好汉坡越野车评测

1. 好汉坡震撼，其实我不想说好汉坡如何难爬

昨天去爬八达岭长城,爬了一个多小时,到了好汉坡,于是独自在细雨中向好汉坡走下去.
好汉坡确实极难走,很多地方都是没有阶梯,却很陡,使劲扶着旁边栏杆才能稳住.有阶梯的地方好走些,却更陡,有好几个坡甚至达到七八十度,和垂直差不多了.
让我再说说游客们,包括我是怎么爬的吧.下坡的游客们都是双手们紧紧抓住旁边的栏杆,使劲向后弯着身子,才敢慢慢向下蹭,而且双腿发抖!上坡的游客都是双手不离栏杆,喘着粗气一步一步向上挪,而且走两步歇一步.总之,很费力!
可是,我想说的不是好汉坡如何难爬,因为我在好汉坡看到的一幕让我感到自己很渺小,我看到了环卫工人!首先声明一点,环卫工人也是人,可是为何当游客双手死死抓住栏杆一步一步挪动时,环卫工人却可以双手提着垃圾袋,踏着滑而陡峭的石阶,小心翼翼地穿梭在如织的游人当中呢?为何当游客在好汉坡来回走一次(排除那些走到头坐缆车会回去的)便筋疲力尽,大呼自己走完好汉坡便如何好汉时,却忽略了那些走在自己身边,来来回回不知多少次,将好汉坡多少台阶都数得清清楚楚,却从来不大声叫嚣的看似普普通通的环卫工人呢?
好汉是那些人,同时我很心疼他们!

2. 虎头蜂到翠微顶和好汉坡哪个强度大。

我比较过，以我的体能，好汉坡从停车场大门到打鹰洼防火道大约30分钟，从雍王府公路旁到翠微顶34分钟，翠微顶的路程略长一点。

3. 挑战好汉坡，奇骏两驱越野性能体验分享！

连续的阴雨天总算是告一段落，迎来了晴天，在家里憋得都快发霉了，渴望出门转转，感受自由的空气。初夏其实也是水果丰收的季节，比如桃子，葡萄，荔枝还有香蕉等等，很多果园都举办起了采摘节了，而且还不要门票，对于我这种想出门呼吸自由空气的人来说果园是个很好的去处。选择了一处评价比较好的果园，直接导航前往，这里不得不说一下奇骏的这个日产智联系统，车机自带导航系统，简单方便，直接可以语音操作。虽然这些功能通过手机也是能够实现，但是说真的有时候手机还是要繁琐一些，尤其是要放手机，又要担心手机电量等这些问题。

2.0L发动机，虽然爆发力比不上涡轮增压，但是爬坡的时候就知道他的好了，后劲和韧劲。?简单的两个土坡路，让我对奇骏的越野性能有个更深刻的认识，起初和很多人一样，都觉得两驱车谈不上什么越野性能。经过这次的亲身感受，我觉得两驱车也是能够适应一些比较差的路况。比如奇骏的两驱，除了底盘高度以外，奇骏的离去角和接近角这些越野参数，两驱和四驱是一样的，与四驱奇骏相比发动机排量小一点，然后就是没有后驱，但是只要不是一些非常恶劣的路况，我觉得两驱足够了。当然也有一些车友一提到CVT变速箱总会觉得没有信心，担心打滑之类的，这个其他人有没有打滑我是不知道，但是至少我个人使用接近两年的时间来没有出现过这种情况，再就是这次穿越好汉坡也并没有感觉到CVT变速箱不给力，总而言之，奇骏两驱的越野性能这次还是给我一定的惊喜，让我对奇骏更有信心了。

4. 3.5排量的越野车能爬老掌沟的好汉坡吗

如果是分时和全时四驱的随便上，

5. 好汉坡上走一走——爱车哈弗H9伴我越野游

好汉坡，老掌沟，想必关注越野的人应该都知道这是个越野圣地。不仅众多越野爱好者喜欢去，而且各种汽车界大V门也是频频去哪里试验越野车的能力。几年前早就有了去浪一浪的想法，一直到约了几个死铁才成行。可以说那次越野真的是不虚此行吧，收获多多、惊喜多多；直到最近窝在家里翻电脑，再看到这些照片时，仍然觉得美景就在眼前、惊险就在昨天。看着照片，心情有又点小激动，静待春暖花开、疫情消散，约几个好友再战好汉坡。好了，接下来让我们一起见证那些惊险的时刻吧。

这一处算是比较应景了

上山下山基本用了半天的时间，在附近兜兜转转一天就过去了，晚上进了市区休息。有想去的老铁，建议大家第一天先住宿休息，第二天早起去玩，开这种路还是很费精神的。

6. 发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验，性能不错

车型发现517款3.0T，2017年10月出厂，12月底提车，到目前使用超35000公里发现5开了两年了，里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴，现在再次深度总结：阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四环边，走路上班。平时开车主要是办事跑工地，周末郊游。现在装车的是固铂AT3275/55R20,用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升，后来知道路虎的显示是欢乐表，实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高，有40多。保养在四S做，买保险送二次小保，省了些钱，但大保还是不便宜。车用两年也出过问题：电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到，后又自行好了，出现过两次，四S说可以刷软件，还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙，采取反复下车锁门开门临时解决了，但还没找的故障原因。以上两点电子软故障，明白的车友请拿出来给大家分享！硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途，加3次当地油后发动机亮黄灯，后来回北京四S走索赔了。

7. 好汉坡怎么样

有些纳闷怎么就好汉了？后来明白了，原来自己一直在下山呀，往上走自然是好汉了。

8. 硬核选手上汽MAXUS D90 Pro柴油版的越野试驾感受

今年这个五一长途就不用考虑了，短途也没啥能去的地了，都基本上已经跑完了，还是参加一下海南合通组织的D90 Pro柴油版越野体验活动吧！组织方：海南合通汽车，试驾车辆为全地形四驱车型，场地是海口西海岸边的一块防风林荒地，算一块天然的越野场地吧，场地内基本上都是以松软的沙地为主，主要有两个比较有难度的大坡，纯沙地为主，试驾车辆轮胎19寸马牌公路胎，正常胎压。上车 调整好坐姿，一个好的坐姿会非常有利于车辆的操控，关闭ESP，选择低速四驱岩石模式，本来想用高四沙地模式毕竟480N，4S店的工作人员告知，他们用沙地模式根本无法冲上坡顶，其实我是想用高4沙地模式尝试的，又观察了一下坡度地形，有难度，一想如果冲不上去扔半坡上岂不是很现眼[尴尬]，算了直接低四岩石模式吧，第一次冲用了手动模式，忽略了这是辆柴油机，汽油机开习惯了，坡上没来得及换挡 结果给扔半坡上了，现眼了...[尴尬]好歹自救成功开了下去，第二次尝试，顺利冲上坡顶，熟悉了车辆和线路，后面几次都轻松冲顶，后面还成功救援一次扔半坡上试驾车辆，这种软沙冲坡，如果一旦车辆在半坡上懈力，冲坡失败一定不要继续尝试想开上去，那是不可能的，一切都是徒劳的！反而会让车辆的处境越来越麻烦，以至于后面想倒车都倒不下去。冲不上去，果断倒车下来，根本不用尝试想在松软的沙地半坡起步！后面有辆两驱D90也开下了沙坑，开下来容易开上去难，结果一样的扔再了半坡上，而且车主也是在陷车后想尝试能开出去，其实这一切都是徒劳的，不用说两后轮深深得陷入了沙地，果断放弃自救，先挖沙，后叫车上来救援，从后面拽一下就能轻松脱困，所以有些时候不要把轻松容易的事搞得复杂化！第二次冲坡 我驾驶，考虑到是两驱，中间全部是松软的沙地，想兜外圈硬一点的地方涮上去 谁想到有一个小坡没看到，左前轮冲了上去，弹了起来懈力后又给扔半坡上了，这绝对是老司机犯了新错误，这也绝对属于线路选择错误，实际上不考虑两驱的情况下直接冲其实也是能上去的，所以有些时候有些比较有难度的东西我们其实想简单一点其实结果也会变得简单，想复杂了结果反而更复杂了，这句话需要好好理解一下！大半天的试驾其实柴油版的性能也是在意料之中的，其实这种小结构的越野还是限制了D90柴油版的性能发挥，在老掌沟好汉坡这样的大结构才能更好的彰显D90 Pro柴油版的硬核实力！总结，全地形四驱很给力，全程车辆高负荷运转，只出现过一次变速箱故障也就是变速箱高温保护，如果买这辆车就是想玩这种场地越野，那么车辆必须要改装，两寸升高，减震根据自己的实力选择，前后竞技杠，绞盘，加强型全套底护板！这样豁起来才不心疼车，车辆的越野性能和通过性能也能得到进一步的提升。如果你不打算玩这样的场地越野，就是玩长途自驾穿越那么我不建议你对车辆底盘进行改装，选装原厂AT胎就可以，为什么不建议改装，因为在提升车辆某一方面性能的同时，比如纯粹为了提升车辆越野通过性能的改装势必会影响车辆整体综合性能，毕竟原厂车的底盘调教是花真金白银的，底盘工程师是花了精力时间的，最重要的是原厂有实际全路况公里数验证的，这一点很重要，长途穿越需要得就是稳定！路上不出问题！其实如果要我给D90做一个定位，这辆车应该是一辆具备有硬核越野属性的全路况多功能运动型车，因为他公路操控也非常不错！我给他总结了四个字，轻快稳狠！最近听说很多试驾完Por柴油版的说这车动力一般，那么下一篇帖子就给大家讲，如何能玩转D90 Pro柴油机!
有两张是我开的，能找到么[嘻嘻]
D90 Pro柴油版强悍的性能引来海南H9车友会前来围观666，哈哈是都准备换车么
合通给准备的这大鸡腿饭可还行

9. 试驾全新路虎卫士，使用了承载式车身后，是否依然野性十足

关于全新的路虎卫士这台车，之前冷哥就已经到店做了一番全方位的打探了，今天作为行摄漫记《用镜头讲车》栏目的特约嘉宾冷哥，《行车记录忆》主编，受邀参加了全新路虎卫士成都上市私享会。在此次活动中我也试驾了全新的路虎卫士，去一次越野场地。

图文|行车记录忆冷哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 穿越老掌沟、攀爬好汉坡终极攻略，是什么呢

老掌沟这三个字在越野圈里可谓出现频率极高的词汇之一，不亚于西藏、沙漠、无人区、草原等。好汉坡在最近些年更是如雷贯耳，俨然已成越野圣地之一。

其实真说起来，穿越老掌沟的前7公里难度属于初级，只要底盘够高，两驱就可以走。但我给老掌沟的评价就两个字：经典！老掌沟拥有青翠的树林、平坦的草地、始终相伴的溪流、凉爽舒适的温度。它的魅力在于山清水秀、小野怡情、赏心悦目。

（3）爬好汉坡中途失败是比较危险的，尤其是在雨后、雪后泥泞湿滑的时候，属于极度危险（曾经就发生过让人痛惜的翻车人亡惨剧，默哀一分钟），只要侧滑到旁边的山坡上，就是无解的死棋，盲目乱动会导致翻车，只能等救援。

（4）好汉坡不太陡，但是距离很长，需要持之以恒的动力输出。目前的经验：六缸发动机及以上，用低四2比较合适。因为很多年没有开过四缸车，我想四缸车至少不能高过这个档位吧。

（5）MT轮胎依然是首选，AT也没问题。