五十铃竞技者越野车怎么样

A. 新人请教五十铃竞技者3.2这款车怎么样

喜欢越野的可以考虑，进口的五十铃引擎不容易坏，不错的一款车

B. 00年五十铃竞技者四驱3.2L汽油车怎样

搜一下：00年五十铃竞技者四驱3.2L汽油车怎样？

C. 五十铃竞技者的解析

庆铃rodeo多功能车是isuzu公司推向市场的四门长轴距的多功能车，作为中国重庆与日本五十铃汽车公司的合作产品，庆铃竞技者引进了五十铃的技术，公司于99年初在全国汽车市场上率先推出了在中国的首部suv多功能车----庆铃rodeo竞技者，其原型车为isuzu rodeo。
rodeo在英文里的意思是‘西部牛仔骑术表演家‘。

D. 2.6五十铃竞技者真实油耗 感谢

平均12个，得看车况 。

E. 哪款五十铃竞技者最好

你好，这个问题的话完全可以根据自己的预算问题来选择配置一些问题。

F. 陆风x8和五十铃竞技者相比，哪个更好

陆风X8和江西五十铃都是属于江铃集团的产品
先说陆风，陆风是江铃和长安共同出资50%的合资企业。
陆风X8这款车的地盘呢 其实就是当初江铃跟日本五十铃合资的时候引进的日本五十铃竞技者这款车的地盘，后来生产了X6 而X8这款车的地盘就是陆风X6旗舰版车的底盘，陆风X8与09年上市，但是地盘技术已经相当成熟。
再来说说五十铃SUV 五十铃是近几年与江铃再次合作的产品。
五十铃的车子发动机都是不错的。陆风也来自五十铃的技术，五十铃还是五十铃。
希望对你有所帮助，望采纳

G. 五十铃竞技者怎么样

皮实，耐用。

H. 五十铃竞技者越野车 2002年6月的车 发动机是原装还是国产，性能怎么样啊 求解谢谢了，大神帮忙啊

那个时候的那个越野车的发动机是进口在重庆组装的

I. 五十铃竞技者的描述

“发动机 ”描述(ColumnDescription) 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。发动机 直列4缸 “发动机排气量 (cc) ”描述(ColumnDescription)排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排气量 (cc) 2600 “整备质量 (kg) ”描述(ColumnDescription)汽车整备质量是指车辆新车下线配齐各种附件之后的总质量（简单说就是其重量），其中包括灭火器、千斤顶、备胎、工具等。整备质量 (kg) 1620
“高速公路耗油量(L∕100km) ”描述(ColumnDescription) 高速路油耗：汽车在高速公路上行驶时的百公里平均耗油量。高速公路耗油量 (L∕100km) N/A
“城市耗油 (L∕100km) ”描述(ColumnDescription) 城市油耗：汽车在城市拥堵环境下行驶时的百公里平均耗油量。城市耗油量 (L∕100km) 12 “环保标准 ”描述(ColumnDescription)汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。欧Ⅰ型式认证排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC+NOx PM 第一类车 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2级 12501700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC+NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2级 1250<RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14 3级 1700<RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC+NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3级 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06环保标准 欧II
OBD：无
“车体结构 ”描述(ColumnDescription) 车体结构按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。半承载式车身 车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。车体结构 非承载式 “车厢形式 ”描述(ColumnDescription)三厢车从外观看，由前部（机器部位）、中部（人员乘坐部位）、后部（随车行李乘放——后备厢），车轮在整个车体的中间。而两厢车从外观看就是没有后备厢的车（其实后备厢放在了后排乘坐人员的后面）,单厢车就是俗称“没鼻子”的车，车体前部没有凸出部分，发动机一般放在前排座底部。车厢形式 两厢 保险公里数 (km) N/A