皮卡车喷油泵

『壹』 皮卡车VE型喷油泵

这种问题网上更难解决！VE油泵在或内还是算先进的！很多师傅没有接触过，所以找不到毛病！如果实在弄不好，你只有去4S了，4S校不了，就送回厂家！问题总有解决办法的，如果等不了，也可以去博世柴油服务中心去校，那里的技术高！我在网上找了一篇关于这个问题的现象的维修方法，你可以看看，或者叫师傅看看，然后总结一下！ 根据对东风柴油车的维修经验,怠速不稳、转速忽高忽低,一般为喷油泵调速部分有缺陷或柱塞控制套在其柱塞上移动不灵活所致。为此,将喷油泵从车上拆下来,首先清洗其外部,然后将喷油泵(VE型分配泵)解体进行检查,结果未发现调速部分有缺陷,柱塞控制套在其柱塞上移动也很灵活。在对喷油泵其他部分进行检查时,发现喷油泵上的供油提前角调节器活塞卡在最大提前角位置上。接着将喷油泵装复后安装到喷油泵试验台上进行检测,又发现喷油泵泵腔压力过高,当泵速为300r/min时,泵腔压力竟高达0.8MPa(规定为0.2MPa-0.3MPa),有可能是喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置上。经拆卸调压阀检查,果然不出所料。这就是上述故障的症结所在。
调压阀的功能是控制泵腔内的柴油压力在规定范围内。当作用于滑阀上的柴油压力超过弹簧力时,弹簧被压缩,滑阀就向左移动(车上为向上移动),在滑阀移至打开调压阀壳体上的回流孔时,泵腔内的压力柴油通过回流孔流回输油泵进油侧,直至泵腔内的柴油压力下降至与弹簧力相平衡为止。

当喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置时,调压阀将失去其功能,即不能将泵腔内的柴油压力控制在规定范围内,致使喷油泵泵腔压力过高。在这种情况下,供油提前角调节器活塞将逐渐移至最大供油提前角位置,结果导致喷油泵在发动机怠速或低速时供油提前角不适当地增大,柴油将被喷入压力和温度都不够高的压缩空气中,使开始着火的时间推迟,着火后同时燃烧的柴油增多,气缸内压力上升速度加快,柴油机工作粗暴,并且使得怠速不稳定,转速忽高忽低。当喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置时,为什么对发动机在高速时影响不大呢?这是因为:发动机在高速时,虽然喷油泵供油提前角调节器的活塞同样卡在最大供油提前角位置,但由于此时喷油泵的供油提前角与发动机的转速基本相匹配,所以发动机在高速时运转正常。

故障排除

先将喷油泵上的调压阀解体进行维修,使滑阀在调压阀壳体内移动自如;然后将调压阀装复,并安装到喷油泵上；再将供油提前角调节器活塞整修灵活；最后将喷油泵在喷油泵试验台上进行测试。通过调整,当泵速为300r/min时,喷油泵泵腔压力达到0.25MPa。该喷油泵安装到车上,经发动试车,发动机怠速平稳,转速忽高忽低的现象消失。

『贰』 柴油皮卡车的注油泵在哪个位置呢

你好，注油泵分为汽油泵和机油泵。汽油泵在油箱中，机油泵装在发动机里面。
汽油泵工作原理：目前大多数车型燃油泵安装在汽车油箱内，靠电力驱动 燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转 , 将燃油从进油口吸入 , 流经电动燃油泵内部，再从出油口压出, 供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部, 对永磁电动机的电枢起到冷却作用, 又称湿式燃油泵。 电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触 , 其引线接到外壳上的接柱上 , 将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧 , 使各部件组装成一个不可拆卸总成。
燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路使燃油系统保持一定残压, 以便发动机下次起动容易。

『叁』 江铃宝典柴油皮卡车高压喷油泵是什么样子的附图

日产柴油皮卡80,000-90,000，JMC系列柴油约9-11亿美元，或看具体的风格，和我谈其他的，因为在过去已经用了这样一个朋友的车。郑州日产底盘扎实，比较硬的悬挂，发动机是涡轮增压柴油发动机，80.9kW的最大功率，说是第二代轻型军用指挥车配备了这一点，更适合户外或城市路况很差。江铃收集相对更偏重于一些舒适性配置，悬挂也更加柔软，发动机的口碑也不错，但功率只有57，适合城市中使用。这两款车有几种方式可供选择，江铃皮卡收集略高的价格选择。看你使用它，亲身感受到郑州日产皮卡更加坚固耐用。

『肆』 长城皮卡喷油泵总成要好多钱一个

长城皮卡电子油泵总成；长城皮卡电子汽油泵总成
颜色:五彩喷砂 | 适配车型:长城皮卡 | 包装尺寸:17*13*25CM | 压力:0.035 | 电压:12
类目： 发动系统 油泵、油嘴
9.50元

『伍』 柴油皮卡车的注油泵在哪个位置

在发动机起动前将放气螺钉旋出少许，再用高压油泵上那个手油泵泵油，直到你看见有柴油溢出为止，即可驱净渗入喷油泵内的空气！

『陆』 我的柴油皮卡车坏了，师傅说是大泵需要拿去校，大泵是什么，有什么用阿在车子的什么部位

大泵就即喷油泵，喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。

而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

喷油泵作用

1、提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。

2、控制喷油时间（定时）：规定的时间喷油和停止喷油。

3、控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。

(6)皮卡车喷油泵扩展阅读

柴油车的保养常识

1、柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。柴油车是绝对不能错加汽油的，如果误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

2、柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。

而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养。

3、柴油发动机的动力非常好，也非常省油。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

4、新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可启动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接启动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

5、柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转2min左右，待温度降低后再关机，避免热量积聚。

6、柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。

『柒』 柴油车喷油泵坏了有什么状况

喷油泵故障状况：

1、假飞车是指柴油机起动后怠速正常，加到高速放松油门后不降速。这是喷油器柱塞磨损后，齿杆在怠速位置为怠速油量。

一旦加油升速，在松油门，齿杆能回到怠速位置，但调速器的运动零件和传动装置由于过度磨损卡阻在高速位置，转速无法下降。出现这种现象，一定要检修喷油泵。

2、高压油管不出油，但低压油路有油，柴油机无法起动，说明供油齿杆卡在不供油位置。此时，也需及时检修喷油泵。

3、转速忽高忽低，这是供油齿杆不灵活，或调速器内部零件过度磨损，配合间隙变大的表现。故此，也需检修喷油泵。

4、加速时，柴油机转速不变或变化不大。这说明供油齿杆卡在某一位置，必须检修喷油泵。
上述现象一出现，肯定是喷油泵有故障，无需找其他原因。

(7)皮卡车喷油泵扩展阅读：

1、输油泵安装前，要检查型号、规格是否正确，并清除防锈油，选用垫片厚度应合适，防止过簿或过厚而使活塞顶死或运行不到位，拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀，防止损坏油泵。

2、输油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检查清洗，滤网损坏必须及时修补或更换。

3、输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，橡胶围损坏要及时更换。

4、手油泵用后必须压回，将按钮旋紧，防止手油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而导致进气或漏油。

5、保证柱塞式输油泵“四簧”弹性正常。“四簧”为活塞弹簧、挺杆(滚轮)弹簧、进油阀弹簧、出油阀弹簧，弹簧弹性减弱或折断要及时更换或加垫调整。

6、确保各处密封垫片完整无损，塑料垫圈拆装次数不宜过多，并应定期更换。

7、有些输油泵泵体上开有泄油孔，该孔的作用是使输油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵体外。不得将孔堵死，防止柴油进入喷油泵油底壳稀释润滑油。

8、发现喷油泵油底壳柴油过多时，要及时检查输油泵活塞与泵体、挺杆与挺杆套间隙是否过大，过大要及时处理，防止因柴油泄漏严重，使喷油泵及调速器内机件润滑不良。

9、长时间停机时，防止输油泵各配合表面，尤其是活塞与泵体、挺杆与挺杆套间因油液中含水而锈蚀，必须采取防锈措施(停机时，更换喷油泵油底壳内带有水分、柴油及其它杂质的润滑油)。

10、加注的柴油要经过沉淀过滤，保证清洁，防止因杂质过多而加剧输油泵进油阀、出油阀、阀座的磨损，有时油阀甚至会被杂质垫起而失效。

『捌』 江淮皮卡车怎么调油泵喷油

1调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
用于减小某些机器非周期性速度波动的自动调节装置。可使机器转速保持定值或接近设定值。水轮机、汽轮机、燃气轮机和内燃机等与电动机不同，其输出的力矩不能自动适应本身的载荷变化，因而当载荷变动时，由它们驱动的机组就会失去稳定性。这类机组必须设置调速器，使其能随着载荷等条件变化，随时建立载荷与能源供给量之间的适应关系，以保证机组作正常运转。调速器的理论和设计问题，是机械动力学的研究内容。调速器的种类很多。其中应用最广泛的是机械式离心调速器。而以测速发电机或其他电子器件作为传感器的调速器，已在各个工业部门中广为应用。调速器必须满足稳定性条件：①当机组转速与设定值出现偏差时，调速器能做出相应的反应动作，同时又必须有一经常作用的恢复力使调速器回复初始状态。离心调速器中的弹簧就是产生恢复力的零件。这样的调速器称静态稳定的调速器。但是静态稳定的调速器也可能在调节过程中出现动态不稳定性，当调节动作过度而出现反向调节时，实际调节动作会形成一个振荡过程。使振荡能很快衰减的调速器，称为动态稳定的调速器，否则是动态不稳定的调速器，后者不能保证机器正常工作。②在调节系统中增加阻尼是提高动态稳定性的一种方法。调节系统中的阻尼，例如运动副中的摩擦，使调速器具有一定的不灵敏性，即当被控制轴的转速稍微偏离设定值时，调速器不产生相应的动作。机械式调速器的不灵敏性一般约为其设定值的1％。灵敏性过高的调速器，也会由于机组正常运转中周期性的速度波动而产生不应有的调节动作。 2按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。
在重型汽车上则多采用全程式调速器，全程式调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。 3 调速器它主要有： 1、转子部件，产生离心力的部件 2、弹簧部件，一个调速器可能有很多弹簧，不同弹簧在不同转速不同工况下起作用； 3、平衡部件，如滑套、丁字块等，它是离心力与弹簧弹力作用和平衡的关键部件； 4、杆件，是把离心力与弹力平衡的结果传导给油量控制杆的机构或者说部件。
4． 喷油泵的速度特性

喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于调节拉杆的位置。此外，还受到发动机转速的影响。在调节拉杆位置不变时，随着发动机曲轴转速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有减少。这种供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。

(2)． 柴油机上为什么要安装调速器

喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的。当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大。当负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。

要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变化，自动调节供油量。使发动机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使发动机的转速基本不变。因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。

(3)． 调速器的功用、形式

调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。

型式：按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。

(4)． 机械离心式调速器的工作原理

机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小，转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样转速基本稳定在很小的范围内变化。

反之当负荷增加时，转速降低，弹簧力大于离心力，供油拉杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速升高，弹簧力又小于离心力，供油拉杆又向循环供油量减小的方向移动，循环供油量减小，转速又降低，直到离心力和弹簧力平衡。

(5)． 两速调速器

两速调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制.
敬请采纳

『玖』 东风皮卡柴油车喷油泵号在什么地方

除了亲近徐家的那些武勋家族

『拾』 柴油皮卡车的油泵什么样，求图片

江铃皮卡