越野车滚刀锋

Ⅰ 北京越野张国富：BJ30是泛越野人群开启越野人生的第一辆车

 【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次上海车展，北京越野旗下首款切入城市SUV品类的车型BJ30也在车展亮相。

 据北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富介绍，BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步。对于这款车的市场定位，他们希望BI30能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车。

 为了让这一车型出圈，除了本身产品的优势外，在BJ30的营销上，北京越野还展开了与三只松鼠的跨界合作，同时推出了BJ30的车主俱乐部——狼堡学院，通过一系列活动为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

 此外，在服务方面，他们也推出了北京越野的一小时专项服务，一小时解决服务方案，将用户服务继续细化。

 针对近年来兴起的越野热，以及越来越多车企入局越野市场，张国富表示，这正是消费升级的表现，他们期待与更多友商一起将越野车整体市场做大。但与此同时特别需要注意的是，越野车的特殊使用场景，对产品质量、产品安全的要求会更高。所以，“基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位”。

 以下为采访实录： 

汽车产经：4月16日，北京越野今年的重磅车型BJ30刚刚上市，开启了北京越野的又一个产品大年。

张国富：是的。BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步，这款车首先我们希望它能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车，10万级硬派SUV。从产品属性上来看，BJ30采用了家族化硬派造型设计，拥有215mm的离地间隙和优异的通过性能，同时满足了都市年轻群体对都市精致生活方式与硬派越野车型的向往，是一款集硬派越野车与城市SUV双重优势的全新车型。

BJ30自亮相起，就被很多媒体和用户称之为“小战狼”。为了更好的与当下年轻消费群体沟通，我们为BJ30打造了三个专属的IP形象， “狼小美”、“狼小奔”、“狼小野”，分别代表BJ30消费群体颜值不将就、驾控不将就、硬派不将就的三种态度。基于此，我们也开启了BJ30与三只松鼠达成战略合作，发布了“三只小狼IP”。

 汽车产经：这一合作听起来很有趣，您能否具体介绍一下合作形式有何特别之处？

张国富：通过这个跨界合作，我们在BJ30上市当天推出了联名款零食 “三只小狼”，联合打造“不将就CP”联名计划、线下体验矩阵联动、线上联名推广，这更是对年轻人群的一种拓圈。其次，我们为BJ30专门建立了“狼堡学院”车主俱乐部，招募车主为三只小狼代言，打造精品小狼撒野路书，举行年度小狼车主家宴等一系列精彩的活动，为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

另外，从产品的服务上，一小时服务解决方案的推出也是我们为用户贴身打造的。

汽车产经：北京越野之前一直聚焦于专业的硬派越野领域，现在推出BJ30这样一款城市SUV。切入全新的市场，BJ30与其他的城市SUV相比应该也会更具体色？

张国富：首先还是基因，BJ30传承了我们家族式的基因，北京越野的品牌DNA就是专业可靠，这是最基本的。同时我们也希望通过BJ30再扩展我们的用户圈，这也是应市场消费升级的需要，通过整个越野产品矩阵来满足更多客户的越野梦。所以，BJ30是用户开启越野生活的第一选择。

汽车产经：在BJ30上市之前，BJ40一直是北京越野的当家车型。这一车型目前的市场表现如何？

张国富：BJ40是北京越野的一个当家产品，过去三年一直是市场占有率第一，如果在中国越野车市场每卖4辆车就有一辆是北京越野的产品，每卖5辆车，就有1辆是BJ40。因为他的市场占有率是23.1%， BJ40的市场占有率和在客户的选择上是非常具有竞争力的，这是从数字上来说。其次BJ40拥有丰富的产品矩阵，从BJ40城市猎人版，到BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，这个产品系列非常丰富，由一个单一产品形成产品军团，从城市到专业越野到极限越野，再到有冠军属性的环塔冠军版、短轴版等，整个产品系列是非常细化，细化到不同用户人群，满足不同人群对越野的想象，这就是BJ40。在越野圈里面，BJ40是一辆车代表一种越野文化，在阿拉善英雄大会上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一个不可或缺的越野符号，或者说是经典。

汽车产经：据我们了解，今年又是北京越野的一个产品大年。

张国富：今年共有4款，刚才说的BJ30已经在4月16号上市了，BJ40刀锋英雄版还将推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，这是刀锋双雄，一汽一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，这是非常具有吸引力的产品卖点。另外，还有即将上市的BJ40环塔冠军4星版以及BJ80探月版，这两款车型我们也都带到上海车展来了，BJ80探月版是我们跟中国探月工程合作的第一款车型，这4款车型在网上也引起了广泛的讨论。

汽车产经：您刚才提到了BJ80探月版，记得去年北京越野与探月工程、探火工程的合作就已经称得上北京越野营销上的一大特色。今年，除了您刚刚提到的BJ30跟三只松鼠的合作外，北京越野在营销上还有哪些动作？

张国富：其实从IP联合上，像中国探月工程和中国探火工程的合作还是首要的，第二个是正在展开的“沿着高速看中国”建党百年献礼主题宣传活动，BJ40和BJ80是该活动的官方指定用车，王冰冰作为央视主持人，她也是开着BJ40在全国几十条高速路上看中国。第三个就是建党100周年系列的合作，这是三个大IP。小IP里面像三只松鼠的跨界，包括跟野外装备的合作，这都是在市场端的动作。在销售端，我们和认证的153家越野车俱乐部的合作，这是面对10万+的用户群体的动作，我们在俱乐部圈层的打造是很认真的。

其次我们对客户服务提供的一小时解决方案，也是我们品牌打造的一些做法。这个方案具体来说就是从客户提出问题到有满意的解决方案仅需要一小时关闭，能到店的直接修理或者是保养的那种有现成解决方案的一小时内解决问题，如果说问题比较复杂要争取在一小时内提供合理的解决方案，确保客户满意度达到最优水准。

汽车产经：您对现在越野市场的发展怎么看？本次上海车展长城专注越野车的新品牌坦克品牌也正式发布了。

张国富：市场上从去年开始就有一个“越野热”，我觉得这是消费升级的具体体现，用于不再拘泥于一般SUV或者一般普通车型的追逐，开始要寻找凸显特性的车辆，比如BJ40致敬2020版，这是一个短轴版的两门硬派越野，往往买这个车的都是家里有宝马、奔驰等豪华车型，但他需要一个个性化的产品。

现在越野热和消费个性化体现的也越来越明显，包括其他友商做越野，我觉得这都是扩大越野基盘的表现。我们很开心与友商一起在越野市场上竞争。只有大家共同把市场做大，这是非常好的一个现象，所以我们期待越来越多的人关注越野，喜欢越野，能够在越野市场扩大的情况下把中国的越野品牌做起来，尤其像北京越野，在专业、可靠的标签下为大家服好务，做好产品。

汽车产经：近几年越野热兴起，从北京越野的用户人群来看，跟前几年有变化吗？

张国富：其实用户人群一直在变化，这个人群的变化主要体现在越来越细化，越来越专业，大家更加关注一个越野产品的专业属性，比如BJ40的防滚梁，这是很多人选择他的核心要点，因为越野是去别人去不到的地方，伴之而生的是风险增大，安全和可靠非常必要。今年我们的智能网联要全面对产品升级，在满足这种新消费需求的情况下，体现你的独特和个性也是很重要的。对于整个越野市场和越野产品的用户人群来说，我们要把产品的优势和个性打造好。

汽车产经：现在几乎所有厂商都在讲年轻化，从越野这一细分领域看，我们的客户同样是越来越趋向年轻吗？

张国富：从我来看，你们肯定都是年轻人，但是你说的年轻可能就跟我说的不一样，我认为对于越野来说年轻不是从年龄划分的，而是从心态划分的，现在见着四五十岁的你认为他不想年轻吗，他从心态上也追求年轻。他更希望让别人承认自己年轻，他更需要这种认可，对我来说年轻是一种心态，年龄只是一个表象，我觉得对于我们的越野用户来说，这个年轻人群的打造是从这一点上来看的。北京越野的用户更加品质化，追求高端化，更有知识。

汽车产经：对于这样的人群来说，产品的品质会更加重要。

张国富：是的，基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位，他更追求个性化。

Ⅱ 前段时间刚亮相的北京越野BJ40刀锋英雄版动力配置怎么样

北京越野BJ40在市场一直口碑不错，在圈内江湖地位很高，主要因为BJ40售价亲民，而且外观十分拉风，越野配置也很齐全，还有着很大的改装潜力，性价比和可玩性都很高。前段时间在北京亮相的北京BJ40刀锋英雄版，又对外观内饰等方面进行了一系列的升级。
北京BJ40刀锋英雄版最让人惊喜的就是动力部分了，搭载了让大家心心念念的柴油发动机，提供了2.3T汽油和2.0T柴油两款发动机，均满足国六排放标准。其中2.3T汽油发动机最大功率170kW，峰值扭矩345N?m，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。2.0T柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩380N?m，传动系统匹配的是来自采埃孚8速手自一体变速箱。而且，新车的汽油版2.3T发动机还经过了重新调校，效率相比现款车型有所提升。除此之外，北京BJ40刀锋英雄版，还将进气格栅由之前的镀铬装饰变成了亮黑色，并配备了专属的哑光涂装，其中包括哑光红和哑光蓝两种车漆，使其在观感上显得更加精致；智能配置上还搭载全液晶仪表、悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，都使新车在科技感的营造上较为出色。
作为一款硬派SUV，北京BJ40刀锋英雄版还保留了非承载式车身、防滚架等专业的越野装备，同时高配车型还提供了前后桥电控差速锁，搭配电控分时四驱系统，其越野性能十分出色。

Ⅲ 拉雅养车这赞助的是什么赛车

拉雅养车赞助的这款车型叫农夫车（Utility Terrain Vehicle）简称UTV，中文翻译是实用型全地形车，多见于沙滩越野，山区载货，农场作业等。在国外，大多农场主都是选用UTV作为生产，交通工具车，所以才得名农夫车。

全地形车主要分为ATV、UTV、Buggy，绝地求生里的就是Buggy（巴吉赛车）。UTV是ATV的升级版，拥有更加实用的设计、防护措施，和更广阔的发挥空间。这也是为什么拉雅养车参与的COC（中国汽车场地越野锦标赛）会有UTV组别的赛事。

Ⅳ 再次出发浑善达克探路，开着我的BJ 212出去游玩

第一天从多伦出发穿越牧民道去多伦湖，最终失败，穿越了90公里，因为队友起得太晚，穿越了三分之二，如果继续穿越就得赶夜路，他们又会喊饿。。。第二天从多伦县回北京，沿着回京方向穿越55公里。出多伦县城区下道，经过风机检修路，穿越林场，河滩，最终完美成功。两天的活动都是探路性质，这个区域我去过几次，所以对于环境比较了解，提前用卫星地图做好标记点，并且参考一部分前人走过的GPS轨迹，重新设计路线，尽可能少走铺装路，体验越野驾驶的乐趣。车型是我一辆19款的212，1.5T。队友一辆坦途皮卡，5.7L，另外一辆途昂放鸽子了。212纯素车状态，无锁，大坡和陡坎为了安全我挂低四2挡爬的。有个破比较长，但不太陡，高四1挡，维持20以上也无压力，但如果停车起步，还是低四2更容易（这里说的坡是脱离有形路面的坡，沙丘，草地，河岸等，土路爬模两区够用）

出林场一会就上道了，两天的形成完美收官。

Ⅳ 吉姆尼沙漠越野性能怎么样

某些方面还是很给力的，比如短轴距更利于滚刀锋，被担在沙梁的概率低不少。低四档扭矩合理，结合车体轻的特点，不容易挠沙陷车。但也有劣势，动力小，在沙漠里需要长时间在低档高转速，发动机和变速箱以及桥包容易过热。再就是油箱小，不带油桶的话心里总不踏实，带油桶的话现在加散油比较困难。

Ⅵ 底盘带大梁，标配三把锁，BJ40刀锋英雄版能大卖吗

#2020新车盘点#早前，嫦娥五号带着我国历史上第一捧月球土壤降落到内蒙古四子王旗。在这顺便祝贺我国成为第三个拥有月球土壤的国家。虽然是顺利降落，但定位只有到了大概的范围，北京越野旗下的BJ40系列主动请缨，展开“搜救”任务，担起了嫦娥5号月球采样返回任务工程保障用车的角色。这12台搜救车除了目前在售车型之外，还首发亮相了两款行车——BJ40刀锋英雄版。

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Ⅶ 盘点：大虎悠带你领略中国最险沙漠

在大城市工作生活的人除了用“活着不容易”五字来形容我实在想不到有什么更贴切的话语了。拖家带口上有老下有小的人士定能深刻体会大虎悠的此番肺腑之言。
孩子还小需要父母在一旁陪伴；可作为社会人的一员你却处处脱不开身。有时候你想“算了，何必这么拼”，但转念一想孩子以后的教育经费在哪里？优质学区房在哪里？一连串的问号逼着你不得不打开已经合上的电脑……
城市大逃亡：
这一季带你去沙漠！
于是乎，生活就在一种“诡异而缺乏必要逻辑”的怪圈里不停重播。因此，逃离！成了每个人的“潜意识”。或许就如多年前大虎悠的班主任所言：每一个成年人的内心深处都是孤独的。
夏至，夏季的第一个节气，预告着盛夏正式开始！受够了都市的繁杂与喧嚣，忍够了缘自领导的压力和不满，何不来一场说走就走的“大逃亡”？避开热闹的知名打卡地，避开“五一长假黄金周，名胜古迹看人头”的尴尬。这一季，大虎悠带你去开车！尽情的开车！想怎么开就怎么开！
要说一望无际，放眼望不到边儿，还能在里面放肆的驾驶车辆四处乱窜，我们第一个想到的也许是位于遥远美国的大盐湖。但我们毕竟身在中国，所以打住！这一季，大虎悠带你领略祖国的壮丽风景画，领略大自然的鬼斧神工！它就是沙漠！
大漠孤烟直，长河落日圆
——乌兰布和
大漠孤烟直，长河落日圆。唐朝王维奉命赴西河慰问将士，在赴西河途中创作出一首无言诗传承至今。而这两句正是千古传唱的绝句。描绘了边陲大漠中壮阔雄奇的景象，境界阔大，气象雄浑，黄沙莽莽，无边无际。画面显得雄奇瑰丽。它就是乌兰布和。
乌兰布和是蒙古语，红色公牛之意。地处内蒙古阿拉善盟和巴彦淖尔盟境内。北至狼山，东近黄河，南至贺兰山麓，西至吉兰泰盐池，总面积约1万平方公里。日照充足，湖池广布，位于内蒙古乌海地区的乌兰布和沙漠部分与黄河漠水相连，每当夕阳西下，麟波闪闪，"长河落日"、"大漠孤烟"，构成一幅瑰丽多姿的塞上风景画……
进的去出不来
——塔克拉玛干
知道“进的去出不来”用新疆维吾尔语怎么念么？我来告诉你，是“?????????? ???????”，中文读音为“塔克拉玛干”。塔克拉玛干沙漠又称“死亡之海”，关于塔克拉玛干沙漠的名字由来有着一段浪漫而美丽的神话传说，它是守护之神女儿化身而成。
塔克拉玛干是中国最大的沙漠，在这里，昼夜温差之大令人匪夷所思：“白天不止60度，晚上不知有没有6度”算是家常便饭。在这里，动物会“夏眠”。在这里，一分钟前可以风平浪静，一分钟后狂风大作，甚至能将整座沙丘吹起！漫天风沙逐渐构成沙墙，沙墙高度可达1公里，什么叫遮云蔽日？我就让你解释什么叫遮云蔽日？
蓝蓝天空，绿绿草原
——天堂腾格里
蓝蓝的天空，清清的湖水，绿绿的草原，这是我的家……那一诶……腾格尔老师以独特、饱满、沧桑的烟嗓唱出那一曲脍炙人口的大漠绝唱《天堂》。而天堂在蒙语里念做“腾格里”。腾格里沙漠是中国四大沙漠之一，南越长城，东抵贺兰山，西至雅布赖山。东边大部分版图归属于阿拉善左旗。茫茫流沙如渺无边际的天空，因此得名。
湛蓝天空下，漫漫大漠浩瀚、苍凉、雄浑，起伏连绵的沙丘如凝固的波浪一般高低错落，柔美的线条显现出它的非凡韵致。虽然名为沙漠却不单单只有沙漠。在腾格里深处有无数湖泊和草原。湖面泛银光，远处有绿州。平坦如坻的草原上，牛羊成群，骆驼游荡。当然也离不开充满神话色彩的月亮湖。
百里无人、千里黄沙
——巴丹吉林
视线依然停留在内蒙古：作为中国占地面积第三大的省区，内蒙古自治区有着最狭长的区划，东西直线距离长达2400多公里，而内蒙古的另一片沙漠巴丹吉林沙漠，就位于这片狭长区域的最西端。不同于以往脑海中内蒙古碧草茵茵、牛羊结群的景象，巴丹吉林却是百里无人、千里黄沙的茫茫大漠。而它归属于阿拉善右旗。
巴丹吉林沙漠有五绝：奇峰、沙鸣、湖群、神泉、古庙。还有被誉为“中国的玫瑰湖”之称的巴丹吉林“红海子”。这片沙漠降水量只有80毫米，蒸发量却有3000多毫米，然而在这里却均匀地分布着113个海子，无论冬夏水位恒定。自古沙漠因缺水而成，沙漠被誉为生命的禁区，但在极度干旱的巴丹吉林沙漠却有着沙山和湖泊共存的奇观，这让全世界的人都为之赞叹。
生命与死亡，现代与原始
——古尔班通古特
生命与死亡竞争，绿浪与黄沙交织，现代与原始并存，它就是新疆古尔班通古特沙漠——中国第二大沙漠。这里有寸草不生、一望无际的沙海黄浪，也有梭梭成林、红柳盛开的绿岛风光；时而出现千变万化的海市蜃楼，时而又变幻出千奇百怪的风蚀地貌……
有风和日丽、黄羊漫游、苍鹰低旋的静谧画面，有狂风大作、飞沙走石、昏天黑地的惊险场景。而今后在这片沙漠里将会有条高速公路一贯而过，那就是S21高速。经漫长过的论证、勘察、设计、招标，终于进入施工建设阶段了。今后“中国最美沙漠公路”也许非他莫属。
在生与死的边缘疯狂试探
……梦回大唐，自由无价！
中国的沙地很多，有毛乌素沙漠沙地、沙坡头、敦煌鸣沙山……但这些沙地无论从面积上还是从规模上来说，和真正的大沙漠还是有明显距离的。更多的沙地则更像是名胜古迹，游客如梭。因此并不适合我们放开手脚纵情驰骋。
中国是世界上沙漠面积最大、分布最广、沙漠化危害最严重的国家之一。提起沙漠，首先想到的苍凉和荒芜。孤独与绝望，让人产生畏惧。“人一生一定要去一次沙漠”，七尺男儿立身于沙漠，苍茫天地之间，你只是一粒尘埃。
准备好硬派越野车，跟着大虎悠出发吧！带上一大堆专业装备，剩下的事情就交给我！来到沙漠里，从最基础的沙漠平稳驾驶开始入手学习，再到刺激的冲坡，完成翻越沙丘的一气呵成的操作，之后学骑刀锋，练就一身精确操作的本事，甚至形成“肌肉记忆”，最后挑战最艰难的滚刀锋，在生与死的边缘疯狂试探……
沙漠是老天爷遗忘的角落，却也是是男人的勇者天地！当你厌倦了都市的西装革履，当你烦躁了城市里的水泥森林，不如就在当下跟着大虎悠来一场说走就走的旅行！如果你热爱生活，如果你渴望自由，那还等什么？！逃离魔都，逃离首都，逃离一切条条框框，去真正的完成一次只属于我们男人的自由宣言！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 战火再燃！北京越野车队达喀尔拉力赛第三赛段战报来袭

近期，达喀尔拉力赛燃擎再起，北京越野战队在第一、二赛段中激烈的角逐凭借出色表现斩获佳绩。第一赛段，352号赛车车手张国宇与领航员沙贺位于汽车组第14位，343号车手刘彦贵和领航员潘宏宇排名24位、361号赛车车手鹿丙龙与领航员马文科位列39位。第二赛段，352号赛车成绩略微下滑至34名，343号赛车和361号赛车成绩大幅提升，分别位于19名和22名，让世界看到了北京越野战队的实力。

往年的达喀尔拉力赛，我们都能看到像吉利、宝沃、长城等诸多中国品牌，时间是检验实力的唯一标准，今年的达喀尔赛场却只看到了北京越野的身影，充分证明了北京越野60年如一日的扑在越野技术上，这才成就了其专业越野头部品牌的地位。

越野的终极战场达喀尔，是北京越野BJ40代表中国品牌的朝圣之旅。作为中国越野品牌的佼佼者，北京越野以不断精进的实力，成为国内技术最硬、研发人员占比最高的车企。2020年，北京越野BJ40战队再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，未来，北京越野BJ40刀锋英雄版的上市必将助力北京越野品牌越战越勇，成为中国越野品牌之王。

Ⅸ 沙漠越野和公路越野有什么不同

个人觉得公路越野主要还是玩的加速度吧，狂飙的感觉，沙漠越野相对来说对车的动力是否强劲要求更高，时不时还有陷车的危险，我第一次开着江铃驭胜去沙漠越野的时候就遇到了这个情况，不过陷的不深，油门一踩劲儿一上来就脱困了。

Ⅹ 吉姆尼沙漠性能怎么样

某些方面还是很给力的，比如短轴距更利于滚刀锋，被担在沙梁的概率低不少。
低四档扭矩合理，结合车体轻的特点，不容易挠沙陷车。
但也有劣势，动力小，在沙漠里需要长时间在低档高转速，发动机和变速箱以及桥包容易过热。
再就是油箱小，不带油桶心里总不踏实，带油桶现在加散油比较困难。