昂科威15t越野性能

A. 昂科威车型有哪些性能

昂科威车型的性能：当然，并非所有配置的昂科威都装备了CDC减振器。低配的昂科威没有标配，也无法选装CDC减振器，只有在标价3399万的28T四驱全能旗舰型和3499万的28T四驱全能运动旗舰型昂科威上，CDC才是标准配置，而这个价格同样也可以买到装备20T发动机的汉兰达以及锐界的顶配车型，或是装备V6发动机的汉兰达入门级车型。其20T发动机的来头不小，别克直接将叫嚣3系的ATS身上那台大名鼎鼎的发动机拿了过来，省去了需要亮出一大堆新技术亮点的乏味出场，其战绩就是最好的数据。不过，昂科威在动力的调校上有所变化，也加入了起停功能，以免每次拖家带口出门时都要提防这头猛兽一样的车。它的最大马力为260ps，最大扭矩为353N穖，这样的数据在城市SUV当中已经算是凶残至极了。

6速带起停功能的变速箱是其动力成绩表上的一大亮点，这款新的变速箱一改以往的惰性，传动更高效，换挡更平顺，并针对油耗做出了优化。但是没有换挡拨片的设计又让它看起来不那么运动。

变速箱不再是它明显的短板，这在跑山路时尤其能够体现出来，它变得更加“聪明”，对于驾驶员的意图理解得也更加仔细，它善解人意地保持在高转速，只为多传递一份畅快，一不小心，昂科威的运动味道就变成一剂猛药。但是在高速路段上，其变速箱的升挡还是非常积极的，且换挡动作轻柔干净，在衔接方面也很不错。车它的方向力度适中，转向有些偏越野的硬朗风格，男士或许会更喜欢这种转向手感。其型选刹车的力度偏软，这需要一段时间去适应，但也有可能是试装车的个别问题，相信其以后会购根据消费者的意见进行调校。

昂科威的悬挂为前悬麦弗逊和后悬多连杆的组合，其中高配和顶配车型的后悬挂还带有CDC主动液力减振器，其悬挂的表现保持了美系车柔软、舒适的风格，在高速巡航时，它对于路面起伏处理得非常细腻，用以慢打快的手法把振动轻柔渐进地传递到车内，但当遇到较大的坑洼路面时，昂科威马上变得不再谦让，主动出击化解冲击。在高强度的越野路段当中，其悬挂的反应还是会显得有些拖沓，舒适性反而稍微差了点，但在城市当中其表现却是恰到好处。

B. 昂科威的越野性能还是可以的，最重要的不是日本车

您好，这个不错的，性价比不错，车子越野性能不错，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢

C. 别克昂科威15t怎么样

昂科威ENVISION口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.6分
高于同级14.06%
优 点：
功能齐全
8
时尚动感
4
动力充沛
4
空间充裕
3
座椅舒适
3
缺 点：
轮胎问题
1
油箱问题
1
噪音问题
1
方向盘问题
1
舒适性差
1

D. 昂科威1.5t和自由客2.0越野性能

2.0的自由客是两驱的，买这样的车买两驱的话你以后在使用的过程中会后悔这样的选择的，这样的车要买就买四驱，如果比四驱效果的话，1.5T样应该不具可比性

E. 新款昂科威越野性能怎么样

全新昂科威身上的智能全路况四驱系统也是不得不提的亮点。后桥之上，安装有两套多片式离合器，当前轮出现打滑的时候，能够实现前后轮50：50的动力输出。同时，后轮的左右两侧还能够实现0：100的动力输出。毫无疑问，这样极限的动力分配是目前城市SUV中相当少见的。而实际表现也一如数据的优秀，无论是多深的坑洼抑或是湿滑的路面，这套四驱系统的介入速度出乎人的意料，并且介入的动作震动相当轻微。可以说，在不知不觉的情况下，昂科威便把这些越野障碍征服在车轮之下。

另外，昂科威还拥有FlexRide四模式自适应驾驶系统，能够针对个人驾驶的风格需求，对悬挂系统、转向系统、动力总成、四驱系统进行调整。如果在公路上激烈驾驶，我们能够选择运动模式，如果是穿梭于山林之间，则能够选择越野模式。如果以上两种都不能满足你，还有标准与旅行模式可供选择。充分的个性化选择，使得驾驶者能够始终以柔韧有余的姿态面对各种的路况。

F. 昂科威 越野1.5t提速有多快‘

1.5T的昂科威，我只能说“肉的很”【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

G. 昂科威越野怎么样

口碑：
4.7分
高于同级16.84%(口碑总数11)
优点：
暂无印象
缺点：
暂无印象
最新印象： 变速箱垃圾 内饰豪华 油耗有点高

H. 2017别克昂科威15t，这车怎样！希望各位车友说说看法

这车不能玩，发动机问题多

I. 别克越野车昂科威怎么样 别克昂科威越野性能好不好

值得考虑。这款车综合还是比较有优势的，发动机启停、凯迪拉克的发动机、长轴距等等，都是比较优秀的配备，但是一定要关注他的变速器用的是哪个型号的（一直有问题）。
价格：我估计在24-32之间，2.0精英版比豪华版配置要低很多，