马自达3越野汽车

A. 马自达3这车怎么样啊 马自达分好几种

目前的马自达三是叫昂克赛拉，弯道操控好，驾驶体验很不错，直线加速中庸。后排空间小到没办法坐人。内饰一般，科技感不强，安全系统该有的都有。价格偏贵，外观好看。
如果你打算花15-16万左右，可以考虑本田的思域，这也是一款不错的车。
便宜一些的13-14万可以考虑福克斯。（底盘调教很好，很舒服）
10-12万的可以考虑科鲁兹。
当然如果你是大众粉，那任何价位都有不错的大众车，比如性价比很出色的高尔夫，这款车其实和奥迪A3基本差不多，都是大众厂商的车只是不同品牌而已，在动力上也基本一样，区别就是驾驶和乘坐的感受，前者偏大众，奥迪A3偏舒适。

B. 长安马自达3红色越野车的图片及报价行情信息

海南马自达是海口和马自达合作的最早的中国汽车业，长安是后来和马自达合作的，要是就两地产的车来看，基本上差不多，细节上各有所长，不过我认为还是海马好一点，毕竟时间久技术也成熟一点。

C. 马自达3这车怎么样

马3的缺点有两点：离地间隙小，后备箱空间小。其余基本上是优点。

D. 马自达3好吗

马自达3绝对是国内市场上一款经典车型，几年以来一直吸引着年轻人的目光。马自达3经典款也确实名副其实，因为它看上去除了细节有所变化外，整体跟4年前没什么区别，即使这样它出色的性能在今天看来也不算落伍，如果能换装新款进口版上的6挡手动变速箱就太好了。

E. 马自达3昂克赛拉是小车还是越野

昂克赛拉是紧凑型轿车。

F. 马自达3 这车怎么样

我一直都不认为马3是一辆非常优雅的车。因为Zoom-zoom的关系，马自达现在的产品造型设计上都很重视动感，从RX-8到马自达5，他们的造型都有类似的前冲和跃动感，搭配明亮的车身颜色，任何一辆马自达走在街上都很吸引年轻人的眼球。具体到国内的情况，红色的马6成为很多年轻白领的座骑就是很好的证明。

但马3是紧凑型车，尽管三维尺寸比上代车型明显增大，但4.5米左右的长度限制很难让设计师作出优雅的三厢车来，特别是在实用性决定一切的时代，我们很难期望在一辆家庭车上看到修长的引擎盖和流畅的C柱，马自达3也未能免俗，显得稍有些短粗，没有完全伸展开，好在车身各个部分过渡自然，车尾的造型也很协调，看的出来现在的设计是各种车身形式最终妥协的结果，三厢版看起来和两厢版一样结实，尽管目测离地间隙并不低，但远看进看都给人很稳定的第一印象。细节设计也充分延续了马6开创的品牌新风格，很“锐”，但是不张扬。马自达引以为豪的是转子发动机，他们甚至给自己的皮卡车也配备过这种独特的动力装置，但他们的往复式发动机同样...很有意思。
马3装备的2升发动机配备电子油门，但踏板反应非常敏感，在2500以上油门反应毫无迟滞，转速爬升非常快，红区在6500，断油转速高达7200左右！冲程应该不长吧。离合行程很短，动力传递也很直接，但变速箱行程比我想象的要长，而且3挡似乎和5挡靠的有些近了，几次在出弯的时候都摸索了几次才找到档位，5挡减速比似乎稍微大了一点，100公里时速下转速已经接近3000，毕竟这么轻的车配2升发动机，高速下再加速的表现应该不会差，我感觉不用这么大的速比。
因为车身轻，而且功率高达150匹，显得动力很猛，205宽轮胎的附着力都有些不足，起步时转速稍微高一点就会尖叫，但Goodyear NCT的好处是不会跳，虽然会用声音抗议你粗暴的驾驶方式，但车速的提高还是能反映出动力传递的效率不低。此时唯一让我分神的却是方向盘上的异动，因为路面实在太脏，我不敢肯定这是不是扭力转向，不过动力毕竟不是太大，换上2挡后就没有这种情况了。
弯中侧倾很明显，不过侧倾的很有原则，几乎没有多余的晃动，车尾很稳，车头虽然不轻但也很容易入弯，电液助力方向盘的又调校的恰到好处，让车身几乎完全能按照驾驶者的意愿、按预定的线路前进，而我们每个试驾车上都装了4个人，在这样滑的路面上能有这样的表现，实在是厉害！
更厉害的是刹车，马3用的是前后盘，脚感太好了，我从来没有在这个级别的家用车中体验过让人这么舒服的踏板：刹车力非常线性的随踏板行程的增长而增加，ABS的反馈也很轻微，在满载情况下一样游刃有余，这点和马6也很相似。
长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。
停产原因是因为产销分离,长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。

G. 马自达3哪一代车是全进口的

12年之前出的马自达3两厢都是进口的
明显差异：后屁股标志不是mazida 3 而是 Axela

H. 马自达3这个车的质量如何

新车最大的不同是采用Z6V-1.6L全铝合金发动机，配搭四速手自一体/五速手动变速器，最大功率79Kw，最大扭矩为146Nm，0~100公里加速时间为12秒。和2.0L一样，这款发动机同样带有S-VT可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统等新技术，并采用电子油门。4000- 6000转是它最佳发力区间，所以驾驶的时候要拉高下转速，以便获得更多的动力。

发动机舱没有隔热垫，过了5000转以后噪音明显增大，对于喜欢舒适的人来说，这是再糟糕不过的缺点，但对很多喜欢驾驶的年轻人来说，却再好不过，因为有战斗感。轮胎用的是固特异NCT5，一款抓地力很强的中级车轮胎，但是缺点是路噪很大，当速度提上来以后，噪音也随之增大，压都压不住。前后轮都采用碟刹，制动的反应、效能都十分理想。

实际驾驶，1.6L的动力不像2.0L那样迅捷有力，深踩油门也不会有往前冲的感觉，速度是慢慢提上来，车重达1200Kg，1.6L拉起来有点费力。不过，方向盘依旧保持轻巧敏锐，挡杆大小高低适中，三个大圆形仪表以及超强的过弯能力让你很有驾驶跑车的感觉。

不过，离合器踏板相当重，市区堵车时左脚的劳动强度不低，并且，悬挂硬得出奇，将减速带或者水泥地面的坑洼接缝等震动十分直接地传到车厢，过减速带时，车身的弹跳感相当直接，顿挫感很明显，极大地影响了舒适性。

马自达3的悬挂、底盘设定，发动机的调教都很“跑车”，但令人尴尬的是，它并不是一款真正的跑车，而是一款四门三厢小轿车，主打家用市场，但作为一款家用轿车，它的缺点就十分明显：后排空间小、行李厢小、配置普通、噪音大、悬挂硬。厂家也意识到这些问题，在马自达3 1.6L身上，看得出厂家试图“家庭化”、“大众化”的倾向，但效果还不是那么明显。所以，整体来说，马自达3 1.6L依旧是一款玩味十足的车型，但未必是一款令人很满意的日常生活使用的家庭轿车，适合年轻人，但不一定适合家庭用户。 马自达3报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛09款 1.6 AT天窗版12.88万11.83万-12.88万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：107 变速箱：4挡手自一体07款 1.6 MT标准型11.80万10.08万-11.80万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：107 变速箱：5挡手动07款 1.6 AT标准型12.80万11.08万-12.80万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：107 变速箱：4挡手自一体06款 2.0 MT标准型13.48万11.38万-13.48万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：150 变速箱：5挡手动06款 2.0 AT标准型14.48万12.38万-14.48万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：150 变速箱：4挡手自一体06款 2.0 MT豪华型15.48万13.38万-15.48万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：150 变速箱：5挡手动06款 2.0 AT豪华型16.48万14.38万-16.48万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：150 变速箱：4挡手自一体

I. 马自达3汽车可以开多少年

要看你的用途，是开黑车还是仅仅家用，开的路段路面情况好不好，赌不独。如果家用，天天开柏油路，通畅不堵车，开车技术不要太糟糕，按时保养，开个十来年没问题的

J. 长安马自达即将上市 “越野版马自达3” 价格恐在10万以下

2019年对于马自达品牌来说是“双输”的一年。不但在销量上大幅度下滑，就连坚持多年的“终端不降价”也荡然无存，雪上加霜的是，终于放下姿态进入价格战的马自达依旧没有换回销量。

马自达SUV销量惨淡

无论一汽马自达还是长安马自达，唯一销量勉强破万的只有昂克赛拉一款车。几乎一款车占据一马+长马总销量的一半。

因此在长安马自达的心里，CX-30实际上是一款用轿车的营销方式销售的SUV，公关公司甚至可以给它取个新的定位：越野版两厢轿车。

白希文总结

无论是两厢马自达3，还是国产的CX-3的变种，长安马自达CX-30都会借助一切资源成为“走量车型”的。如果能在2020年形成第二个“月销破万”车型，长马也许能够从一马手里重得主动权，而获利的自然是消费者。

从2019款马自达3昂克赛拉终端售价上看，虽然厂商指导价在11万起，但终端已经跌至8万区间。2020款马自达3刚刚上市还没有公开优惠。但笔者认为，CX-30一旦上市，终端优惠价格如果9万区间起，还有不错的竞争力，超过10万的起步价，将难有作为。2.0L自吸发动机的卖点在今天的市场反倒成为累赘了，你们认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。