3系宝马越野

⑴ 宝马车 的3系5系都是什么意思 依据什么分类的呢

宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。

轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。比如，318iA

表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡；850Si表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射。

跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级。

越野车用X打头，代表车型是X5。

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。

型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。

⑵ 路虎揽胜极光和宝马3系哪个好

女人可以不认识路虎，但女人至少知道你开了一台价值不菲的车。毕竟你不是为了吸引一晃而过的路人，想要勾引女人，总得有点儿内涵吧，她会给你机会讲解这叫啥车的。

另外，我不知道你说的宝马3系轿车还是宝马X3越野车。如果是3系轿车，那就是一个苦逼+土包子买的车。在当今年代，宝马3、奔驰C、奥迪A4 早就退出高端级别，成为了工薪阶层苦逼的首选。所以这款车并不能给你带来勾女的资本。
如果是X3越野，那我可以负责任的告诉你，宝马的SUV产品线完全来自于路虎技术平台，当年路虎有短时间被宝马收购，宝马才有的越野车，所以无论性能还是血统，宝马在越野车方面都要逊于路虎。

总之，如果不谈钱的话，宝马3根本没有资格站在路虎面前。而且你所谓的澎湃动力，极光恐怕也要小胜一筹。

⑶ 宝马3系（进口）和牧马人哪个好

宝马3系（进口）和牧马人，一款轿车一款越野车，没有可比性的，考虑城市行驶居多，还有车子操控性方面宝马3系（进口）适合，考虑行驶路况条件差牧马人适合。

⑷ 宝马3系（进口）和普拉多哪个好

你好，这两款车不是一个类别的，一款是轿车，一款是越野车，还是看你个人的需求吧。从配件及后续维护上来看还是建议你购买普拉多

⑸ 5系宝马车和3系的哪个好

宝马5系要比宝马3系好，宝马5系是比宝马3系更高一级的产品，无论在外观、发动机还有内饰方面，都比宝马3系优秀。宝马5系是德国宝马公司的产品，其车型为中型轿车，外观时尚，所以很受年轻的成功者的青睐，所以在国内中高档车市中占据一定的市场。

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在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，在没有需求的情况下购车，车辆属于消耗品。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

⑹ 宝马3系（进口）越野车40万以上什么牌子好

40万以上的越野车我个人建议选择丰田普拉多越野性能挺不错的，可以参考一下。

⑺ 目前我开的宝马3系.因为我个子矮。1米58. 听我朋友说 英菲尼迪越野的适合我开,到底我该选奥迪Q5还是它

英菲尼迪开起来的感觉还正不错

⑻ 宝马3系GT倍耐力p7防爆胎换双星越野大师at胎，使用记录帖

我在这写了大晚上，切换个微信就没了你怕不是要气死我??????2255018半年时间坏4条胎，别人3万公里换一条，我一万公里换3条还是倍耐力防爆胎。看来是真的不适合我啊。日常用车二级公路偏多，偶尔穿插点山路没有铺装的公路啥的。p7真的不耐操，一颗钉子一颗螺丝一段石子路，可能就废了。在上周去售楼部门口烂路工地上扎破一条决定换at胎。在不改变轮毂的情况下，只找到一款双星越野大师w01的越野胎。这个牌子的胎国产也是大厂，宣传也很牛，还上国庆大阅兵，实际的资料口碑很少，但是基于国产对国内路况生产，安全问题应该是有保障的，具体的各方面试一试就知道了。抱着这个心态，果断换。作为一款家用旅行车不同于轿车也不同于越野，3gt的轮胎应该也更全面，选配也好啊，我觉得它更适合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是车底盘增高两三厘米，还是巨大的装载能力，都能在很多时候很多路况带你畅通无阻。除非苛刻的路况。所以轮胎这块我并不是说倍耐力不行，而是它不适合我。所以在换轮胎的时候，倍耐力的老板也是一脸懵逼，哈哈没见过这么玩的。而在我这一万四千公里使用感受看来，不是说大兄弟你买了这车就得接受换胎补胎的事实，我宁愿多几个油耗开车过路安全省心，而不是花钱买不开心。下边说几点使用感受。上周我换了2后轮，跑了五六百公里盘山路居多，后驱车换后轮，抓地力提升了。抓地提升，在起步和过弯时候感受明显。摩擦力大了。在盘山公路下坡弯多，路面潮湿，大车过路刹车湿路那种，70码入弯道基本是折角90度左右的一些较大的弯，不打滑，但是明显感觉后边车身侧倾，90度左右出弯曲度60多，更大弯就低速。p7我60入弯出弯，65-70会出现打滑。刹车感觉干路换2后轮时候没什么大感觉，今天还完4个轮，刹车好些，没那么软，感觉好些，之前太软了总感觉延迟大。胎噪，我是不在乎的听歌太多，实际确实安静些毕竟软些，今天4轮装好上高速100左右除了风噪胎噪基本忽略，没之前的那么烦躁。但是在40前后前轮会出现有规律的震动嗡嗡的，过了就安静了，应该是轮胎的问题，早上还没有。明天去做个四轮定位看看数据。4轮装好还没有去过山路，抓地力肯定更好的，过减速带声音都差不多。气压前2.4后打2.5，防爆胎看习惯了总觉得支撑性要多打点才那么饱满。其他的后边使用再更新吧。换的胎有个补丁，多了个备用胎出远门或者烂路丢后备箱备用。平时车上丢把打气筒。搞定！

最后选适合自己的轮胎，让划胎师傅少出力，多注意休息??