肯坑哇哇，一点不费力。尤其中配有个全地形模式，对我这经常上山下乡的来说，非常有用。

⑶ 哈弗H9有军绿色的吗

没有听过 这个最好是问一下熟悉的人

⑷ “车主故事，暖冬关怀”看见才知不一样，遇见2020款的绿色哈弗H9

之所以一直那么喜欢绿色的大九，是因为绿色的大九越野范更好一些，今日去到4S店洗洗车，还在车库看到期待已久的2020款大九九，虽然不能开得太远，但整体还是感受到了，算是来了一次轻体验，数码还和其他的哈弗H系来了一次对比，还是蛮骚的，都是哈弗的车，看着也很震撼，绿色的大九九仿佛也是一位老大哥一样，在停车场屹立着，硕大的车身，全新的车头设计，一眼就能看到不一样，虽然看到的是吊挂式的H9，因为还是喜欢背负式的多一点，内蒙看到还是比较遗憾的。

看到了，绿色的大九！

结尾镇楼图，整体哈弗H9老款改变不大，主要是三把锁硬件升级了，外观车头改变了一下，不过2020款价格跟配置让更多越野的人心动了，之少我又心动了！！！哈哈

⑸ 哈弗h9军绿色价位是多少

2015款 2.0T 标准型 5座 前置四驱6挡手自一体 21.98万

2015款 2.0T 标准型 7座 前置四驱6挡手自一体 22.98万

2015款 2.0T 豪华型 5座 前置四驱6挡手自一体 23.98万

2015款 2.0T 豪华型 7座 前置四驱6挡手自一体 24.98万

2015款 2.0T 超豪华型 5座 前置四驱6挡手自一体 26.28万

2015款 2.0T 超豪华型 7座 前置四驱6挡手自一体 27.28万

售价跟颜色无关，请注意！

⑹ 哈弗H9家用越野都可兼顾，谈谈自己的用车感受！

现在像我们这种年轻的消费者，都会追求一些非常智能化的产品。在选择车辆时我觉得也不例外。毕竟有一些高科技的配置协助着你安全行驶，像给我们吃了一颗定心丸踏实许多。即可家用又可越野，配置还高的车型。一开始我也觉得哪里有那么完美的车，这样的要求会不会太苛刻了。但是我遇到了H9后，我觉得我想要的它都有。你可以带着它在野外轻松肆意的造起来，也可以舒适安稳的行驶在城市道路上。可静可动，它可以随时满足你的需求。它车内的配置也是非常高的，全液晶的中控屏清晰度和操控界面都比老款好了不少。而且新款还采用了新一代智能互联系统，拥有车载4G网络可以实现更多功能。

而这边孩子们正在玩着有趣的小石子，孩子们的世界是童真的。我觉得对于那些各种补习班来说，孩子们更需要这样式的童年。

⑺ 作为一款越野车，哈弗H9实用性如何

哈弗H9新车主表示这款车的实用性和配置都是非常不错的，性价比很高。作为一款越野车，2.0T涡轮增压发动机加上8档手自一体的变速箱,满足家用是绰绰有余。油门澎湃，换挡也蛮顺畅，动力方面真就是行云流水。还有不要看它整车非常大就以为不好驾驭很笨重，这辆车的操控很轻盈的，电子助力的方向盘转向非常灵活，还有360度全景影像这个配置，可以通过中控大屏清晰查看车周环境。而且空间大也是一个优点啊，用来搬家拉货也都很能装，无形之中省去了甚多烦心之事。7座也能以备不时之需，第三排放倒后后备箱空间就更加宽敞了，车尾门的开启关闭也很方便不费力，实用性真的是没话说，很好！

⑻ 哈弗h9什么颜色好看

你好，建议你入手白色吧，安全色，耐脏，夜间行驶更醒目，看着也大气

⑼ 被称为国产越野车一哥的哈佛H9，有哪些过人之处

价格方面，2020款哈弗h9低配2.0t四驱精英5座版，官方指导价20.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价20.58万左右，全部落地再加购置税18212，车船税480，强险950如果把哈弗H9只当作是一辆普通的SUV来讲，20多万的价格在教授看来是不值得的，20多万有很多经济实用的SUV可以选择，而且在耐用性和保值率方面，很多日系SUV更有优势

⑽ 货真价实的越野车 哈弗H9能够带来更多乐趣

【车讯网 报道】哈弗H9是一款中大型SUV，同时也是一辆真正的越野车。在哈弗系列中，它的级别最高；对于喜欢户外的人来说，它的乐趣也最大。此次试驾的2020款车型，在性能方面，有所提升。虽然由于疫情限制，试驾只在京郊进行，未能到更远的地方展示它的功夫，但我依旧享受到了它的乐趣。
尽管哈弗H6如日中天，长久保持销量冠军的荣耀。可对于爱好者来说，大身材的越野车，魅力无穷。当然，这个群体的人数不会很多，以至与哈弗H9同级的车，少之又少，最为常见的车型是三菱帕杰罗。至于普拉多，售价高达50万元，无法放在一起比较。
相比之下，定位于中大型、20-27万元的哈弗H9，全系四驱，硬派越野，显然很有优势。
尺寸方面，它的长、宽、高分别为5090×1926×1900毫米，轴距2800毫米，入门级自重2285千克。它与普拉多、帕杰罗的尺寸大同小异，在车宽及轴距方面，略有胜出（普拉多和帕杰罗的轴距分别为2790与2780毫米）。
从奔驰G到卫士，再到普拉多、帕杰罗，硬派越野车几乎都是方方正正的造型，哈弗H9也不例外。
但在细节之处，它还是进行了一些圆润处理，从而丰富了视觉效果。
当然，每个人喜好不同——我认为它的中网最有气势，与厚重的保险杠、宽大的轮眉，共同营造出一副威武雄壮的态势，看上去极具力量感。
车尾造型同样是一副典型的越野车风格，大尺寸的尾灯是点睛之笔。
该车备胎有两种装法，一是吊装于底盘，二是挂于尾门。从户外驾驶的角度，两种方法各有优缺点——吊装更稳妥，拿取便利，但减小了离去角；挂门视觉效果不错，满足了一部分人的心理需求，但在极端情况下，便利与可靠不如吊装。
内饰风格与外观相同，同样给人一种孔武有力的视觉感受。
前部靠大量饰条，勾画出一副硬朗的气派。
粗大的门拉手，似乎是越野车的典型特征。与之形成对比的是，车门内饰的中间区域，采用皮质包裹，质感强烈，且提升了档次感。
座椅显得很宽大，也很厚实。我试驾的这辆车，是指导价27.28万元的2.0T7座尊贵型，它是哈弗H9的顶配，座椅面料采用了很厚实的牛皮，手感很棒。
正因顶配，所以该车配置很丰富，就连副驾可调按键都具备（该配置在中高配车型中同样具备）。
在配置方面，即使是20.98万元的入门级，同样具备中央差速器锁、车身稳定控制、胎压监测、前后雷达、倒车影像、6气囊、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、LED车灯、转向辅助灯、后视镜锁车自动折叠、前排无钥匙进入、一键启动、全车车窗一键升降、4向可调真皮多功能方向盘、换挡拨片、7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、8喇叭音响、导航、OTA升级、手机映射、3分USB接口、仿皮座椅、自动分区空调。
舒适型往上（22.98万元），增加360度全景影像、天窗、自动车灯、后视镜加热等配置；智享型往上（23.58万元），增加前后排座椅加热、电动座椅、语音控制、220伏电源、燕飞利仕10喇叭音响、车内氛围灯等配置；豪华型往上（24.98万元），增加后桥差速器锁、车道保持、交通标志识别、主动刹车、自适应巡航、后视镜倒车自动下翻、自适应远近光、电动脚踏板等配置。
功能设计方面，中控台顶部设计了一个小型显示屏，中间部分为9英寸中控屏，再往下是空调控制面板及功能控制键。
顶部的小型显示屏十分有趣，它能显示海拔高度、行进方向、车身姿态等数据。对于户外运动来说，这些数据很实用。
中控屏下面依旧保留了物理操作键，靠它操作，明显比触摸屏更快捷，更方便。
在6款车型中，有4款具备前后排座椅加热，2款具备座椅按摩与座椅通风。
中控台底部的控制键，主要是稳定控制、陡坡缓降、发动机启停，等等。最引人关注的，是前后桥差速器锁。关于这一点，后面再做详细介绍。
中间平台的贴面，与前部一致，两侧包裹着与座椅面料相同的皮革。挡把后方，是一组控制键，用于手刹、驾驶模式、四驱低速等。
该车的驾驶模式选择内容比较多，除了常见的运动模式与经济模式，还有沙地模式、泥地模式、雪地模式、自动模式。犹如照相机发展到后来，变成只需按快门，其它都交给机器完成，这辆车的诸多模式，可以在一定程度上，由系统把控。也就是说，即使驾驶者缺乏相应经验，也无所谓。
再往后，是中央扶手。该扶手显得很宽大，用与座椅同色、同材质的真皮包裹。扶手前端有个后排空调控制键，扶手里面，是个带有双USB接口的储物盒。
在中央扶手的尾端，装有一台空气净化器，内部装有风机和滤芯，可将车内空气进行循环过滤。
空间方面，第2排座椅的宽度为1490毫米，高度970毫米，椅面进深460毫米。座椅可前后移动，椅背角度亦可调整。
第2排座椅的面前，是独立的空调控制面板，下方配有12伏电源及单USB接口。
前排座椅背后，加装了护板及置物袋。对于户外来说，这种护板极为实用，因为它使车内变得易于清洁。
2020款车型共有6个版本，5座与7座各占一半。它的第3排座椅较为简单，看来最初的设计思路，就是定位于临时使用。可它的尺寸并不小——宽度1130-1420毫米，高度910毫米，椅面进深425毫米，最小伸腿空间215毫米。当第3排用于乘坐时，最好将第2排座椅前移，使第3排座椅的伸腿空间，加大到255毫米。
在尊贵型当中，收起或打开第3排座椅，均为电动。控制键有2组，分别位于车内C柱附近与行李仓内。
当第3排座椅折叠时，后部进深960毫米，最小宽度1110毫米，最小高度870毫米。
靠近尾门的地方，安置着一个220伏电源，允许功率150瓦。这是个非常实用的设计。我每次长途自驾游，如果沿途全部露营的话，就必须携带逆变器，以便为相机、笔记本电脑等充电。有了车载220伏电源，就方便多了。
后部座椅全部折叠，进深增加至约1880毫米。如果打算在车内过夜，只需准备一个垫子，就是一张舒适的大床。
尾门为侧开式，造型与普拉多一致。
尾门内饰板上，有2个储物盒，用于放置工具等。这个设计非常棒——户外的一个基本经验在于，各种器具应做到位置固定，拿取便利。在羌塘，我曾见到一位越野车主，为了换轮胎，大动干戈，几乎卸下车内所有行李，很是麻烦。
动力方面，2020款哈弗H9装备的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米。
据此可知，该车比功率为0.054千瓦/千克，作为对比，帕杰罗3.0车型的比功率是0.046千瓦/千克。可见，哈弗H9的排量虽然普通，但用不着担心它的动力不够。
有人认为，排量小意味着后劲不足。对此，我做了简单的加速测试，0-100公里约9.5秒，40-80公里约5.1秒，80-120公里约6.7秒。我认为，这样的成绩已经很不错了。事实上，在北京门头沟区的盘山路上，我用经济驾驶模式（我每次试驾都喜欢用经济模式而不是运动模式），在合法的前提下超车，感觉很轻松。
与之匹配的，是8速自动变速器。该车发动机与变速器的匹配令我感到满意——它的起步很轻盈，油门反应很迅捷，完全感觉不出这是一辆由2.0T发动机驱动的、自重接近2.3吨的车。当然，这里还有个原因在于，它的最大扭矩输出范围是1800-3600转，从而让您时时感到很有“劲儿”。
首先，在市区驾驶过程中，它的挡位变化很平顺，即使在走走停停的路况，我也没有感到顿挫与迟疑。
其次，它的8个挡位带来良好的经济性。时速80公里，转速仅1300转；120公里，转速2000转。由此实现不错的油耗水平——工信部综合油耗9.8升。此次试驾，根据加油量得知，百公里油耗12.4升——这是历经了加速测试、越野驾驶，以及长时间怠速+空调运转的情况下，所得到的成绩。
驾驶方面的另一个优势，在于视野非常出色。坐在驾驶席上，眼睛距地面大概是1.65米——即使本田CR-V，车身高度也不过1.68米。可见，驾驶它，可以看得更远，尤其在拥堵路况，特别有优势。
公路驾驶的舒适性，同样不错。比如车内噪音，个人测量结果是时速80公里53分贝，时速100公里57分贝，时速120公里62分贝。这种大身材的车风阻大，能有这样的低噪音水平，实属上乘。
至于在坎坷路段驾驶，更是它的强项。
当我拿到车辆，查看中控屏里的功能时，惊喜地发现，它的内功实在很强，甚至包括“蠕行”及转向辅助（缩小转弯半径）。这样的“高手”不去更为艰难的地方，实在浪费。可惜条件所限，只得在京郊山区“委屈”它一下。
沿砂石路驾驶，虽然坎坷，但车内依旧很舒服，而且根本用不着担心路况，实在是一种莫大的享受与乐趣。
这种乐趣，当年我一个人驾驶普拉多，穿越藏北羌塘地区时，曾享受过。如今，咱们的自主品牌也达到了同样水准，令人赞叹。
事实上，对于哈弗H9的通过性，我从未有过疑问。
第一，它的前悬架为双叉臂式，配螺旋弹簧与减振器。这种结构，比常见的麦佛逊式更为坚固，可以承受更大的冲击。
第二，它的后悬架为多连杆整体桥式。从下图可以看出，厚重的副车架、粗壮的螺旋弹簧，透着一副钢筋铁骨的气派。
第三，它具备优秀越野车所必须的基本条件：低速挡（扭矩放大2.48倍）与差速器锁——它的前后桥之间，靠多片离合器控制，具备锁止功能，而前桥与后桥，装备着伊顿电控差速器锁。在极端情况下，将差速器锁定，便有可能轻松脱困。
第四，它的轮胎宽度235毫米、扁平比60，从而使它在坎坷中，具有一定优势，起码比轿跑型SUV配备的50甚至45扁平比的轮胎，有着更宽的适用范围。当然，我试驾的这辆车，装车胎为固铂的“城市游侠”胎（HTS），以低噪音、舒适性、湿地性能为主，它是固铂的越野胎中，偏向于公路性能的一款产品。
上述几点，再加上206毫米的最小离地间隙，以及28度的接近角、23度的离去角，使得它的通过性成绩，堪称一流。即使没有越野经验的人，靠着低速四驱、低速越野巡航，以及全地形驾驶模式，也能在系统的辅佐下，完成任务。
哈弗H9的价值何在，它究竟适合什么样的人？
每次试驾越野车时，我总是情不自禁地大谈户外，可实际上，越野车不见得一定与越野划等号。它确实拥有很强的越野功夫，但对于多数人、而不是少数爱好者而言，它的价值，恐怕主要在于乐趣。
我的意思是，您不是越野爱好者，也不打算驾车探索新路，只想沿着已有公路，享受生活乐趣的话，它同样是个好手。因为，它的大车身与高性能。
从里到外的粗壮，使它拥有更强健的体魄。开着这样的车，去户外享受生活，安全、放心。毕竟，与城市型SUV相比，它拥有更好的性能。
所以，如果您平时喜欢驾车到郊外游玩，并希望在年假里能走得更远一些，买辆中大型越野SUV，肯定比城市SUV更适宜。虽然得为此多花一些钱，但老话说得好：一分钱一分货。即使是27万元的顶配，与普拉多、帕杰罗相比，也是非常划算的。

责任编辑：夏星
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