东风悍马suv越野车组图

A. 请问东风悍马和美国的悍马有什么关系

这是一个令广大军事爱好者、汽车爱好者心醉的名词。这种美军制式的军用吉普车伴随美国大兵出现在全世界的战场上，因其优秀的越野性能、酷毙的外形而使所有车迷折服。在日前举行的2004北京国际军事后勤装备技术展览会上，同时有三款不同的“悍马”家族车辆同台展示，这确实是一个令人兴奋不已的场面。三辆车中，一辆是美国原装的军用悍马，另外两辆一辆是东风集团的“东风铁甲”，另一辆是沈飞集团推出的“猎鹰”SFQ2040。根据沈飞汽车二厂刘毅部长的介绍，两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的血缘关系，其底盘系统均为“悍马”原产，车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样，“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。问其原因，刘部长称“东风铁甲”主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高；而“猎鹰”则属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。国产悍马相对美国原装车而言，性能上究竟有何优劣呢？根据介绍，国产“猎鹰”由于采用了“悍马”的原装底盘，因此在扭矩等方面同原装货没有差别；但由于发动机、变速箱等因素，因此在最大速度上不如美国“悍马”，总体来说两车性能指标基本一样。目前国产悍马军主要面对军用市场，有些型号部队已有订货。当问及国产“悍马”是否会像美国“悍马”那样派生出防空导弹发射车、战斗突击车等型号时，厂商方面表示：只要美国“悍马”能做到的，国产的以后都会做到。目前国产“悍马”的优势在于价格便宜，而解放军又恰好需要这样一种适合越野的吉普车。美国“悍马”采购价在150万元人民币以上，而诸如“猎鹰”这样的国产车只要50万元就能拿下，对于并不富裕而又亟待发展的中国陆军而言，这确实是个不错的选择。另外对于广大车迷、军事爱好者来说有一个福音：国产的“悍马”以后都将面对国内民用市场，也就是说，普通百姓也能买辆“悍马”过过车瘾了。

B. （汽车）什么是悍马什么是SUV什么是crv

东风铁甲(悍马)
“东风悍马”是由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车，分为东风·铁甲EQ2050(标准型)和东风·铁甲EQ2058(豪华型)两种型号，现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。东风铁甲EQ2050/2058采用的是国产底盘,基本型EQ2050采用的是东风康明斯4BTAA103千瓦发动机，豪华型EQ2058的发动机则采用进口的底特律涡轮增压V8发动机。
“东风悍马”采用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。
E-Q2050标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度60％，最大行驶侧坡40％，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。E-Q2050标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。为提高舒适度，悍马还配置了包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋等设备。东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万。

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SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。
SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

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CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。
一、CRV的四轮驱动原理
说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。
就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。
1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。
2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。
二、
与一般越野车相比，CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。车头镀铬水箱罩面积加大不少，加上异形的大灯组合，内含远近光的转向灯，使SUV的车头造型层次非常丰富。
CRV有一定的越野能力，205mm的离地间隙，不错的低转扭矩和适时四驱功能，CRV的准确定位是一款城市多功能越野车，是一般郊外旅游的理想用车。

C. 美国的悍马越野车多少钱一辆

悍马 车型报价 进入官方网站
悍马H2 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
6.0 AT 118.00万 102.00万-102.00万 12月12日
发动机：V8 排量：6.0 马力：398 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
6.2 AT 128.00万 113.00万-122.00万 12月12日
发动机：V8 排量：6.2 马力：398 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
悍马H3 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
3.5 75.80万 75.80万-78.00万 12月12日
发动机：L5 排量：3.5 马力：220 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
H3x 78.00万 70.00万-80.00万 12月12日
发动机：L5 排量：3.7 马力：245 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
H3 ALPHA 85.00万 80.00万-85.00万 12月12日
发动机：V8 排量：5.3 马力：305 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

D. 还有比悍马更好的越野车吗

真正说越野的话，悍马车是越野之王了。
无论是从底盘，车身，动力，还是接近角离去角，轮胎等等各方面悍马车都是相当强悍的。
中国仿的东风猛士80%零件都是从美国进口的，所以性能肯定是比不了的
其实一般的耍的话，弄个北京吉普也就不错了

E. 请问悍马是不是越野性能最好的SUV啊

在出厂没有经过改装的车子当中应该可以说是最好的了，越野性能是有目共睹

F. 号称国产"悍马"的东风HUV，若量产或成国产SUV“一哥”

图片来源：汽车之家

最近几年，在国内越野车越来越受消费者的青睐，这一点通过普拉多、牧马人等车型较高的销量就完全可以体现，毕竟40多万起步的车型能够取得月月几千台的销量，足以说明了消费者的热情。当然对于我们大多数普通越野爱好者而言，大多数还是选择二手车，毕竟能力出色、价格便宜的越野车并没有太多的选择，目前国产仅有一款哈弗H9非常不错。

而作为一家有名的老牌军工企业，东风越野车的性能在国内绝对是数一数二的，旗下东风猛士车型表现优异，获得国家科技进步一等奖，著有“水中蛟龙、陆上猛士”的赞誉。时至今日，依然能看到东风品牌的车型为军队在服务，拥有着非常出色的表现，只不过相关的一些家用的车型表现的并不是特别好。

综合来看，东风HUV作为东风旗下的一款越野车型，它除了在外观设计上讨人喜欢之外，它的内饰设计上及做工用料也十分得优秀，丝毫不逊色于同级车型，越野能力同样不容小觑。网友：未来要量产的话，必成国产SUV“一哥”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 求帮忙找出所有跟悍马H2车型一样的越野要带上图片和车名以及价格高分悬赏啊

北汽制造------------勇士------------16.80万-21.80万

东风------------猛士------------不对民间销售

下图为北汽勇士

H. 悍马较之普通的越野车，他有什么特殊的装备吗

悍马是由一种卡车（truck,不是我们中国人理解意义上的卡车）底盘改进而成
。
美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

悍马由一台6.5升涡轮增压柴油引擎提供动力，它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。

它还有一种独特的系统，只要按一个按钮，胎压就会改变，地的胎压能增加抓地，适宜在泥地上行驶，反之则适合公路。

当然，悍马也是有缺点的，第一就是油耗太大。其次是装甲不够。这两点都是很致命的，但较之其优点，美军还是广泛采用了它。

美军现在也在积极研制一种新型的越野车，可能由通用和福特两家合作或竞争而来。

说得不好，请多原谅。

I. 解放军东风猛士越野车怎么那么像悍马

东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨。
搭载康明斯直四柴油增压引擎的车型国产率接近100%,是一款完全拥有自主知识产权的产品。目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由美国通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，现在美军方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer(悍马)。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射 导 弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等国家等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。
2006年12月猛士顺利通过军检的猛士将在今年正式纳入军方采购计划。而现在，猛士项目总设计师同我们透露，该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制，未来车辆将朝着防红外线，防隐形，无人驾驶等方向进展，而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。
毫不避讳的说东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车，并且实现了近乎100%的国产率。拥有完全的自主知识产权是军用越野车所具备的最基本特征。在东风汽车有限公司总部我们见到了这款具有重大意义的国产Humvee。

整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体会到的数值。

Humvee虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此它也成为炸 弹，地 雷，火 箭 炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防 弹，并通过了军方的爆 破实验。

车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之见的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。