越野车是机械增压好吗
❶ 汽车什么是机械增压和涡轮增压哪个好
通俗的讲,机械增压无需涡轮增压等待转速介入,而是基础动力时便可获得增压。
涡轮增压是依靠发动机转数预先设定,当电脑探测发动机转数超过设定值后,就启动涡轮系统给发动机提供更多的进气量,确保动力的快速提升。
机械增压有点大于涡轮增压,它的平顺性更好。
❷ 机械增压有什么好处
这就要用专业的角度来回答了,机械增压和涡轮增压作为现在车子选择最多的动力提升方式,二者都可以有效的对动力进行提升,那么为什么现在机械增压越来越被人们广泛选择,它的好处对比一下就知道了。首先来说机械增压可以显著提升引擎的低转扭矩并且没有涡轮迟滞,而且技术简单可靠,但由于增压的动力来自引擎输出轴,经济性相比同样功率的自然吸气并无太多优势,并且转速越高增压器消耗的功率越大,这样限制了引擎的最高转速和最大功率。
❸ 涡轮增压好还是机械增压好个有什么优点和缺点
涡轮增压与机械增压涡轮增压与机械增压两种增压方式各有好处,也各有诀窍。以涡轮增压来说,理论上,只要汽缸本体当初设计的汽缸壁够厚,耐得住压力,只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数目,增压力道几乎可以无限制增加,著名的BUGATTI EBll0超级跑车,排气量也不过才3.5升,但这具V12设计的心脏,藉由四只涡轮增压器的串联加持,马力输出也可达560匹之多。
不过,凡事有一利就有一弊,*涡轮增压来增加动力输出虽然轻而易举,但是伴随着增压所产生的高热却必须妥善处理,这高热会影响的有两个部分,一个是负责直接冷却与润滑的机油,它会因为受高热而快速氧化。因此,涡轮增压车必须选用能耐高温、氧化稳定度高的良质机油,而且机油的更换周期也必须缩短,才不容易产生积污;通常,车厂的对应之道是加装机油冷却器,来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命,这就是为什么设计得精细一些的涡轮增压车,除了机油压力表之外,通常都还会有一个机油温度表,好让车主随时注意机油的状况。
另外一个受高温影响的是冷却系统,在进气部分,为了要增加进气的含氧量,涡轮增压车大多会采取加装进气冷却器的方式,来降低压缩空气的温度,冷却水箱、水箱浦也会适量加大。以提高散热效率,所以近来已经很少听说涡轮增压车有散热不良的问题。不过,在使用保养上,涡轮增压车还是需要一点小技巧,像是接近目的地时尽量不要拉高转速再让涡轮作动,停车之后让引擎怠速空转至少一分钟,别让涡轮转子在无机油润滑的情况下高速运转过久,这些都对维持优良车况会有相当大的帮助。
相对于涡轮增压车,机械增压就简单得多。原则上,只要引擎在运转,机械增压就自然而然地产生,引击转速愈高,加压力道就愈强,好处是没有涡轮增压可能会有的。增压迟滞。现象,加速感受相当线性化,与自然进气引擎差别不大,但缺点则是机械增压器*皮带带动,驱动力还是引擎,因此不利于油耗表现。
❹ 汽车是涡轮增压好还是机械增压好
你好,两者各有好坏,废气涡轮增压对发动机的动力损耗小,它是靠废气驱动叶轮转动从而起到增压作用,靠发动机润滑油润滑和冷却液冷却中间轴,油封损坏会烧机油,增压要到发动机转速达到1500转以后才能工作,性能没有机械增压稳定,成本低。机械涡轮增压靠发动机皮带带动涡轮来达到增压作用,对发动机动力有耗损,增压是直接式的,压力大小和发动机转速成正比,转速越高,压力越大,靠冷却液冷却,性能稳定,成本高。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
❺ 汽车发动机涡轮增压好还是机械增压好
看是什么样的汽车啦.拉货的大多是柴油动力.增压都是机械增压.特点是机械增压只要发动机器.就有增压供给到燃烧室.动力持续渐进.这是优点.缺点机械增压只要机器运转就在增压.就需要能量供给.比如说吧低速时.少载货时.不需要发动机增压就可以带动车子行驶.那么增压在这是没有停止工作.就是一种浪费.反过来要是涡轮增压.就是低速时发动起不需要太大的动力就可以行驶.涡轮增压就不会工作.当然当你需要加速.或者需要增加马力时.你踩油门.转速达到涡轮增压就立刻介入给你增压机器应有动力表现.这是涡轮增压的优点.缺点是涡轮增压机器转速低的时候不介入.容易出现涡轮迟滞.当你这一秒就需要马力输出的时候.它老是迟滞几秒才给你应有的动力输出.这一缺点可以用降档增加发动机转速来弥补.
因为你没说明你是什么用途的车.货车大客车【就是柴油动力】只有机械增压.轿车用柴油也该也是机械增压.因为柴油机转速本身特别低.用涡轮增压迟滞太久.汽油机轿车有机械增压和涡轮都有.我下面开始讲汽油机轿车机械增压的特点.汽油机机械增压.低端车见不到.多用在跑车类型上.时时都让车子保持最佳状态.只要给油马力就来.缺点上面我说了.你低速时不需要涡轮带给你马力.甚至都不需要踩油门都能带动车子正常行驶.机械增压在低速时依旧在工作.低速时带动不需要部件运转.需要消耗你的燃油啊.还有机械增压相比涡轮增压容易故障.并不是机械增压不可靠.只是机械增压是发动机工作就跟着工作的部件.涡轮增压是在高转速介入的部件.要是坏首先是哪个不停运行的部件容易坏掉.
涡轮增压就是.上面说那么多了.低速时他不会工作.不工作就不浪费油料.间接的增加了使用的时间.缺点就是需要动力的时候会涡轮迟滞1-2秒才正常输出.很多自动挡涡轮增压车型.你只要放到运动模式.发动机转速立刻保持在涡轮已经介入的转速区间.随时等待你给油命令.你放到经济模式上发动机立刻恢复到普通车子的怠速区间.相对节省油料.
现在的车.你要是买货车大客车.都是机械增压.想买涡轮的真不好找.要是买轿车家用车.跑车机械增压居多.也有一些经济的跑车车型是涡轮的.平时上下班代步油耗都不是很高.家用普通车涡轮增压居多.有些车型最高配版配备的是机械增压.那是为了凸显这款车的性能.但不实用.
❻ 汽车V8发动机是机械增压好还是涡轮增压好利与弊请详细说明
两种增压方式各有好处也各有缺点,以涡轮增压来说,理论上,是要气缸本体当初设计时,气缸壁够厚、耐得住压力,只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量,增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子,就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎,排气量不过才1500CC,但马里输出可以高达吓死人的1500匹!
而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车,排气量3.5升,但这具V12的心脏,由四颗涡轮转子串联。马里输出也可高达560匹。
不过凡事有利就有弊,靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举,但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理,高热会影响两部分,一个是负责直接冷却和润滑的机油,它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油,而且机油更换周期会相应缩短,才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器,来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命,这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车,除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。
另外一个受高温影响的是冷却系统,在进气部分。为了增加进气的含氧量,涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式,来降低压缩空气的温度,冷却水箱、接温器也会适当加大、提高散热效率,所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。
不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的,例如接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作。停车前至少让引擎怠速一分钟,别让涡轮转子在无机有的状况下运转过久,这些对保持良好的车况有很大帮助。
相对于涡轮增压车,机械增压车就简单许多,原则上只要引擎在运转,机械增压就自然而然的产生,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受相当线性化,于自然吸气引擎差别不大,但缺点是机械增压汽靠皮带带动,驱动力还是引擎,因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象,并且让增压力道能在最需要时发挥作用,加装电磁阀和离合器,也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器,但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累,才能摸出门道和细节掌控的地方,也正是因此越是没有把握的项目,车厂就越不喜欢触及,免得不小心砸了招牌,久而久之,涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生。
❼ 机械增压好还是涡轮增压好
机械增压输出动力更直接,更线性,没有高不成低不就的感觉,保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油,寿命更长,发动机工作温度低,还有就是涡轮增压介入需要时间,机械增压反馈速度更快更灵敏,所以总的来说,机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的,机械增压的体积比较大,小型车不便于安装,大型车选择较多
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❽ 汽车机械增压好还是涡轮增压好
机械增压可以显著提升引擎的低转扭矩并且没有涡轮迟滞,而且技术简单可靠,但由于增压的动力来自引擎输出轴,经济性相比同样功率的自然吸气并无太多优势,并且转速越高增压器消耗的功率越大,这样限制了引擎的最高转速和最大功率。
涡轮增压由于增压的动力来自废气的热能,经济性较相同功率的自然吸气更佳,并且增压器不给引擎造成负担,最大功率可以做得很高,但由于涡轮的转速由于惯性原因跟不上油门的变化,即便采用了双涡轮甚至可变几何截面涡轮等技术改进,涡轮迟滞依旧难以完全消除,而且通常增压值越高迟滞越明显。不过随着电动机和混合动力的引入,像迈凯轮P1那样依靠电动机主动补偿和引擎能量回收,即使增压值高到可以从3.8L压榨出737马力也几乎没有油门迟滞。不过涡轮增压结构复杂,工艺要求很高,可靠性相对不如机械增压。